2021年，是“碳中和”的元年，未来相当长的一段时间，我们都会参与到这场影响深远的“绿色工业革命”之中。碳中和是大势所趋，是为了可持续发展及人类前途命运必须认真去做的一件大事。
在人类的整个工业体系中，汽车行业在最近几十年蓬勃发展，在能源消耗、原材料消耗上占据了越来越多的份额。汽车也是普通人眼中最容易接触的到、最容易理解节能环保的一个行业。
自从瓦特发明蒸汽机以来，人们对内燃机产生的废气就有了消极的概念，更有不少人认为“碳中和”的第一步就是要消除内燃机。
汽车的电动化已经渐成趋势，因此也有了出行领域全面电动化的呼声。碳中和、内燃机和电动化，这三者之间并非是不可共存的关系。碳中和的目的也不是消除内燃机，这种误区存在于各行各业，“碳中和”的最终目的是消除CO2。
很多汽车企业也都发布了接下来几十年的愿景，部分宣称停止内燃机的研发。但刨去市场营销因素以外，其实电动化并不是唯一的出路，尤其是电动化面临充电基础设施普及、电池化学不够成熟等问题。
丰田在未来汽车发展上，一直有着特点鲜明的路线。丰田一直积极推进油电混合动力技术，通过HEV在增加少量的电池基础上，利用THS技术达到有效减少二氧化碳排放的目的。在这种路线中，内燃机仍然是一个必要的存在，电池和混动技术的加持下，让它的使用效率大幅提升。
同时，丰田也在同步发展PHEV、纯电动技术，在汽车电气化的过程中，储备了更多元的技术选择。
进博会丰田展台展示了两款福祉车，“柯斯达(参数|询价) 氢擎 福祉车”和“赛那(参数|询价) 福祉版”，其中“柯斯达 氢擎 福祉车”是一台燃料电池车型，它和展台上另一辆氢燃料电池车MIRAI Ⅱ一样，在使用过程中都不产生CO2。
丰田也从全生命周期的视角出发，努力降低制造、储存、使用、回收再利用、废弃处理等环节的二氧化碳排放。
进博会上首次亮相的TOYOTA bZ4X CONCEPT是TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款全球量产车型的概念车。从它身上，我们能窥见未来丰田纯电动车的设计理念和模样。
“氢燃料+纯电动”，从丰田的进博会展台上，我们能看见丰田两种共同前进的移动出行模式，这两种技术储备多年，尤其是氢燃料电池已经应用在很多场合。丰田希望通过全方位电动化移动出行产品，全力支持2022北京冬奥会及冬残奥会，为努力拼搏的运动员提供安全、安心且绿色环保的出行服务，为实现“绿色办奥，科技办奥”贡献力量。
早期发展HEV、到前期投入FCV，再到现在的EV和PHEV，丰田对于节能、减碳的态度是积极的。在激进派眼中，这是“丰田式的保守”，换个角度看，这是一种和缓有序的步调。
在可预见的几年内，丰田的“氢燃料电池+纯电动”成熟产品都会出现在我们视野中。
“第二代MIRAI”、“柯斯达氢擎”这两款氢燃料电池在技术和产品上已经趋于成熟，它将是我们以后最常接触到的FCEV。氢能是最接近我们的清洁能源，这类车型的大规模使用，肯定将大规模减少碳排放。
丰田氢燃料电池技术本身安全可靠，如果形成规模效应平摊成本的话，对碳中和的作用是非常明显的。
过去的一年中，丰田在中国市场投放了多款纯电动车型，但是这些车型不能代表丰田，TOYOTA bZ4X这款车才是丰田EV的水平。它的外观设计延续了丰田的大胆，主题鲜明。源自e-TNGA理念的它，让我们期待满满。
丰田在中国市场的成功跟中国本土企业的合作密不可分，在未来碳中和的道路上，丰田以全生命周期的视角，更加积极的与中国伙伴合作。
在技术端，丰田与一汽、东风、广汽、北汽、亿华通成立了商用车燃料电池系统研发公司，早期的HEV技术也已经在中国市场普及开来。
柯斯达氢擎就是用了来自比亚迪的储能装置和电池，在电池和EV研发方面，丰田还与新中源创投、宁德时代携手开发其他的领域。
在自动驾驶和出行服务领域，丰田也与很多中国企业一起，共同推动技术与服务的进步，为中国的消费者提供更多低碳出行的选择，为碳中和目标的实现做出贡献。
作为一家世界级的汽车品牌，丰田在技术和产品上持续努力。在电动化产品上品类相对丰富，它将为消费者提供更多的选择。
自今年9月上市以来，新一代主流中型轿车比亚迪海豹DM-i便以持续热销之势，迅速获得消费者的认可和青睐，树立起主流中型轿车价值标杆，加速中型轿车市场新能源化进程。为回馈用户信赖与支持
【文/财圈社&道哥说车浅浅】日前，星纪魅族在“魅族秋季无界生态发布会”上宣布了定制车项目计划，负责这一项目的人正是不久前刚刚从长城离职的陈思英。知情人士透露，陈思英将出任星纪魅族集
1、广汽集团与格林美签署战略合作协议11月29日，广州汽车集团股份有限公司（简称“广汽集团”）与格林美股份有限公司（简称“格林美”）在广汽中心签署战略合作框架协议。根据协议，合作双
“中国特供车”一词，算是外资品牌对待中国市场的最高礼遇。全球车型虽好，但以中国人用车习惯进行本土研发的产品，无疑更迎合中国消费者的口味。上汽大众朗逸、广汽本田冠道、东风本田XR-V
自今年9月上市以来，新一代主流中型轿车比亚迪海豹DM-i便以持续热销之势，迅速获得消费者的认可和青睐，树立起主流中型轿车价值标杆，加速中型轿车市场新能源化进程。为回馈用户信赖与支持
“首先，起亚决不会退出中国市场，一直以来，起亚都非常重视中国市场，未来还会加倍重视。”对于外界多次传出起亚将退出中国的传言，起亚中国首席运营官杨洪海在这次广州车展再次坚定重申。本次
今年11月，上汽乘用车销售新能源车3.2万辆，同环比增幅均超10%，加速新能源赛道高质量可持续发展。11月，上汽乘用车向市场集中投放多款新车，包括“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV
在今年广州车展上，“全优生超能纯电SUV” 阿尔法T5一经亮相，就吸引了无数媒体和观众的目光，其面面俱优的“天花板”实力，重新定义新一代家车，也让它“超能六边形战士”的形象瞬时立起
（2023年11月30日）今日，福特蒙迪欧大马力E-混动版正式上市，共推出2款车型，厂商指导价18.98万元-21.98万元。新车在延续新一代蒙迪欧家族高颜值兼得大空间、高科技兼得
奥迪A6L：见证你的时代宝马5系：创造我们的时代奔驰E级：驭时而进时代，是中大型轿车的着力点中大型轿车蕴意着时代中坚力量作为社会精英的具象在时代潮流中留下了专属的印记然而时代是一个
11月29日，长城汽车在第40届泰国国际汽车博览会（以下简称“泰国车博会”）面向泰国正式发布纯电车型——欧拉闪电猫（ORA 07）。作为一款新能源超流线轿跑车型，欧拉闪电猫面向泰国
买涨不买跌，这是一条至理名言，也是消费行为中行之有效的方法论。国内新能源汽车行业历经了数年井喷式发展，目前已经来到快刀斩乱麻的淘汰赛阶段。刚落下帷幕的广州车展是各大车企全年收官之战
11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车下线，以雷霆之势再创产销新纪录，这不仅是比亚迪的又一佳绩，更是中国新能源汽车发展的里程碑。感恩600万份信任与选择，比亚迪王朝网由冠军车型
纵观历史，顶级的赛车比赛，一直都是各家车企的技术展示舞台；通过同一规格、同一场地的直接角逐，谁好谁坏，便能一目了然。不过对于普通的消费者们来说，名声在外的F1、WRC等赛事车型，又
11月30日，福特蒙迪欧大马力E-混动版（以下简称为：蒙迪欧混动版）正式上市。新车此次共推出两个版本，其厂商指导价分别为18.98万元和21.98万元。在延续新一代蒙迪欧家族高颜值
11月，上汽大众ID.家族销量达到1.56万辆，单月交付量再创新高。其中，ID.3的11月交付达到1.2万辆，已实现连续4个月环比增长。得益于ID.3、ID.4 X、ID.6 X的
充电桩运营商，突然又出现两位“新玩家”！继华为与长安、长安与蔚来以及吉利强强联合的消息官宣之后，近日，汽车业内又有一则重磅消息，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限
纯电中型SUV市场，又将迎来一位有力的竞争者。11月30日，被官方称为“全优生超能纯电SUV”的阿尔法T5正式开启预售，预售价格15.58万元起，顶配20.38万元。这台车轴距28
2023年12月1日，极氪智能科技公布最新交付量：极氪11月交付达13104台，同比增长19.0%。极氪月度交付再创历史新高，连续10个月同比增长，累计交付突破18万台「零自燃」，
今年11月，上汽乘用车销售新能源车3.2万辆，同环比增幅均超10%，加速新能源赛道高质量可持续发展。11月，上汽乘用车向市场集中投放多款新车，包括“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV
京公网安备 11010102004670号