50万的气场，20万的价格，撑场面它们足够了

花小钱办大事，这是所有人的梦想，不少人需要一辆合适的车来衬托自己，S级、7系、A8可不是所有人都能买得起，但是20-30万这个价位区间，只要你在一线城市，努努力是可以达到的。推荐的合资中型车看着像50万，实际才20多万，

捷豹XEL(参数|询价)

指导价：29.98-38.08万元

外观方面，捷豹XEL基本延续现款XEL的设计语言，有运动系列和优雅系列两种不同外观套件可选，分别采用黑色网状格栅和点阵式前格栅设计，此外，两种车型的下包围设计、轮毂造型等细节也有明显差异。配色方面，新车增加了英国绿、火焰蓝、白马银3种车漆。车身尺寸方面，新车长宽高为4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm，其空间体验和舒适性达到宝马3系(参数|询价)Li、奥迪A4L(参数|询价)的水平。

坐进车内，新车共配备了三块液晶显示屏，包括12.3英寸全液晶仪表盘、10.3英寸中控屏以及5.5英寸空调控制屏，其中融入了InControl OS 2.0车机系统，支持智能语言控制。除此之外，高清流媒体后视镜、HUD抬头显示、英国之宝Meridian音响（选装，最多17个扬声器）等高端配置也不会缺席，充分凸显其高端豪华车的定位。

动力方面，搭载路虎捷豹的Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，除了入门版外，其他均为250马力/365牛米的高功率版本。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，且后桥左右车轮均有矢量动力分配功能。品牌绝对是捷豹XEL的绝对优势，捷豹的金字招牌绝对是你闯社会混社交圈的一大利器，在某一些层面来说捷豹的档次甚至不比德系三强的品牌力弱，论逼格这二字，在20-30万这个价格区间内，捷豹绝对是占有统治地位的。

英菲尼迪Q50L(参数|询价)

指导价：26.48-38.98万元

英菲尼迪新款Q50L外观保持不变，前脸依旧选用了分体式网状进气格栅，周围加装了粗壮的镀铬饰条进行装饰，两侧还提供了LED头灯组，下方保险杠两侧还提供了熏黑运动前铲。车身侧面配备了亮色多辐式铝合金轮毂，门框饰条采用了金属镀铬材质打造。车尾为双边单出式排气布局，尾门上方金属镀铬饰条贯穿至两侧尾灯组。

内饰配备了三辐式多功能方向盘，并配备经典的双圆机械指针仪表。中控台上方配备了嵌入式液晶中控屏幕，下方还同时提供了液晶空调调节屏幕。同时英菲尼迪新款Q50L还配备了INFINITI InTouch™智能互联系统。

动力方面，新车将标配2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，与之匹配的将是7速手自一体变速箱。作为日产的高端品牌，英菲尼迪一直以来都是比较小众的，运动、豪华这两个词贯穿着英菲尼迪整个车系。由于英菲尼迪的车标与中国品牌奇瑞的车标有几分相似之处，不少人把英菲尼迪戏称为“奇瑞王”，所以肯花一大笔钱去选择英菲尼迪的人，一定是一个不世俗有品位的人。

林肯大陆(参数|询价)

指导价：36.08-48.58万元

林肯大陆作为林肯旗下的旗舰级轿车，给人一种很有腔调的绅士感，绝对能让你在一众轿车当中脱颖而出，它虽然低调但是丝毫不会让你觉得格调不足。前脸造型，星辉式点阵中网下方融入了一根隔断式镀铬饰条，看起来非常具有档次感。侧面腰线平直，车头部分略微向上昂起，整体带来的气场还是比较显著的。与镀铬饰条融为一体的车门把手，算是它最具标志性的设计了，开关门的质感也很好，同时还配备有电吸门。林肯算是贯穿式尾灯的鼻祖了，尾部贯穿式尾灯让尾部看起来比较扁平，底下即使是双边两出的排气布局。

内饰是经典的美系豪华风，不过整体的用料还是比较老气，比如中控区域采用了颜色厚重的木纹装饰板，看上去比较沉闷。12.3英寸的仪表盘和8英寸的中控屏幕，尺寸不错，但是显示效果实在是一般。但优缺点并存，有点部分重点说一下它的座椅，采用了分体式结构，看起来就足够的奢华，座椅宽大厚实，能够给驾乘者提供不错的支撑性和舒适性。

动力部分，林肯大陆搭载的是一款2.0升发动机，最大功率241马力，峰值扭矩为386牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱，动力表现在这个级别来说中规中矩。说起总统座驾，有人会说凯迪拉克，有人会说林肯，但是懂哥认为最正宗的还是林肯，林肯与生俱来的威武庄严的气质是其他车型所不能媲美的。不同于MKZ和MKC等车的欧洲化造型和调教，林肯大陆还是依然地坚守美式豪华这一调性。

凯迪拉克CT5(参数|询价)

指导价：27.97-34.17万元

凯迪拉克CT5放弃了家族长期沿用的标志性的竖直式LED大灯，变为了上下分体式结构，搭配长度更加夸张的獠牙式日行灯，以及盾形中网，极具视觉冲击力。从侧面看，CT5采用了短前悬的设计，并且采用了大溜背设计，配合近5米的车身长度，侧面看上去颜值颇高。虽然采用了溜背设计，但CT5的后排头部空间依然宽裕，同时在同级车型中，其车身数据要比不少竞争对手占据绝对的优势，这样的尺寸对于空间的提升有很大帮助。尾部的设计饱满有力，和CT6可谓是一脉相承，LED尾灯和前大灯设计相呼应，从侧面看上去立体感十足，精致且有质感，同时双边共两出的扁平式排气口也增加了该车的运动气息。

CT5的内饰设计和凯迪拉克之前的设计有较大的区别，车内没有了锋利的线条和棱角，整体变得更为平滑，温馨风格更为浓厚，这个犀利的外观设计截然不同。三幅式方向盘提供了众多功能，并且按键简洁易懂，操作方面，并且提供了换挡拨片，实用性非常不错。凯迪拉克配备了10英寸悬浮中控屏幕，几天使用下来，凯迪拉克的CUE系统反应迅速，流畅性相比老款得到了提升，同时内置的My Cadillac软件还支持第三方应用的下载。

2.0T动力强度毋庸置疑，237马力、350牛米，7.3秒破百配，10AT的变速箱并不是第一次出现，其与发动机的配合达到了非常契合的程度。发动机的低扭表现出色，涡轮几乎全时在线，车内不会感到涡轮介入时的突兀感，同时1500转就能输出350牛米的扭矩，初段动力响应非常不错，灵敏的起步为其灵活性提供了很大的助益。7.3秒的成绩放到现在虽然不算快，但动力输出直观感受比较强烈，深踩油门也会给你很强的推背感，加上车内模拟的声浪，让你感受到这是一辆脾气暴躁的猛兽，最起码气势在这。