凭借UNI序列，长安汽车赚足了关注度，从去年UNI-T到今年的UNI-K，都有着令人惊艳的设计以及智能科技，月销连续破万，成功助力长安汽车进军高端市场。继UNI-T和UNI-K之后，长安汽车近日发布了UNI系列第三款车型——UNI-V，这也是UNI系列的首款轿车。在自主轿车普遍不吃香的市场环境下，长安试图以轿车UNI-V巩固高端市场，胜算能有多大？我们先来看看UNI-V的产品表现。
豪华运动造型，刷新自主轿车风范
设计一直是UNI序列的核心亮点之一，这在UNI-V上同样不例外。前脸部分，UNI-V还是采用熟悉的无边界格栅设计，不过格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形。虽然距离UNI-T推出已一年有余，但是这个设计如今看来仍然非常前卫潮流。前大灯组采用分体式设计，与无边界格栅完美融合。雾灯区域和保险杠的地方还使用了一些切割型面设计，勾勒出更流畅运动的视觉效果。
来到车身侧面，可以看到UNI-V非常低趴，其高宽比0.78，轮高/车高=0.47，轮高几乎占到车高的一半，带来更低的风阻，无论是加速、制动，还是转弯都更稳定。另外，UNI-V采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，再加上溜背式的车顶线条勾勒，整体看起来非常运动流畅，有一种豪华运动轿车的风范。
这种设计的好处不仅是提升运动感，更大幅提升了UNI-V的操控感，因为同样的车长，轴长比越大，前后轮跨距也就越大，四轮更接近四角，驾驶时车体抗俯仰性、灵活性更好，高速稳定性也更为出色。另外，这种设计也能够让空间布局更宽松。
智能座驾，简约却不简单
进入车内，仍能看到满满的运动风，设计风格极简，但正是这种简约的风格，突出了高级运动之感。UNI-V车内使用了很多三角切割元素，并将许多功能区域的设计都化繁为简，例如隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等，都尽可能将可以删减的冗余设计去除了。再加上双D型运动方向盘、战舰换挡手柄等设计，车内与外观一样，非常运动、有战斗感。
另外，UNI-V采用3+1四联屏布局设计，其中布局于方向盘上方的悬浮式仪表屏，可以显示车速、导航等高频交互信息。值得一提的，UNI-V采用全新的A柱断面设计，将A柱障碍角降低至同级领先的2.88°，带来了更加开阔的视野。
在智能配置上，长安UNI-V搭载IMS智能座舱交互系统，用户通过FACE ID登录车机APP，车上的各项功能就可以进入到用户专属的设置习惯，体验非常智能便利。
除此之外，车内还提供了诸多人机互动的人性关怀，例如能够根据你的视线移动进行亮屏，接听电话时会降低多媒体音量，还可以通过手势识别切换音乐、导航等等。
语音交互方面，虽然当前几乎每辆新车都能够实现这一功能，但是丰富性、先进性各不相同，UNI-V就提供了更智能的体验。得益于科大讯飞最新语音交互系统，UNI-V能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等，功能种类以及人性化识别上都比较领先。
轱辘哥说
从外观设计、内饰设计以及智能配置的已知信息来看，长安UNI-V是一款非常潮流领先的轿车，同级别中，不管是自主轿车还是合资轿车，都难以找到一款能够在潮流、前沿这两个方面与之媲美的车型，对于消费者来说，也即将多一个与时代趋势同步甚至更领先的自主轿车选择。虽然目前动力还没公布，但确定会搭载蓝鲸新一代动力总成，很值得期待。
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