跨级别对比，只为验证传祺GS8的硬实力

在举重、柔道、摔跤等重竞技体育项目里，都会设立“无差别级”比赛，参赛选手不以体重区分轻、重量级，所有选手同场竞技。这样的比赛看似对那些体重较轻的运动员并不公平，但实际上体格最健壮的选手未必“躺赢”，因为决定胜负的因素有很多，身高体重并不是唯一制胜法宝

价格相差整一倍，不是竞品的竞品

此次我们评测的新车是广汽传祺全新第二代GS8，一款车身长度5米左右的SUV。为了验证它的实力，我们找了一台看似完全不对等的车型作为对标：凯迪拉克XT6。

说不对等，是因为两台车的价格差了足有一倍。我们实测的全新第二代GS8是次顶配车型，官方指导价20.58万元，而凯迪拉克XT6全系最入门版本的价格是39.27万元。所以在实际购买环节，这两台车完全不存在竞争关系。

但是抛开价格因素，这两台车又有许多相似之处。

尺寸都在5米左右，XT6略长一点；轴距都在2900毫米附近，GS8略长一些。阔绰的尺寸让两台车都可以提供六座和七座两种座椅布局，所以虽然价格相差很大，但是最终指向的用户需求，尤其是空间需求，是高度趋同的。

设计风格上，XT6已经上市了一段时间，站在2021年尾来审视，是沉稳内敛的视觉感受。全新第二代GS8是2021年下半年的全新车型，传祺“展威翼”格栅和矩阵式布局的“征服之眼”大灯等细节都霸气十足。所以尺寸相差无几，但是论视觉感受，全新第二代GS8会更显大。

难分高下的内饰用料，全新第二代GS8性价比突显

外观通常都是见仁见智的环节，在进入车厢以后，全新第二代GS8的底气一下子就提起来了，在历来以内饰用料高级著称的凯迪拉克面前，也丝毫不怵。

如果说凯迪拉克和德系BBA相比，有什么环节是绝对不惧怕的，那首先就是内饰用料。可以说凯迪拉克全系车型，和BBA同级车型相比，车内的真皮、实木、碳纤维等高档材料的应用，都只多不少。XT6也是如此，虽然不是新上市的车型且不是全系最顶配，但车内依然随处可见柔软的皮革包覆，豪华感时刻在线，配合美系车善于拿捏的浅色内饰，美式大客厅的既视感油然而生。

全新第二代GS8的内饰用料可以用“惊喜”来形容，和豪华品牌身份的XT6相比，车内和中控台上的皮革面积占比不落下风，Alpine音响的金属质感扬声器外罩，和XT6上的BOSE音响外罩，触感也在同一层级。同时，GS8的内饰延续了外观刀切斧凿的犀利风格，硬核的材料转角配合全黑配色，传递出孔武有力的力量感。

所以在用料旗鼓相当的背景下，XT6和GS8是两种风格截然不同的座舱。前者有浓郁的美系豪华氛围，后者是精致干练的年轻向，没有高下之分，只有喜好不同。

如果说存在什么实际差异，那么可能当下年轻消费者比较在意的车内交互性，以GS8为代表的中国品牌会有无可比拟的优势。无论是12.3英寸全液晶仪表，还是14.6英寸超大中控屏，以及内在的ADiGO4.0智驾互联生态系统，可以说已经和XT6拉开了代际差距，何况全新第二代GS8还有奔驰S级同款的AR-HUD抬头显示系统。

乘坐空间伯仲之间，GS8座椅舒适性更优

其实在空间实测之前，就预料到两台车不会出现很大的差距。从实际体验来看也的确如此，三排的乘坐空间以及后备厢的便利性、拓展性，XT6和GS8都旗鼓相当，能够很好的胜任各种不同的出行场景。

不过略感意外的是，全新第二代GS8在座椅舒适型方面小胜一筹。原以为XT6实测的六座版车型会因为第二排的独立座椅而占据优势，但是经过实测发现，全新第二代GS8的前两排座椅，坐垫部分的长度都优于XT6，能够让乘客的腿部得到更加有效的支撑。

同时全新第二代GS8在座椅主体，也就是乘客日常会接触到的部分，采用了打孔真皮和菱形格纹绗缝设计，无论是视觉上的豪华感还是实际乘坐的柔软度，都得到了显著提升和优化。此外第二排座椅还支持靠背8档131°可调，以及前后140毫米长距离滑动，方便乘客在长距离乘坐过程中变化各种坐姿，让全身得到充分休息。

在全面比较过两台车之后，不难发现全新第二代GS8的产品实力相当不俗。对于中国消费者来说，这些优秀的中国品牌车型会让大家多了许多幸福的烦恼，即便和价格翻倍的豪华品牌相比，也并没有很大的差别。抛开品牌附加值，全新第二代GS8是一款非常值得推荐的七座SUV。