首测威马LivingPilot智能辅助系统 无人驾驶离来了？

说到未来汽车，大家会想到什么？

“新能源啊！天天烧油污染多严重！”

“智能车联网啊！功能和现在智能手机一样，还可以到处跑！”

“无人驾驶啊！开长途，堵车多浪费时间啊！”

到如今，新能源汽车已经强势崛起，电动车，混动车，氢能源车已悄然出世，车联网系统也日渐成熟，唯独无人驾驶技术还处在瓶颈中，这其中不止是技术上的瓶颈，更多的是伦理上，大众接受度的考虑，这次，我有幸受邀参加了威马Living Pilot智行辅助系统试驾活动，趁着余温未凉，来聊一下这国产全新的“黑科技”。

2019年3月27日，威马汽车在中国科技城——四川绵阳正式发布了Living Pilot智行辅助系统。该系统兼具高适用性、高级别、高安全的优势，针对中国道路实际驾驶环境，以中国消费者用车习惯和场景为中心，定制开发。Living Pilot智行辅助系统将在4月12日上市的新款威马EX5上实现量产，从而在同级车型上率先达到L2级别智能驾驶辅助。这是威马汽车进一步加速智能驾驶落地化进程，为中国用户打造安全、高效智慧出行体验的普惠力作。

      威马汽车成立于2015年，是以新能源为主的科技创新国产汽车品牌，作为国产新能源汽车的新生力量，威马汽车在2017年底发布了第一款车型威马EX5，2019年3月8日，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资。

      新款威马EX5搭载的Living Pilot智行辅助系统，由威马汽车与博世深度合作，采用高精度传感器和摄像头融合技术，并基于累计800万公里，超过10万小时的路试和验证数据，进行了大量实际道路及场景测试。

       博世集团将自动驾驶的等级分为六档，Living Pilot智行辅助系统已达到了Level 2的水准，威马汽车的创始人沈晖在活动上也表示，将Living Pilot智行辅助系统称为自动驾驶系统是不对的，应该是以驾驶员为主，系统为辅的高级驾驶辅助系统。

在欧美，无论是高速还是城市路况，相比中国来说均比较简单，车辆的快速切出切入，或者插队情况很少。因此，威马汽车与博世合作伊始，就进行了大量对比，综合考虑了中国路况、行车习惯、地域差异，以及雨天、雾天、雪天等不同气候在内的多方面因素，做了一系列本土化定制开发，并通过大量实际测试验证，打造了一个真正贴近中国用户的实用型高级驾驶辅助系统。

威马Living Pilot智行辅助系统的核心硬件，包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。其中，前置和后置的毫米波雷达除拥有探测距离远，探测角度大的优势外，均对雨雾雪等恶劣天气具备很强的抗干扰能力。而前置单目高清摄像头则具备更宽的水平探测范围能力，且行人识别准确度更高，可以识别4根车道线+16个物体（行人和车辆）。

试驾的主要地点为绵西高速，途中要经过拥挤的城区和陡峭的山路，往返共80KM，可以说是涵盖了大部分的路况，我也有幸体验到了在各种不同路况下，上述功能的表现。

在城区和山路上行驶时，瞬息万变的道路情况没能让Living Pilot智行辅助系统发挥全部的实力，马路上一个环卫工人，一个横穿的行人或者电瓶车都会让驾驶者在辅助系统减速的基础上再加大刹车力度，红灯结束时，系统出于安全考虑的等三秒再自动起步的设定有时也显得不那么适用，城区部分淡化了的地标线和山路上的一些小型障碍物、浅坑对系统的识别能力也是一大考验。

进入高速，切成运动模式，这才真正体验到了Living Pilot智行辅助系统的强大。系统开启，最大速度设定为100Km/h（最大为130km/h），剩下驾驶员要做的就只是把手搭在方向盘上了，系统会根据前车的速度自动调整速度，或刹车或加油，前车转向，系统也会自动操作方向盘跟随转向，车距一直保持在一个相对固定的距离，根据不同的情况，驾驶员也可以自行设定跟车距离，我在试驾车队的尾车上看到前方的车辆以统一速度统一的车距行驶在高速路上，那种秩序的美感十分的漂亮和震撼。如果没有前车可以跟随，系统会通过雷达和摄像头自动识别高速路上的地标线进行以上的辅助驾驶，Living Pilot智行辅助系统并不允许驾驶员完全的脱手以应对可能会出现突发情况，如果系统感应不到驾驶员的手在方向盘上，15秒后会发出警报，20秒后会自行刹车。

有人会问到，如此多样化的功能，设定起来会不会很复杂，年纪大了熟悉起来会不会很难？这点小编告诉你，完全不用担心，所有的辅助驾驶系统按键全部都在智能方向盘的左侧，开启了什么样的功能也会在仪表板上清晰的展示，小编刚开始的时候会多花些注意力在仪表板上以熟悉功能的开关，大概开个几公里就能很快的掌握了。

       2019年对造车新势力而言，是非常关键的“新赛季”。量产搭载Living Pilot智行辅助系统的新款威马EX5，开启了威马汽车向数据驱动的智能硬件公司进化的第一波。威马汽车也将坚持智能化发展路径，以用户为中心，以产品为基石，进一步强化全球资源整合能力，继续探索智慧出行的无限可能，持续打造智能出行新生态。