特斯拉充电桩向第三方开放，输出功率仅有峰值功率50%

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | Alice

编辑 | James

车东西11月8日消息，据外媒Insideevs报道，特斯拉于近期在荷兰开放了部分超充站，对非特斯拉品牌的电动汽车开放充电服务。此举吸引了许多电动汽车车主测试特斯拉充电服务。

国外一位保时捷Taycan(参数|询价)车主发布的体验视频中显示，保时捷车使用第三代超充桩V3给车充电，测试超充站的快充能力。

测试结果显示，特斯拉超充桩在给Taycan充电时，因为输出功率在130kW上下浮动，相比额定250kW小很多，所以充电速度并不算快，但具体充满时间没有显示。

特斯拉位于荷兰的一座V3超充站

特斯拉在开放其充电网络，为电动汽车行业充电一体化进程掀开了崭新的一页，推进了电动汽车充电便捷化发展。不过，特斯拉还需要不断调整充电桩的布局和性能，使之适配更多其他品牌的电动汽车。

一、达不到车辆电池电压 V3与V2输出功率相差无几

在国外车主发布的视频中，一位保时捷Taycan车主开着自己的车前往特斯拉超充站。停好车后，车主打开了特斯拉应用程序，之后访问特斯拉超级充电站网络，选择好充电桩，点击充电按键给车充电。这一充电流程同特斯拉汽车相同，不过应用程序上没有预估时间显示。

在该超充站里可以看到，相对于特斯拉其他超充站来说，该超充站的充电桩的布局有所不同，充电桩都分布在车位之间，这样会让充电插头距车更近。

特斯拉位于荷兰的一座V3超充站

以下是视频中Taycan在特定荷电状态(SOC)下的输出功率：

当Taycan开始充电时，动力电池电量为6%，充电桩输出功率为121kW，随着动力电池电量升至20%时，充电桩输出功率为128kW。当动力电池电量充至30%时，充电桩输出功率其130kW。之后当动力电池电量为43%和50%时，充电桩输出功率分别为132kW和134kW。

从以上数值中可以看到，充电桩的输出功率随着动力电池的电量提升而不断增加。虽然充电桩的输出功率并不低，高于普通充电桩输出功率的120kW，但还远低于特斯拉V3超级充电桩的最高功率250kW。此次Taycan车主只将车的动力电池电量充到了50%左右，因此V3充电桩向第三方汽车充电时最高输出功率还未可知。

特斯拉V3超级充电桩可支持最高250kW的功率，而保时捷Taycan可支持最高270kW的充电功率。但在测试中，特斯拉V3超充桩向该车的输出功率远没有达到这两个数值。

官方数据显示，保时捷Taycan的动力电池系统采用的是800v的电压，而特斯拉V3的充电桩电压为400v，所以充电桩的输出功率受限，因此特斯拉V3超充桩与特斯拉V2超充桩的输出功率几乎一样，在充电速度上并没有什么区别。

特斯拉V3超充桩上的信息显示，支持1000v高压425A直流电，输出功率为250kW。因此外媒猜测V3超充桩的线缆和插头未来将进行升级，以提升其电压和功率。

关于特斯拉超充站收费问题，如果车主包月购买电量的话，每39kWh的电量收费为9.36欧元（约合69元人民币），平均0.24欧元（约合1.7元人民币）/kWh。

目前，特斯拉超充桩主要包括V2和V3两个型号，V2充电桩充电功率为120kW~150kW，V3超充桩充电最大功率为250kW。

此前，该保时捷车主还曾在特斯拉V2超充桩测试过充电性能。视频画面显示，V2充电桩位于车位最前方，而特斯拉汽车的充电口位于车尾处，且特斯拉汽车尾部较短，因此倒车入库后能很方便地充电。而保时捷Taycan充电时线缆太短，车辆需要更靠近充电桩才能充电。

保时捷Taycan在特斯拉V2充电桩充电

特斯拉位于荷兰的一座V2超充站

虽然特斯拉已经在荷兰对外开放部分超充站，为其他品牌电动汽车充电提供便捷服务，但不同车型的充电孔位置不同，加之特斯拉超充站充电桩线缆比较短，有些超充站的充电桩位于车位最前方，所以并不是所有车型都能够在特斯拉超充站充电。

二、V3充电桩15分钟充电 特斯拉汽车续航250公里

V3超充桩作为特斯拉最新的、输出功率最大的充电桩，已经在特斯拉全球范围内的超充站部署。

此次荷兰保时捷Taycan车主测评的V3充电桩，是特斯拉最新的超级充电桩。V3 超级充电桩采用了全新架构，可支持高达250kW的充电功率。特斯拉官网显示，部分Model 3(参数|询价) 车型充电 15 分钟最高可补充约 250 公里的续航电量。

特斯拉超充桩平均充电时长

V3充电桩采用液冷材质线缆，相对于上一代V2线缆来说，V3的线缆更细更轻便，对用户使用上更加友好。此外，V3的液冷材质可以更好地控制充电时线缆的温度，避免功率增加线缆过热，安全性能得到提升。

V3充电桩还对优化了充电逻辑，当一个充电桩有多辆车充电时，每辆车可以以电池所能承受的最大功率充电，达到全站共享电能，可进一步缩短车辆的平均充电时间。

在改善用户充电体验方面，特斯拉除了扩建超级充电站网络外，还推出了一项“在途电池预热”（On-Route Battery Warmup）的功能。当特斯拉车主使用车载导航寻找超级充电站时，其车辆都会提前加热电池，在车辆到达充电站时，电池温度会到达最适合充电的范围，从而将平均充电时间缩短25%。

V3充电桩的高峰值充电功率与在途电池预热功能的结合，让特斯拉车主花费更少的时间充电，同时特斯拉充电站也可在单位时间内服务更多客户。

结语：特斯拉正积极调整充电业务

特斯拉正在加速全球扩张计划，首先在荷兰开展对外开放超充站充电服务，是其品牌营销的举措之一。目前，全球电动化进程加速，充电桩互联互通是大势所趋，特斯拉对外开放充电桩也是顺应潮流的表现。

对电动汽车来说，广泛便捷的充电网络至关重要，特斯积极调整充电业务也推动了世界加速向可持续能源转变。不过，特斯拉还需不断升级充电桩，在性能和布局上做到既满足特斯拉汽车的需求，又适合绝大多数不同品牌电动汽车的需求。