大旗试驾全新第四代汉兰达！入华12载，它为何口碑长盛不衰？

说到汉兰达，相信已经是家喻户晓了。汉兰达于2007年进口入华，并于2009年开始国产，12年间，汉兰达在以宽大的车身，硬朗的外形，超强的耐用性，成为二手车中的保值率神话。其销量一直居高不下，年销10万台轻而易举，将同级别竟品远远甩在身后，被视为SUV界的神车。

“丰田出品”是业内公认的品质标杆，而“广汽丰田出品”则是标杆中的标杆。自2012年至今，广汽丰田连续多年在丰田全球出货品质监查中获得生产线“零缺陷率”最高评价，生产线一次合格率达99%，高于行业平均水平约10个百分点！今天这个时代，造一台设计、性能出色的车或许并不难，但要达到丰田那样的品质就太难了。

汉兰达高品质high生活

最近大旗有幸参加了广汽丰田全新第四代汉兰达的主题为《冠军征程信赖篇》试驾活动，这次活动从洛阳出发，到丹江口环库公路、途经千岛画廊和十堰武当山周边，相当于自驾游览了整个洛阳周边，这趟行程下来对汉兰达又有了更深的了解。今天就和大家详细说说我这趟旅程的驾驶体验。

其实说起自驾游，很多人都非常向往。在当今快节奏、高负荷的生活压力下，越来越多的人选择在闲暇时寻找一个出口，逃离正在经历的一切，去享受生活，回归本真。

面对这种现象，汉兰达率先提出了“5+2+7”的豪华新主张，与用户一起追求活力积极、高自由度、高品质、向上的生活方式。它指出，5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索。想象下，如果忙碌了5天的工作日结束后，带着家人一起周末去近郊玩两天，甚至在长假期间开着一辆属于自己的、可以足够乘坐全家人的车去草原、山林长途自驾，那会是多么的惬意，这正是对高品质生活的完美诠释，更是“High生活”的闪光之处。

美丽的湖光山色，值得信赖的汉兰达

这次洛阳的试驾活动，正是秉承着汉兰达的High生活理念而举办的，大旗驾驶着广汽丰田全新第四代汉兰达，从洛阳出发，来到了被誉为中国最美公路之一的---丹江口环库公路。这是一条绝美惊艳的景观大道，蜿蜒曲折，以湖山林为自然特色，将山水串联在一起，湖光山色，相映成趣，形成一副绝美的画卷。

在这样的路上开车，一边是清澈的丹江口水库和幽深多姿的岛屿，一边是国家森林公园，沿途更是一幅三季有花，四季见绿的秀美风光，真真是赏心悦目！环库公路又被誉为“一条深呼吸的路”，与汉兰达的high生活理念不谋而合。

全新第四代汉兰达开起来非常容易上手，甚至它可以让你有一种信赖感，它并不是那种特别激进的车，但却一点也不肉，超车时动力随叫随到。就像一个成熟稳重的朋友，平时温文尔雅，关键时刻也绝不含糊。这套混动系统的综合总功率为183千瓦（约249马力），比搭载2.0T发动机的第三代车型多了近30马力。在起步时，全新第四代汉兰达双电机充沛的扭矩和无延时的动力响应会让你觉得特别有劲儿，有种新能源车的轻快感。

随后来到千岛画廊景区，主景点是一个观景台，标识太不清楚，不是随大部队前来很容易失之交臂。一条小路通向山头，路况不好，但不要怀疑，也不要犹豫，一直往里开，一定要到主观景台！

千岛画廊

上一个大陡坡后，来到观景台，绝对的眼前一亮，千岛画廊，名副其实啊！无数小岛，星罗棋布，蓝天碧水，这里的风景，跟千岛湖有得一拼。美中不足的是，天气虽晴，但不够通透，远处灰苍苍的，影响拍照效果。

不得不说，全新第四代汉兰达在这种山路中的表现也是游刃有余，当然，如果你也喜爱自驾郊游，经常行走在郊外非铺装路面，那我强烈建议你选择四驱版本。大旗试了下在沙坑里静止起步，让我意外的是，汉兰达的前轴动力太给力了，原本我想着会比较困难，但踩下油门便发现，是我低估了这套双擎电四驱的强大输出扭力，电四驱的智能分配动力和双擎的强大力量，让我对全新第四代汉兰达电四驱刮目相看，绝对值得信赖。

千岛画廊

下午我们来到一个三岔路口，右拐去往武当山，由此离开环湖公路，很快走上枫土路。枫土路，路如其名，路况奇差，尘土飞扬，坑洼崎岖，且多盘山路。这一段路很不好走，车速基本保持在20迈。

不得不说全新第四代汉兰达的底盘还是很扎实的，丰田TNGA架构下的车型在底盘质感方面都有了显著的提升，相比上一代车型底盘感觉更厚实了，避震的滤震表现也更有韧劲儿，在面对大幅起伏时，车身姿态控制得很不错，并不会有过多的震动。在面对细碎颠簸时，新车能将细碎震动过滤的很彻底。再配合上带隔音功能的车窗玻璃和更厚实的隔音、止振材料，全新第四代汉兰达的NVH表现也有了明显提升。

好在距离并不长，十多公里后，交汇316国道，路况好转。

上316国道西行，离武当山还有十分钟车程，在路旁农家客栈住宿，对面就是太极湖，一条水上高速，如长龙卧波，凌空划过。

然后就到了我们这次旅途的最后一个景点---武当山风景区，从小看武侠片长大的我们，对武当山的名字必然不陌生。不得不说，武当山的确山势雄伟。它面临丹江口水库，背依神农架林区，是我国著名的道教圣地之一。武当山山势奇特，一峰擎天，众峰拱卫，既有泰山之雄，又有华山之险，悬崖、深涧、幽洞、清泉星罗棋布。

丰富的配置与超大的空间

到此我的全新第四代汉兰达试驾旅程暂时告一段落，来说说对它整体的感受吧。如果说外观是仁者见仁智者见智的话，那全新第四代汉兰达在内饰上的提升可以说是跨越式的。

新车内饰设计在保留实用性的前提下，用12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏两块大屏幕让整车看起来科技感十足。这块中控屏的分辨率和细腻程度相比上一代车型进步明显，UI设计终于有原厂大屏的感觉了，支持人脸识别，语音交互和手机互联，并且还支持百度地图、QQ音乐、爱奇艺等常用APP。我试驾的这台双擎 2.5L 四驱至尊版可以通过在手机上下载官方APP来查询车辆状况，还能实现远程控制和实时定位，这个功能在商场或者车站找车时非常实用。

空间上自然也不用多说，把座椅调整到最低后，即便是180cm的朋友坐在车内，头顶都有一拳多的距离。并且驾驶座左侧的门板手枕和右侧中央手枕人机工学表现不错，可以很容易将胳膊担在上面，长途驾驶很舒服。不得不说，这台顶配车型上的座椅通风非常好用，尤其是夏季的话，长途驾驶时背部也能保持干爽。汉兰达在空间和舒适性上一直也是值得消费者信赖的，7座的大空间绝对足够全家人使用。

全新第四代汉兰达的动力系统是TNGA构架+双擎技术，百公里油耗5.3升，续航里程超1000公里。此外，智能和安全，做到了“车机即手机”的数字化要求，尤其能满足自动驾驶的需求，可见其在传统汽车与汽车电动化之间的穿越技术的成熟，以及对新旧汽车转化能力的把控游刃有余。

有一种信赖叫丰田

目前的市场，由于三胎的开放，家庭对于中大型SUV需求越来越高，而传统燃油车，和纯电新能源车，目前来说又有着明显的短板。所以搭载混动系统的中大型SUV可以说会越来越受欢迎。

丰田也一直在深耕混动系统，可以说在混动系统上一直处于全球领先地位。TNGA是丰田在以往精益生产理念上的又一次革新。真正从零开始，对几乎全部零部件重新研发，对整体产业链全面升级，使TNGA概念下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全、智联方面拥有显著的产品优势。

而TNGA双擎混动系统，可以说是更高级的混动，它采用“混联”结构，更注重发动机和电机之间的协同。起步和低速行驶时采用电机驱动，中高速行驶和强力加速时，发动机和电机双驱动，1+1>2，实现更强的动力和更低的油耗。丰田独有的PSD行星齿轮“黑科技”，全速域智能混合动力行驶。

这也是大旗更推荐全新第四代汉兰达的原因，相比于其他数据的堆积，丰田混动24年的技术沉积、汉兰达国内110万辆销量的口碑更让人信赖。以同级SUV来说，汉兰达是名副其实的保值率你No.1，它的3年保值率高达89.96%

在我看来，汉兰达最大的优点，是内在的"品质"：一是丰田混动系统带来低油耗之余还有稳稳的可靠性；二是丰田品牌有面子之余形象还有金不换的保值率。这两点，是表面看不见，却深入民心的。

总结

综上所述，全新汉兰达进行了一次非常成功的自我迭代，它非常适合现在的多孩家庭，目前中型SUV这个级别里，全新汉兰达依旧是综合实力最强的选手。日常5天上下班用，开着会很轻松灵活；周末2天小假期，它有7个座位可以满足一家人出去散心开心；碰到7天长假，远距离出游的话，全新一箱油1000km续航太有优越感了，还有出色舒适性和可靠性。所以全新汉兰达很符合时下5+2+7即工作+家庭+休闲的主流“High”生活方式。如果你想要购买一台7座中型SUV，全新汉兰达是一款非常值得推荐的车型。