纵横国内市场16年 北京现代途胜L能否再现昔日巅峰

2016-2020年全国紧凑型轿车年销量由800多万辆跌破至600万辆，2020年全国紧凑型轿车市场份额下降至28.46%；紧凑型SUV年销量维持在500万辆左右，市场份额上升至24.98%，预计2021年紧凑型SUV有望成为国内第一细分市场。

这也使得紧凑型SUV的竞争日益激烈，不仅中国品牌依靠价格，杀出了自己的一片阵地，合资品牌中，除日系品牌继续凭借低能耗、高可靠大肆“搏杀”之外，还有一匹被忽视多时，但却在2021年异军突起的黑马，那就是韩系品牌之中的途胜L，在作为今年北京现代全新换代的重磅产品，上市之后势头表现不错。

作为国内SUV领域的先行者之一，北京现代自2005年就推出第一代途胜，彼时的国内车市还是以轿车为主，途胜的引进可以说是很多国内消费者对于城市SUV的启蒙车型，相较于传统越野车硬朗的线条和粗糙的质感，这样一款略显精致时尚的城市SUV一下子打开了国内消费者的新视野。

第二代途胜在国内上市时，改为名ix35，“流体雕塑”的设计理念使得ix35造型变得更加大胆，此后ix35和途胜在国内便彻底变成了两个车系，高低搭配共同征战。

没想到几年后，情况发生了倒转，第三代途胜以全新途胜之名开始了国内的征程，相比ix35更宽大的车身和出色的配置同样有着不错的销量。

并没有同步海外设计的第四代途胜匆匆来去之后，此处暂不言表。取而代之的是，设计极为前卫、首次对轴距加长的第五代车型——途胜L来到了我们面前，11月份销量同比增长23.55%%，其增长速度似有重现当年之勇的阵势。

起起落落间，途胜已经在中国市场征战了16个年头。作为曾经北京现代的销量支柱，途胜目前全球累计销量已经超过800万辆，中国市场累计销售超过160万辆。最辉煌的时期，即便是面对日产奇骏、一汽丰田荣放这样的对手也能分庭抗礼，

第五代途胜L极具先锋派的设计，让人回想到其曾经的辉煌时期，整体造型夸张前卫，却又不失大气舒展，在车辆外饰设计同质化越来越严重的今天，令途胜L凭借颜值就能收获很多消费者的关注。

当然，现如今的国内车市竞争如此激烈，如果仅有一副空皮囊的话，也是没有用的。途胜L在迎合中国消费者的喜好进行加长的同时，也使轴距达到了越级的2755mm，使得后排乘客腿部空间大大增加，加上可调节的椅背，后排乘客的乘坐舒适性大大提升。

过去，途胜车型虽然在技术上并不落后，但也没有特别明显的优势，途胜L则不同，它出自现代目前最炙手可热的i-GMP平台，汽车平台化制造，不仅是一种更加稳定的生产工艺和流程，更先进的平台也能承载更先进的技术和配置。同时途胜L的发动机还拥有独家的CVVD连续可变气门持续期技术，可以说车辆的轻量化、安全性和燃油经济性在理论上都会得到提升。

这款搭载CVVD技术的发动机值得大书特书，控制发动机的呼吸，是发动机提升动力降低油耗的重要手段，作为全球首创第四代气门控制技术，可实现进气门打开时机、关闭时机可完全独立控制，可靠性更强。也是通过电脑控制，可根据不同路况行驶中进行智能调节将吸气气门打开持续时间达到最佳情况的技术。对于应用了CVVD技术的发动机，经过多次实验验证，发动机性能可提高了4%以上，燃油经济性提高了5%以上，同时降低了12%以上的尾气排放量。

再加上诸如ITMS综合热管理系统、350bar高压燃油喷射、整合液压控制阀门以及阀门张力自动调节装置等，最终使得这款1.5T涡轮增压发动机最大马力达到了200ps，最大扭矩可达253N·m，性能十分可观。从参数上看，超过了本田1.5T地球梦发动机。

江湖车评：

作为国内城市SUV市场开创者，途胜在16年中，也曾“改名换姓”，但其追寻前卫和科技的内核从来都没有改变。这些年，它的销量有高潮，也有低谷，全新换代之后的第五代途胜L不管是设计理念、内饰布局、科技配置、空间体验还是动力系统的表现都可圈可点，特别是加长轴距后的大空间和超越竞品的黑科技发动机，而这一切在16.18-22.58万的价格下更显格外亲民。

今年恰逢北京现代19周年之际，北京现代更是给出了用户无法拒绝的诱惑：途胜L综合优惠2万元，14.58万元即可入手新车，同时还可享受包牌全免费，免购置税、送全险、终身免费保养、三年免息等等优惠政策，这让我们看到途胜L欲现当年之勇的决心，在紧凑级SUV增长的大浪下，再次乘风破浪也犹未可知。