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不该被埋没的B级车,一身黑科技,纯进口才卖20万出头
标叔说车 1369浏览 2019-07-21
纵观国内的B级轿车市场,合资车可以说是占据了市场的主导地位,这其中以日系车和德系车的表现尤为突出,日系车阵营中的雅阁、凯美瑞和天籁被称为是B级车市场的三剑客,而德系车中的迈腾和帕萨特也销量火爆,此外,别克君威、迈锐宝XL这两款美系车也占了一席之位。与此同时,也有很多B级车被市场埋没了,比如福特蒙迪欧、马自达阿特兹、标致508、起亚K5、现代索纳塔等等,而今天要介绍一款不该被埋没的B级车,这款车有着一身黑科技,纯进口才卖20万出头!

这款车就是斯巴鲁力狮,斯巴鲁是一个技术实力很强的日系品牌,它的全时四驱系统和水平对置发动机是行业内公认的两大黑科技,不过它和马自达一样,都比较偏执,不喜欢迎合市场,所以在国内的市场表现不是很好。力狮是斯巴鲁旗下的一款重磅车型,这款车在北美市场有着极高的人气,进口到国内后,力狮的售价为20.48-24.78万元,跟市面上很多同级别的合资车价格差不多,这在进口车中算是比较亲民的了。不过力狮并没有打动国内的消费者,甚至几乎是无人问津,那么力狮这款车的实力到底如何呢?

首先在外观设计方面,斯巴鲁一直走的是中庸化的设计路线,力狮在外观上给人的感觉确实比较平淡,无法迎合国内消费者挑剔的审美。我们可以看到,它的前脸采用了斯巴鲁家族式的六边形进气格栅设计,并加以镀铬饰条装饰,这一设计并没有太多的个性,此外,它的车身线条十分简洁,也不能像雅阁和天籁那样给到我们强烈的运动感。尺寸方面,力狮也没有针对国内消费者的偏好来加长,它的车长只有4815mm,轴距只有2750mm,跟同级别的合资车比起来,确实存在明显的差距。

进入车内,力狮的内饰设计并没有太多的亮点,整体布局中规中矩,这也是斯巴鲁一贯的设计风格。它的中控台有一块9英寸的内嵌式中控大屏,支持GPS导航、手机互联、多媒体等功能,实用性还是不错的,而仪表盘则采用了传统的圆筒式设计,有着比较强的运动气息,不过缺乏科技感。至于内饰用料方面,力狮还是展现出了比较高的水准,它的中控台基本上都由皮质材料包裹,座椅和方向盘也都是皮质的,细节处还用了很多镀铬饰条来进行点缀,整体给人的质感比较高端。

配置方面,力狮可以说是相当厚道,全系标配了8个安全气囊和胎压监测,中高配车型还有车道偏离系统、碰撞预警系统、并线辅助以及EyeSight安全系统,丰富及先进的安全配置全方位的保证了车内人员的安全,在行业内最严苛的IIHS碰撞测试中,力狮也曾获得过最高安全评级。此外,力狮还提供了定速巡航、倒车雷达、360度全景倒车影像、无钥匙进入、主副驾驶电动座椅调节、前后排座椅加热、双温区自动空调等一系列实用性配置,就整体的配置水平而言,力狮还是非常有诚意的。

动力系统方面,力狮全系均搭载了2.5L水平对置发动机,水平对置发动机是斯巴鲁的灵魂科技,别看这台2.5L发动机的最大功率只有175马力,但匹配CVT变速箱之后,动力输出十分平顺,而且给油就走,动力响应没有半点拖拉。水平对置发动机有一个很大的优点,就是可以降低车辆重心,从而提高车辆的车身稳定性,并且力狮全系均搭载了斯巴鲁的全时四驱系统,这进一步增强了车辆的抓地力,在水平对置发动机和全时四驱这两大黑科技的加持下,力狮具备了极强的操控乐趣,这正是这款车最大的魅力。

总的来看,作为一款全球统一标准的进口车型,斯巴鲁力狮无法像同级别的合资车一样去迎合国内消费者的喜好,特别是在外观、尺寸和内饰方面,力狮存在着明显的不足,这使得它渐渐偏离了市场主流,成为一款被边缘化的车型。但就产品实力而言,力狮有着水平对置发动机、全时四驱以及EyeSight安全系统这3项黑科技的加持,而且它还有着进口车的可靠性,整体的产品实力并不比雅阁、凯美瑞、天籁这些合资车逊色,所以说力狮是一款不该被埋没的B级车。
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