对家用车有刚需的消费者来说,即便是预算有限,也希望能选择到一款可以实现里外兼顾的理想座驾,要空间够大、配置够丰富、动力还要够强、配置得高。
简而言之,大部分中国家庭只有一辆车,买车得讲究绝不能将就,对符合自己预算内的车型,必须仔细的盘一盘。
就拿中国家庭需求最多的13万价位来说,有欧尚X7PLUS、哈弗H6和宋PLUS等热门SUV可以选择,市场的热度、口碑表现都不错,也有很多共同点,就让不少消费者纠结。
那么到底谁才是13万级全能SUV,更值得消费者入手呢?
今天就选择价位相近的欧尚X7PLUS(2022款 蓝鲸版自动Geeker旗舰型 指导价12.79万)、哈弗H6(2021款 第三代 自动两驱Max 指导价12.89万)和宋PLUS(2020款 自动尊贵型 指导价12.48万)来一个全面的大比拼,看看能否帮助一些消费者找到答案。
设计大比拼,谁更具辨识度?
在这个看脸的时代,颜值绝对是敲门砖,谁都想自己的座驾在大街上可以让人眼前一亮。车企也是在设计上不遗余力的迎合消费者,尤其是想得到年轻消费者的拥趸。
欧尚X7PLUS采用了新自然美学设计,整车姿态稳健紧实,动感中又兼具优雅。比如前脸采用贯穿式的双层工艺的进气格栅,与全系标配的分体式LED晶透大灯连在一起,让整个前脸看起来层次分明,又非常有整体感。
侧面一条从车头处延伸出来的腰线笔直贯穿至车尾,加上悬浮式D柱、车门下方的镀铬条以及19英寸多幅式运动轮毂等设计,让整个侧面非常有时尚感和力量感。而车尾采用当下比较流行的穿式尾灯设计,点亮后很有辨识度,同时增加了空间层次感。
而哈弗H6采用了最新的家族化设计语言,但整体的造型依然是比较熟悉。前脸几何纹样的进气格栅,搭配两侧的腾焰式前大灯,看上去也很大气。
车身侧面采用双腰线设计,车尾造型比较的圆润,也是采用了比贯穿式的尾灯设计,不过点亮效果不如欧尚X7PLUS。
宋PLUS采用了比亚迪Dragon Face 3.0的设计语言,宽体低趴的车身姿态营造出了不错的运动范儿。前脸部分是采用点阵式进气格栅,配合龙眼LED前大灯,整个车头非常舒展与开阔。
车身侧面也是采用了双腰线的设计,从车头绵延至车尾,配合下沉的车尾设计,有种时刻蓄势待发的感觉,当然贯穿式尾灯也没有缺席。
当然内外兼修的设计才是高级美,设计出众的内饰可以让驾驶者赏心悦目、爱不释手,开车也是一种享受。
从三款车型的座舱设计来看,真的超出了13万级SUV的水平,比如都应用了大尺寸的中控屏和仪表盘来突出驾驶舱的科技氛围。
不过在做工用料方面,欧尚X7PLUS的表现要更好一些,整车软性材料覆盖率达到了80%,中控台还设计了一条砂感皮的装饰带,最右边采用丝印工艺的装饰板,这些细节的点缀也提升了整个内饰的质感。
就设计而言,三款车型都是代表了自家品牌的最新设计水平,属于自主品牌车型中较为出类拔萃的存在,不过欧尚X7PLUS在辨识度营造与潮流化表达方面相对要突出一些,而且做工用料更加的考究,驾驶舱氛围会更出色。
当然各花入各眼,设计这块消费者还是根据自己的审美喜好来判断。
空间大比拼,谁能装还舒适?
选择家用SUV,消费者向来是非常在意车辆的空间表现,毕竟这关系到日常乘坐的舒适性,另外平时出行,也可以携带更多的物品。
车身尺寸是衡量空间的硬性指标,从三款车的三围以及轴距来看,欧尚X7PLUS的表现最全面,长宽高分别为4730/1870/1720㎜,轴距达到了2786mm,而且第二排也支持靠背调节,宋PLUS表现次之,哈弗H6最小。
而从实际体验来看,欧尚X7PLUS表现确实最好,第二排腿部空间可以达到140mm,地板也是纯平设计,而且座椅要比哈弗H6、宋PLUS要长,且更柔软。
欧尚X7PLUS即便后排是满载三个成年人的情况下,每个人身体都可以自由舒展,即便是长途乘坐也不会出现压抑感,腿脚酸麻的情况。
出色的车身尺寸当然也会带来更好的储物空间,三款车后备箱设计都是做到了平整,而且后排支持比例放倒,空间可以得到进一步拓展。
当然欧尚X7PLUS的表现要略胜一筹,常规后备箱空间可以达到650L,拓展之后可以达到1407L,像平时垂钓、旅行携带的东西,都可以轻松装下。
更关键的是,在一些细节设计上,欧尚X7PLUS表现也要更人性化,比如使用了超耐磨超纤座椅表皮,3.96mm呼吸级静音玻璃,后排隐私保护等等设计,打造了了一个非常舒适的车内乘坐环境,更加适合有老人、小孩的家庭出行。
动力大比拼,谁强劲又高效?
消费者向来是很难对动力妥协,毕竟谁也不想在红绿灯起步时落人一步或者超车、变道时力不从心。此外这段时间油价的提升,也让消费者更加在意车辆的油耗表现。因此能够做到性能与油耗兼顾的座驾,自然是更有吸引力。
首先看性能,三款车型都是搭载了1.5T涡轮增加发动机,账面数据在同排量车型里都算是比较出色。不过欧尚X7PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE 1.5T发动机,最大功率138kW,最大扭矩则300N·m,相较于哈弗H6、宋PLUS,性能表现要更加出色,百公里加速时间只要8.23秒,更关键的是还能刹得住,百零制动距离只有38.57m。
其次是油耗,这台蓝鲸新一代NE 1.5T发动机在“AGILE 敏捷”高效超净燃烧系统、舍弗勒智能凸轮调相系统等多项尖端技术加持下,省油又环保,再配合传动效率高达94.3%的蓝鲸湿式7DCT变速箱,以及发动机启停技术,欧尚X7PLUS的NEDC综合油耗低至6.6L/100km,已经看齐小型的日系SUV了。
实际驾驶起来,欧尚X7PLUS起步轻快、衔接平顺、加速迅猛,噪音也很小,而哈弗H6以及宋PLUS在起步以及中后段提速上就要逊色一些,而且猛加速时,噪音也会比较明显。
另外欧尚X7PLUS还是采用了行业首创的柔性副车架设计,可以很大程度的消除地面以及发动机到车舱内的振动,共振减缓提升20%,不仅让驾乘感受柔和舒适,同时也高效减缓共振噪音,让舒适体验更“静”一步。
很明显,三款车型中,欧尚X7PLUS的整个动力表现,都要更加适合追求性能以及舒适性的消费者。
配置大比拼,谁丰富又实用?
货比三家已经成为了消费者购物的习惯,尤其是伴随互联网成长起来的90后、95后年轻群体,不仅追求一分钱一分货的价值满足感,还更加看重车辆对智能科技配置的应用。
首先从舒适、便利性配置来看,欧尚X7PLUS和哈弗H6表现要更好一些,比如都支持前排手机无线充电、前排座椅加热功能。当然欧尚X7PLUS配置要更加丰富一些,比如搭载了电动后备厢、后备厢位置记忆、内置行车记录仪、前排座椅通风、PM0.1过滤装置等实用性很高的配置。
从主被动安全配置来看,三款车型是各有千秋,哈弗H6表现最好,欧尚X7PLUS要略逊一筹,宋PLUS还有待提升。比如哈弗H6比欧尚X7PLUS多出了前、后头部安全气囊、车道保持辅助、道路交通标识识别,比宋PLUS多出了变线辅助、疲劳驾驶提示、车侧盲区预警功能。
不过欧尚X7PLUS车身高强度钢应用比例达到了75%,不仅是主动防撞还更加耐撞。另外欧尚X7PLUS还拥有特斯拉,奥迪等豪华品牌才搭载的全天候保镖监控系统,在车辆受外力碰撞或损害时,系统自动录制视频并发送到车主手机,全天候保镖式监控车辆,做到有备无患。
而从智能娱乐、交互等配置来看,三款车型都支持车联网、OTA升级、语音识别以及娱乐APP应用,但欧尚X7PLUS还多出了很多的特色功能。
比如欧尚X7PLUS搭载的内外面部识别功能,只需刷脸便可识别开启车门和启动车辆,出门完全可以不带钥匙。而且进入车内通过人脸识别激活座椅记忆,自动调整到车主的专属驾驶模式,另外还能监测驾驶员的疲劳情况,实时关怀提醒驾驶员状态,疲劳时指引至最近的停车点。
“千里眼”远程视频功能,可以360度全方位实时远程录制车辆周边视频,时刻掌握车辆状况,随心随时快速找车,不论是白天还是夜间,影像效果依然清晰可见。
而Baby in car儿童关爱模式可以特别关心车上的小孩,该功能开启后,车机系统就会为儿童推送精选儿歌,空调自动设置为25℃,急加速、急减速、急转弯超过限定次数,语音会自动提醒,特别的细心。
另外从车机的体验来看,欧尚X7PLUS也是三款车型里表现最好。其搭载了12.3英寸的中控大屏,界面显示效果非常的细腻,并且内置了OnStyle3.0版智控车机系统,在联发科极速8核芯片加持下,操作起来是非常的流畅,基本是达到了手机标准。
所以就配置这个环节来说,相比哈弗H6、宋PLUS,欧尚X7PLUS的配置丰富度更高,堪称家用通勤“实用帮手”。
价格大比拼,谁亲民选择多?
不管是购车还是其它消费行为,价格绝对是决定消费者是否入手的第一道门槛。
从三款车的整个车系售价来看,欧尚X7PLUS的价格区间为7.99万-13.39万,共计9款车型,其中9.39万就可入手自动挡车型。而哈弗H6采取两代同堂的销售模式,并且全部为自动挡车型,售价区间为9.89万-15.79万。而比亚迪宋PLUS售价区间为11.58万-14.38万,只有4款车型可以选择,并且全部都为自动挡车型。
所以在售价以及车型分配上,欧尚X7PLUS要更加亲民一些,7.99万的起售价照顾到了一些预算比较低的消费者,以及可以用较低的价格就可以购买到自动挡车型。
而且值得一说的是,因为刚上市不久,目前欧尚X7PLUS还享受多重新车政策,所以综合起来准入门槛会更低。
写在最后:
一番比较下来,三款车型在设计、空间、动力和配置方面都有不错的表现,确实称得上是13万级家用SUV里的佼佼者。
不过硬要分个高低的话,相比哈弗H6、宋PLUS,欧尚X7PLUS表现的要更加均衡,比如它拥有更大的车内空间,配合更贴心的人性化设计,特别适合有老人、小孩的家庭出行,另外还做到了性能以及用车成本之间的平衡,可以让驾驶者开起来更加无后顾之忧,当然丰富的实用、智能配置也让消费者觉得更加超值。
所以综合来看,欧尚X7PLUS是这个价位更值得选购的车型。
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