一车双造型，标配10气囊+TSS智行安全系统，解析丰田凯美瑞

要说目前国内汽车市场竞争最激烈的细分市场，那莫过于中型车市场，毕竟在预算充足下，大部分消费者都会首先考虑中型车。不过在这个细分市场中，也是有着许多位“久经沙场”的“老将”，比如说帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞及天籁等等，而今天我们也来解析一下2021款的丰田凯美瑞。

先讲讲价格部分，凯美瑞目前的厂商指导价为17.98万至26.98万，在售车型也达到了10款，其中还分为了汽油车型，共有6款，还有就是油电混合车型，共有4款。还值得说的就是，凯美瑞还推出了HGVP领先版，指导价为21.98万，也因此降低了混动车型的门槛。

外观部分凯美瑞也是采用了丰田最新的“Keen Look”设计理念，并且还推出了一车双造型的设计，也就是说，在外观上，凯美瑞具有豪华及运动两种选择。而这两种造型的区别也主要体现在前包围上，豪华车型的前包围采用贯穿式造型，采用多横幅式结构，两侧底部也提供了雾灯。

而运动车型的前包围采用分段式造型，采用蜂窝状结构，效果也是更加运动，两侧底部同样也提供了雾灯。这种一车双造型的设计也是可以更好的满足不同年龄段的需求，毕竟这个级别车型的设计风格都偏商务，这也算是凯美瑞的一大优势。

凯美瑞的侧面设计也是非常饱满，得益于其线条的设计。作为一台中型车，凯美瑞也是同样提供了两种车身尺寸，豪华车型的长宽高为4885/1840/1455mm，轴距2825mm，而运动车型的长宽高为4900/1840/1455mm，轴距2825mm。并且除了低配车型提供了17寸轮圈外，其它所有车型都是提供的18寸轮圈。

车尾的设计也是偏立体，尾部采用红白相间设计，红色灯罩呈C字状，整体的辨识度还是比较高的。而一车双造型的理念在车尾依旧是体现在后包围上，豪华车型采用的单边单出排气设计，运动车型采用的单边双出的排气设计，并且运动车型的尾箱盖上及后包围底部都设计了扰流板，并且在尾灯的下方还设计了导流槽。

凯美瑞的内饰设计争议还是比较多的，中控台采用的是非对称式设计，中间部分呈一个Y字型，还是比较个性的。对于车内材质的运用也是非常的扎实，基本都是软性材质，配合金属饰板的点缀，无论是质感还是视觉效果都很棒。并且它的这个配色整的很温馨，宜商宜家。

三辐式方向盘的造型比较简单，多功能按键也是全系标配，布局也合理，使用起来方便，并且方向盘也是采用真皮包裹，手感很充实，运动车型上还提供了换挡拨片。而我们今天实拍的车型还搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表，UI界面设计的很简洁，对于车况信息也是简单明了的就能查看。

中控部分也是提供了一块10.1英寸的触控液晶屏，采用半悬浮式设计，不过值得说的就是它所搭载的车机系统，采用了腾讯车载智联系统，支持手机互联、语音识别、车联网等等。还值得一提的就是，凯美瑞的主被动安全更加丰富，提供了TSS智行安全系统，该系统内包含了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车及并线辅助，并且全系标配了10气囊。

对于这个级别车型来说，空间的表现都是非常出色，凯美瑞的轴距为2825mm，车内座椅的布局设计也十分合理，加上柔软厚实的座椅，整体的舒适度也是非常的出色。并且后排的舒适性也非常的高，提供了独立空调、电动侧窗遮阳帘等等。

在动力上凯美瑞也是提供了三套动力总成，分别为2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机及2.5L自然吸气发动机+单电机总成。其中2.0L车型配备了可模拟10挡的CVT无级变速箱，而2.5L车型配备了8挡手自一体变速箱，油电混合车型配备了电子无级变速箱。并且在底盘悬架上，前悬架均为麦弗逊式独立悬架，后悬架依旧与八代车型一样保持双叉臂独立悬架。

总的来说，凯美瑞在国内已经上市15年之久，对于我而言，最吸引我的就是它的2.5L自吸+8AT，并且它的车机系统也是进行了升级，这都使其的产品力更加强硬，在这个激烈的中型车市场中，也很容易占据一席之地，你怎么看呢？