奇瑞出海与尹同跃的坚定、务实与自信

2001年，

一个来中国的叙利亚商人，

无意之中在大街上瞥见了奇瑞第一代风云轿车，

这一眼看过去，

就已是20年。

撰文丨欧 阳

聊“出海”，奇瑞可以大胆地说一句“在坐的各位都是弟弟”。不管是新势力，还是传统车企，都在“坐着”的范围之内。

奇瑞的出海之路，最早可追溯到2001年。彼时，一个来中国的叙利亚商人，无意之中在大街上瞥见了奇瑞第一代风云轿车。这深情的一眼，让这位外国汽车经销商挚爱了20年——他如今是奇瑞在叙利亚的唯一正规经销商，而叙利亚也成为了奇瑞在中东最成功的市场。

虽缘起于叙利亚，但如果没当初这档子事，奇瑞的出海之路也许会推后，但一定不会被搁置太久。这是因为，在11月25日举办的以“技术奇瑞 全球热爱”为主题的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”中，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃曾明确谈到：“奇瑞从创立之初就确立了‘打造世界一流品牌’的目标，坚持‘无内不稳，无外不强’战略。”

也就是说，从诞生的那一刻起，“把车卖到全球”这件事就写入了奇瑞的基因。

回头看，奇瑞如何“走出去”

20年时间转瞬即逝，奇瑞在此期间斩获了连续18年保持中国品牌乘用车出口第一、第一个年出口突破20万辆的中国乘用车品牌、连续5次获得“最佳海外形象”20强企业等诸多荣誉，并把产品销售到全球80多个国家和地区。

而尹同跃，也从当初那个帅气小伙，变成了一位平易近人的大叔。

实际上，汽车有文化在活动现场遇见尹先生的次数并不少，而每一次出现在公众视野里的他，几乎都将最自然的模样呈现在了大众面前，包括逐渐斑白、不加掩饰的发丝与那副看上去没什么变化的眼镜。

在出海20年的档口，为什么要聊这个？这是因为，奇瑞在出海这条路上的脚步，其实也如同尹同跃一样的坚定、务实而自信。

观察奇瑞整个出海战略，其实包含了三大阶段，即“走出去”、“走进去”和“走上去”。事实上，当年跟着奇瑞走得也不少，但坚持下来的却不多。

因为，过去光是“走出去”这一步，就十分的艰难。

准入门槛当然是一个方面，以技术起家的奇瑞，攻破这一点可以说是顺风顺水。而在现场，尹同跃也提到：“质量是中国汽车出口的‘敲门砖’，技术是走向国际市场的‘通行证’。”

如果要“考古”的话，我们可以看看奇瑞在技术上的历史——1997年，奇瑞打下的第一根桩就是发动机厂房，先干好发动机再造车，是奇瑞人对于造车的坚持。而在此后，通过每年坚持将销售额的5%-7%投入到研发领域，奇瑞在这些年间，不仅专利总量占到中国品牌行业的榜首，而且含金量也是首屈一指。

当然，这也是奇瑞取得如下图中多个“第一个”的由来，以及其为何能够推出被称为“全领域专业动力解决方案技术”的鲲鹏动力系统的核心因素。

不过，技术仅仅是“走出去”过程中的一个方面，要真正实现走出去，整个产品的验证逻辑都要发生改变——你得适应国外的市场法规、路况地形以及消费需求。

而为了实现这些，奇瑞在论坛中提到：“奇瑞每年真金白银投入300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，同时常年在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区的全天候试验标准，满足当地用户的需求。”

在现场，奇瑞也通过视频的形式，对三大技术实验室进行了展示。这展示的不仅是奇瑞对技术的坚定，也是其对全球化战略的坚定。得益于此，奇瑞在整个出海过程中保持了高速的扩张速度，并成为了中国第一个将整车、CKD、发动机及整车制造技术和装备出口到国外的自主汽车品牌，也用技术换来了市场。

从“走出去”到“走进去”

技术，让奇瑞在“走出去”的过程中，抢占了先机，如何将先发优势转换为胜势，让品牌真正“走进去”，是奇瑞接下来思考的问题。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵此前曾谈到：“不同的市场有其独有的文化和特性，比如在拉美市场，因当地经济形势不得不做出一些调整。奇瑞经历了各式各样的问题，比如国际经济危机、金融危机，又比如汇率波动、产业政策变化、文化差异等等。”

在不同肤色、不同文化、不同社会环境的条件下，要真正实现“走进去”，让品牌与当地用户形成相同的价值认同甚至是文化认同，显然不是拉几个本地经销商，或者在当地建设工厂就能完成的事。

和用户交朋友，是奇瑞解决问题的一个方式。张贵兵介绍：“奇瑞在俄罗斯仅2021年就开展了上千次的面对面客户调研和一对一电话访谈；在巴西，奇瑞通过推广中国的抗疫经验，开展新型的线上上市、上门送车/试驾等服务赢得了当地人的赞誉。”

这样的好处也非常明显，以俄罗斯为例，当地市场老客户换购新车比重达到了40%，新车购买中有20%的客户来自于朋友的转介绍。

在价值层面握手，是奇瑞解决问题的第二个方式，这里又要提到老朋友叙利亚。汽车有文化了解到，此前奇瑞曾积极落实“一带一路”倡议，参与到叙利亚的战后重建当中。与此同时，奇瑞还曾携手智利足球队，并攻入了2019南美解放者杯。

这两大案例，表明了奇瑞正试图从民族与文化两大领域，与用户建立起价值链接，既为自身“走进去”提供了助力，也给中国汽车产业带来了思路。

在整个“走进去”的过程中，实则又体现出了“务实”这一点。不管是与用户交朋友，还是瞄准文化喜好打开攻势，奇瑞都在用最平等的姿态和当地用户对话，使之海外销量不断迎来提升。

技术是“根”，奇瑞“走上去”

20年过去，奇瑞实际上已进入了“走上去”的阶段。

售往海外的产品价格实现了翻番，是最好的证明。当然，之前在“走进去”过程中的诸多举措，使奇瑞国际形象得到了提升，这也是“走上去”的一个例证。

但新四化的到来，又给奇瑞带来新的思考——如何真正地擦亮“中国名片”，在品牌“走上去”的过程中，在国际市场带动整个中国汽车产业向上突破。

就像江湖大侠在武功大成之后，回归到“修心”。奇瑞，这一次的选择也是回归初心。

现场，尹同跃表示：“技术是奇瑞的‘根’，根深才能叶茂。奇瑞的技术创新坚持‘顶天立地’，把传统汽车技术做实、做透，把芯片、软件、电池等新技术做高、做尖。”

“同时，奇瑞也会作为一个开放创新的平台，与包括科大讯飞这样的优秀合作伙伴协作创新，在智能网联汽车时代快速到来之际，为客户开发更多的应用场景。这也是奇瑞能够在国内外市场不断提高市占率、让‘中国名片’愈发闪亮的核心竞争力。”他补充到。

用“技术”擦亮中国名片。毫无疑问，这是最直接的方式，也是最有力的方式。中国汽车市场虽然早就走过了“市场换技术”的时期，来到了与合资品牌平等对话的时代。但真正厉害的事，是用技术把市场再换回来，尤其是真正用技术攻入汽车的发源地——欧洲市场。

奇瑞有自信，中国汽车行业的大多数人，甚至是广大中国消费者其实也有。迅速兴起的国潮，就是来源于经济崛起、技术升级等因素下，民族自信心快速上涨的产物。

最后，回归到出海这件事，不在圈里混的人，可能很多并不了解什么是欧美人都爱的“国际奇瑞”，只看了这几年起起伏伏的“中国奇瑞”。没办法，谁叫奇瑞一直都是个“理工男”。但是，当你经历足够多之后，你就会发现最后爱的还是那个坚定、务实而又自信的“理工男”。