2021年还有四天就要结束，在过去的一年国内外的摩托车圈都推出了众多新车，而且线上发布会也逐渐成为了一个常态。这不，外媒评选了过去一年10佳摩托车，我们一起来看看在他们眼中，都有哪些摩托车入围。
自从2018年哈雷宣布要开发ADV摩托以来，到这款车正时亮相上市走过了3个年头，在2021年泛美终于上市，国内也已亮相。作为哈雷的转型之作，它对标的是宝马R1250 GS 水鸟和杜卡迪的Multistrada V4。虽然国内引入较晚，但在率先开售的北美及欧洲市场，它的销量超过了对手，成为热销ADV车款。
动力方面采用了哈雷全新研发的Revolution Max 1250 V型双缸发动机，60度夹角；最大可以产生128马力的动力；作为一款旗舰ADV，配置累全套电控，而且悬架支持主动升降，对于身高不足的车友是一种福音。
阿普利亚将自家的Tuono 1100V4这样具有传奇色彩的动力平台一分为二，造就了如今的Tuono 660。采用了并列双缸发动机的660排气声浪堪比大哥1100 V4。整车无论是日常通勤使用，还是巡航骑行，动力方面都非常充沛，而且为了便于车友的驾驭，阿普利亚给它搭配了一整套电子辅助系统来帮你驯服它。
作为一款量产的超级跑车，Superleggera的性能远远超出了同类车型，杜卡迪将它在MotoGP赛事上众多技术下放到了这款车上面。
动力方面据说可以达到惊人的234马力，搭配指定套件还能再次提升。整车配置了气动双翼，以及具有可预测性的杜卡迪EVO2牵引力控制系统，简单说就是杜卡迪在尽一切让你能够轻松驾驭这个动力猛兽。这款车限量500台，价格超过了10万美金，可以说只有超级车迷才能拥有它。
作为一款轻量级越野摩托，它还兼顾了街车特性。可以看做是一款多功能摩托，单缸的286cc水冷发动机，在中低转速的扭矩输出非常强，即便日常城市骑行面对红绿灯的走走停停也不会需要经常换挡。
前后减震都来自Showa，只有后减震可调预载；整车在坐姿上引入了人体工学，无论是站立骑行还是坐姿骑行，都非常舒服；整车价格在5200美金左右。
铃木隼的历史已经很悠久了，2021款在过去的基础上，稍微向GT方面进行了调整。虽然峰值马力有所下降，但依旧有168马力。这款车无论用于日常骑行，还是赛道、或者长途旅行，舒适性都非常不错，这也是老外将它列为最佳街头超跑的主要原因
WR450F这样的车款，和雅马哈自家的YZ450F有些类似。从外观看，它不仅仅是一款带有大灯的越野摩托，和YZ450F相比，它的动力要少了4.2马力，变速箱也采用了宽速比的5速变速器，无论面对穿越还是林间越野，动力的输出都非常直接。
悬架前后采用KYB的越野套件，底盘很高；悬架的设计让它能够轻松吸收冲击力，骑行舒适度还是非常不错的。
外媒将最佳车款给了凯旋Trdent660，原因主要还是性价比。作为凯旋2021的全新型号，但它有凯旋数十年的技术沉淀，而且调教的也非常适合新手驾驭。659cc的直列三缸发动机，本质上是Steet Triple 675的简化版，最大72.1马力的动力输出非常平顺。作为一款街车，凯旋配置了许多电子辅助功能，包括电子油门、牵引力控制、ABS以及手机互联等，整车价格在8100美金左右
对于巡航摩托车，眼花缭乱的科技和绝对的性能并不能代表最好，在这块哈雷绝对有发言权。2021年度宝马和印第安都在巡航摩托这款推出新车，但对于哈雷的地位并没有影响。毕竟实力如此。
本田金翼在这个部分拿到老外眼中的最佳，一点都不意外。毕竟在这块，虽然对手不少，但能够对金翼形成威胁的也不多。2021款对后靠背角度有所调整，同时增加了后靠背高度，高度的增加带来了后储物箱的空间提升（多了11L），这么大体积的车款DCT的加持让它的骑行操控体验也更轻松，而这也是本田金翼的看家本领。
强大发动机和底盘悬架的平衡是KX450的核心竞争力，无论面对林道还是沙地，KX450的悬架都能在高速中保持稳定，而且骑行三角的舒适度极高。2021款在更换了液压离合器之后，操控更轻松，而它也凭借过硬的性能成为了AMA职业赛车手的专业用车。
以上就是外媒评价的2021年度10佳摩托车，你们觉得如何呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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