引言:小李的购车经历表明,技术在进步,三缸机并不可怕。今天的三缸机、尤其丰田汽车的三缸机,兼顾动力与油耗、产品的可靠性、静谧性等,足够让人放心。
一年又一年,时间过的飞快。
转眼又快到年底了,周围不少小伙伴有购车的需求,其中就包括小李(化名)这样的年轻人,刚入社会工作不久购车预算也就10万出头。
国庆假期小李去汽车城转了转,重点看了下此前在网上留意已久的一汽丰田新款卡罗拉(参数|询价),本来一切都挺满意都要下定金了,结果发现自己相中的1.5L版车型,居然搭载的是一台三缸机。
小李看中的一汽丰田新款卡罗拉
虽说销售人员对此也并不避讳、并且向他作了充分的分析和解释,但小李依旧犹豫不决,抖音刷多了总感觉“三缸机不靠谱”,于是就跑到大学校友群里“求援”。
这不问还好(平时群里挺安静的),一问便很快引来了不少同学的围观讨论。
一场围绕三缸机、尤其丰田产的三缸机的battle大战,一触即发!
其中最具代表性和“观赏性”的,当属如今都在汽车行业工作的“专家”派学长:
一位是北京某知名汽车网站总编辑、首席车评人,曾任专业汽车杂志试车主管、主编,抖音大号资深汽车评论员王老师;
另一位是现任某知名跨国车企研究院任研发工程师的张工,他曾先后从事汽车设计研究、技术与行政管理等工作,历任技术员、工程师、高级工程师、研究员级高级工程师。
为了进一步佐证各自的观点,两位学长还相继搬出了行业知名专家学者的公开言论给自己站台。
一位是现任汽车安全与节能国家重点实验室副主任,清华汽车工程开发研究院常务副院长,清华大学汽车工程系副主任。兼任中国汽车工业协会常务理事,北京市政府科技顾问的宋健。
另一位是高级经济师,现任全国乘用车市场信息联席会秘书长的崔东树。
新款卡罗拉进店实拍
常言道,理越辩越明。
三缸机究竟信不信得过、丰田卡罗拉1.5L三缸版值不值得买,不妨从以下多位维度进行逐一battle。
对于这个问题,王老师直言不讳,“油耗限值和双积分等政策强势倒逼,丰田不得不与时俱进、不断地想方设法降低油耗!”
崔东树也公开表示,面对日益严苛的排放法规,车企推三缸发动机将是大势所趋。毕竟2020年平均油耗限值为5.0L,2025年进一步降到4.0L,车企厂商们不开发三缸机很难过关。
对此说法,张工也表示一定程度上认同。
如同早些年满大街的六缸机、八缸机,现在普遍“减”到了四缸机,在节能减排的政策导向下,新能源汽车的产销比例将不断提升,传统燃油车的油耗限值越来越严苛,燃油发动机缸数不断递减是大势所趋。
销售人员打开机舱盖向小李展示发动机
站在更高维度来看,政策法规之所以如此严苛、不断倒逼车企厂商加速创新和降油耗,归根到底还是出于对地球环境保护、以及我们人类社会自身的利益综合考虑。
所以越来越严苛的排放法规没有错,身为负责任的全球知名车企,丰田加速发动机的技术创新和能源转型,是顺应时代潮流之举、值得称赞!
事实上,包括丰田、本田、日产、通用、福特、奔驰等在内,越来越多的厂商都在发力三缸机。
站在消费者的角度,客观理性地看待三缸机、甚至身体力行在购车时不排斥三缸机,某种意义上也是响应低碳出行、为节能减排做贡献。
此外别忘了,三缸发动机带来的一个直观好处在于,非常省油能够有效降低我们的日常用车成本。
以一汽丰田卡罗拉加推的1.5L版车型为例,百公里综合油耗低至5.1L,比四缸发动机版本更省油!
听了张工的上述一番分析介绍,王老师表示,节能环保低碳出行没有毛病,但三缸机比四缸机少一个缸,消费者花差不多的钱买台三缸机,终归心理上有些过不去。
对此,张工强调称:“帐绝不是这么算的,发动机的技术高低、成本高低,跟气缸数没有绝对关系!”
全新卡罗拉1.5L发动机舱布局非常规整
千万不要以为,丰田的这台1.5L三缸机,因为比四缸版本少了一个“缸”,技术含金量就不行,成本和售价都应该低很多。
为了更进一步地说明丰田的这台1.5L三缸机,技术的创新性和领先性,张工一本正经地列举了以下几点突出优势:
其一、领先同排量NA发动机的强大动力性能,如其最大功率89 kW,峰值扭矩148N·m,就明显优于“神车”大众朗逸(参数|询价)搭载的那台1.5L发动机。
其二、超高热燃烧效率和压缩比,油耗超低。
官方数据显示,卡罗拉搭载的这台丰田TNGA1.5L发动机,采用了高效燃烧技术,实现了40%的世界顶级热效率和14:1的超高压缩比,百公里综合油耗低至5.1L。同样要比大众朗逸的5.5L更省油!
其三、轻量化更优、转向跟随性更好。相较于卡罗拉1.2T涡轮增压发动机,这台1.5L自然吸气发动机足足减轻了25kg,使得车辆开起来更加的“身轻如燕”。
或许有人会说,少了一个气缸减重效果自然明显,殊不知发动机做大做沉容易,而要在确保出色的动力、油耗、可靠等性能基础上,做得更小更轻,其实非常的考验厂商的技术功底!
其四:发动机维修保养成本更低,进一步降低了用车成本。
由于减少了一个气缸,TNGA1.5L发动机日常保养时机油添加量更少;
同时相较于“增压”发动机为了适应新排放标准需额外加装GPF,对机油等级要较高要求、基本5000公里就需保养,卡罗拉搭载的这台TNGA1.5L自然吸气发动机,对机油等级要求不高不说,还能做到8000甚至10000公里保养即可。
眼看前面两轮battle都“败”下阵来,阅车无数的老司机王老师,抛出了“绝杀技”,即灵魂拷问:三缸机天生抖动的问题,丰田如何破解和抑制?!
为此,他特意搬出了清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健的公开观点,“三缸发动机的结构决定了它的性质,相比四缸发动机,三缸发动机平顺度上没有优势”。
不得不说,这的确是当下网络上广大网友和吃瓜群众,最乐此不疲和热衷于讨论的“梗”。
对此,深谙发动机工作原理与内燃机构造的张工,并未直接否认。
但与此同时他也强调称,三缸发动机的这种 “缺陷”,放到时下以今天的技术发展来看,并非无解!
事实上包括丰田在内,上述谈到的诸多跨国巨头推出的三缸发动机,都在平衡和抑制抖动这个问题上进行了大量技术创新,譬如加入平衡轴、液力变矩器、进气谐振器等。使得最终的用户体验,基本察觉不到三缸机有明显的抖动存在。
就丰田新推出的这台TNGA1.5L发动机而言,诸多新技术的“下料”,已经将震颤感控制到极致。
如原有对平衡轴组件进行了进一步优化和改变,降低了引擎自身的震颤;液压悬置的引擎固定方式升级,降低了引擎震颤向座椅的传导;
而该引擎还搭载了丰田全球首创的液力变矩器新技术,在液力变矩器中增设叶轮作为配置块,增加弹簧作为动态阻尼,从而降低特定转速频率的振动水平。
此外,进气谐振器的加入,更进一步降低引擎自身的噪声。
不仅如此,卡罗拉的这套动力总成匹配的是本就为“平顺性”而生的CVT变速箱,卡罗拉1.5L版的动力输出非常的平顺,再加上新车从发动机舱到乘座舱全车多维度进行了隔音降噪升级,消费者日常驾驶过程中几乎察觉不到有抖动的存在。
事实上小李也反应说,其在4S店销售人员陪同下试驾的过程中,也感觉开起来和坐起来都非常的舒适惬意。
谈三缸机色变,大多时候的确更多的是固有认知偏见和“心理作用”罢了。
乐逗观察:
听完两位学长兼汽车“专家”的辩论后,小李终于不再纠结,打消疑虑坚持了最初的选择,喜提一台1.5L版卡罗拉。
小李用行动证明,技术在进步,三缸机并不可怕,今天的三缸机、尤其丰田汽车的三缸机,兼顾动力与油耗、产品的可靠性、静谧性等,足够让人放心。
正是越来越多像小李这样的用户支持与信赖,截至今年6月,卡罗拉全球累计销量高达5000万辆,连续六年夺得全球单一车型销量冠军。
有如此庞大的用户基础,也让卡罗拉的良好品质和口碑广为传唱,一汽丰田“致真·至极”的品牌理念更加深入人心!
可以预测,随着1.5L版车型的推出,卡罗拉的市场地位将得到进一步巩固、也势必将扭转国人消费者长期以来对于三缸机的固有偏见。
近期新能源汽车市场热门品牌中,AITO问界的销量遥遥领先。其中,AITO问界M5自上市以来已经累计交付超过12万台,新上市的AITO问界M7同样表现不俗,仅用两个半月就突破了十万大
23款迈巴赫s480新车落地就升级电动后门 智能助理手势控制功能—了解更多奔驰原厂升级请关注:大威说改车
近期,赛力斯的AITO问界在市场上取得了引人注目的成绩。自问界M5上市以来,累计订单量已达到12万,而问界M7在短短两个月内便获得了超过10万的订单。然而,当前面临的重要挑战是如何
拜腾、威马、恒驰、天际、雷丁,这两年离开我们视线的新势力品牌越来越多,验证了当时的一种看法——这么多新势力,最终只会留下两三家,甚至是一两家。其余的要么是被收购,要么是淘汰。最近爱
一辆好车不光颜值在线,性能也是很能打。吉利银河E8作为新一代纯电旗舰,拥有着高颜值和高性能,灵感来自西湖的“光之涟漪”,采用微孔镭雕发光专利技术,天庭饱满、地阁方圆,很有气质。以前
所有看得见的闪耀,都来自黑暗里的历练。吉利银河E8的设计让人惊艳,45英寸8K无界智慧“霸屏”能够提供给我们用户多种玩法,根本不怕缺少新鲜感。屏幕好玩之外,高科技也融入了吉利银河座
杭州,一座充满诗意和韵味的城市,她的灵魂,便是西湖。无数文人墨客都为之倾倒,吉利银河E8从西湖汲取灵感,诞生了全新的“光之涟漪”,湖水清澈,碧波荡漾,多种灯光秀更加提高了吉利银河E
自推出以来,AITO问界汽车品牌一直备受消费者关注。AITO问界车型均由赛力斯智慧工厂制造,赛力斯在新能源智能制造领域已经领先于许多传统车企。AITO问界车型在产品实力和产品质量方
在探讨新能源SUV这一领域时,智能技术无疑是备受关注的话题。然而,对于广大消费者而言,车辆的操控性能同样至关重要。在这方面,AITO问界M5以其出色的操控性能,特别是动力表现,为用
要说近期新能源车圈里的“黑马”有谁,赛力斯AITO问界M5一定榜上有名。该车选用了全铝合金底盘这样的上乘材料,配合HUAWEI DriveONE电驱平台,其零百加速能力在4秒内即可
随着年底的临近,各大汽车品牌纷纷公布了销量数据。其中,赛力斯AITO问界汽车表现尤为出色,旗下首款上市的AITO问界M5累计销量已经突破12万辆。另外,AITO问界M7在短短不到三
12月多家车企加入价格战,网友:沉住气,还能降
底盘是汽车关键的组成部分,对车辆的稳定性、操控性和驾驶舒适性起着直接的作用。在新能源汽车市场,虽然有些车型在底盘用料上表现不错,但是真正能做到出色调校的车型却是少之又少。然而,自上
现如今,中国品牌在新能源赛道上的领先已是我们有目共睹的事实。但回首过往,中国品牌在燃油车时代,可以说受到了来自各路合资车的打压。就拿轿车市场举例,当年的中高级轿车市场可以说被合资品
对于广大消费者而言,一款具备动力性能突出、驾驶体验稳定的汽车无疑更具有吸引力。AITO问界系列车型恰恰符合这些需求,因此赢得了大量消费者的青睐。以AITO问界新M7为例,这款车型在
今日,奔腾新款B70正式上市,售价区间为12.99--13.79万元,共计2款配置。奔腾B70自2006年推出以来,已经历过三次换代,本次上市的新款奔腾B70,也被官方称作第四代车
在中型新能源SUV领域,AITO问界M5这款车型一直凭借其出色的动力操控性能吸引着广大消费者的关注。众多用户普遍认为这是一款非常好开的SUV,那么它为什么好开?今天就来简单讲一讲。
根据官方数据显示,问界M7自上市以来的两个半月内,订单量已突破10万,而问界M5自上市以来也累计售出12万台。在三十万左右级别的车型市场中,问界M5凭借其卓越的智能化配置和良好的驾
2014年,国内新能源汽车市场一片黯淡,有的车企处在谷底,苦熬时日,有的甚至面临破产。很多车企对于新能源汽车的态度,摇摆不定。广汽此前推出了两款增程式车型,遇到了油耗、噪音等问题,
中国新一代纯电旗舰——吉利银河E8美学与安全的平衡做的真不错。颜值方面,它是全球首个量产一体式发光前脸,“光之涟漪”的美很吸引人。加上0.199超低风阻系数,续航里程大幅提升。吉利