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同级罕见带后排航空头枕的“四座车”,试驾2022款本田凌派

汽车志 7081浏览 2021-11-09 IP属地: 未知

广汽本田2022款凌派已经在9月28日正式上市,新款车型定价为10.98-16.98万元。而编者这次来到宁波市就是为了试驾新款的凌派,它的后排空间依然突出,并且还加入了同级罕见的航空头枕,而本田也将自家最新研发的Honda CONNECT 3.0智能车机系统也装配在新款车型上。

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前脸更加“雅阁化”

新款凌派对前脸细节作出了调整,前格栅上方的镀铬装饰条变得更加宽大,上部进气格栅的线条更加平直,看上去与雅阁、皓影的进气格栅更加接近。

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而新款凌派的进气格栅的设计更像雅阁了,前脸大气感得到提升。

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而凌派仍是一台以空间、家用为导向的车型,因此它的侧面造型颇为厚重。

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新车长度增加10mm,因此车身长宽高为4766/1804/1509mm,轴距为2730mm。

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车尾部分的改动并不大,C型尾灯组配合简洁的造型轮廓,视觉上颇为简约、大气。另外,尾部两侧的反光装饰灯样式也换上更尖锐的设计。

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车机、后排得到升级

幻夜版车型采用了更具运动感的全黑内饰,而这次改款前排最大的升级在中控屏区域,它的尺寸变得更大并且搭载Honda CONNECT 3.0智能车机系统。

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这套系统带有AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级功能,还带有百度CarLife互联功能。

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新系统的界面精美程度明显优于老款,并且语音交互功能的识别度也不错。

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后排的配置是凌派改款的重点,它的最低配车型比老款多了后排扶手、杯架、两个USB充电接口、空调出风口等多项配置。

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消费者喜欢的后排扶手和空调出风口成为了标配,其吸引力提升不少,而且它的扶手设计实用,能把后座变成简易的四座车型!而后排航空头枕也明显提升后排乘客的舒适感。

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i-MMD混动依然优秀

新款凌派继续搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5L i-MMD混合动力系统。其中纯燃油车型搭载的1.0T发动机最大功率122马力,峰值扭矩173牛米,传动匹配CVT变速器。

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其实这款1.0T发动机的动力在低速下行驶的动力还是比较充足的,并且它的动力输出也较为平顺,符合市区驾驶的需求。

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只是这款发动机在时速超过80km/h后会出现一定的动力衰减,并且它在1500-2500转的区间内的噪音也较为明显。

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而新款凌派的混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统,它带来的动力品质明显优于1.0T车型。这套混动系统综合功率154马力,电动机功率为96千瓦,扭矩为267牛米,并匹配E-CVT变速器。

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混动版车型在中低速行驶时,发动机基本不需要启动,因此静谧性不错,并且电动机的动力输出也来得很直接。

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切换到运动模式,它的油门响应颇为灵敏,加速体验也很畅快,而且相比1.0T车型,混动版的油耗也明显更低!

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新款车型悬架结构没有改变,不过工程师改变了悬架的衰减率及弹簧的设定,平衡前后弹簧的刚性,还对减震器进行了调校,因此营造出更好的高速稳定性。

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最后,在试驾完新款凌派的1.0T与1.5L混动车型后,我觉得混动车型带来的行驶品质、动力表现方面比1.0T车型是明显更好的,而且它也会带来更低的油耗。因此混动车型会是更有质感的选择。而新款凌派的车机系统、后排配置提升颇为明显,它的家用属性也变得更加的强了。

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