30万元级别 什么家用MPV最适合中国人？起亚嘉华对比本田奥德赛

国内的生育政策逐步放松以后，家庭人口数量增加，对用车的需求也变得更苛刻。2021年这一整年里有多款MPV上市，起亚的嘉华、丰田赛那、现代库斯途，明显是看到了国内MPV市场的风口。老将奥德赛和艾力绅两兄弟也在年底前完成改款，新车的变化很大，产品力有所提升。这些车型里，最适合家用的，应该就是嘉华、赛那、奥德赛三款，但赛那的加价幅度有些夸张了，我们就暂时排除它，来看看嘉华和奥德赛，谁更适合中国家庭。

视觉差异较大 嘉华大气稳重 奥德赛温馨居家

嘉华是正经的中大型MPV，所以气场比较足，符合我们中国消费者对于这个级别车型的审美需求。而国内的奥德赛其实是日规的版本，所以车身比较狭窄，对于国内来说如果住老小区，这是个优势。

嘉华的车头看起来很宽大，并不是像一些车型故意去营造的效果，而是因为它的宽度已经接近2米。中网的格栅为点阵式设计，与两侧的大灯有交错，大灯的造型很复杂，远光灯、日行灯、近光灯单独设置，有点像是分体式大灯的意思。下包围运动化设计，让车头不像传统MPV那么沉闷。

由于嘉华的车身长度超过5.1米，从侧面来看相当宽大，车身的线条不需要太复杂，就是平直的腰线从车头贯穿到车尾。C柱使用了一块银色的饰板，增加活跃度，车顶的行李架也是标配。尾部使用了时下流行的贯穿式尾灯，内部的造型和车头日行灯呼应，是比较复杂的折线。下部包围银色护板，排气使用了隐藏式的设计，对于一台偏向家用的车型来说很合理。

新款奥德赛的外部造型有了很大的变化，尤其是前脸，不再那么小气了。一条银色的镀铬饰条贯穿车头，中间部分比较粗壮，两侧和大灯连接的部分较为纤细。大灯造型也是本田最新的设计理念，内部羽翼状很有科技感。中网和下包围都是横向的格栅，没有太多亮点可聊的。

如果从正侧面去看，新款奥德赛其实和老款的区别不大，线条很多，很复杂，这就是车身比较小所带来的劣势，必须依靠设计来补齐。车尾的设计变化主要集中在尾灯部分，变宽、变大，内部的质感也有一定的提升。

科技感与实用性兼得

目前汽车市场主流的设计理念是科技感，让人一眼就能看出这台车是现代化的产物，但是这样很容易失去实用性。比如用屏幕代替一些按键，主打语音控制等。这类做法并不适用于家用MPV，比如车内有孩子在睡觉，语音控制就显得有些麻烦，这些功能需要有，但也必须保留传统的按键、旋钮等。

嘉华使用了连通屏作为主要的信息输出方式，两块屏幕尺寸都是12.3英寸，而且全系标配。一根银色的饰条贯穿整个中控台，分割上下两部分，空调出风口隐藏在其中。方向盘是比较传统的样式，带有多功能按键和换挡拨片，同样是全系标配。

中控部分从上至下依次是多媒体控制、空调控制、充电接口、换挡杆区域。多媒体控制和部分空调控制区域使用了触控式按键，带有一些实体的拨杆和旋钮，功能很细、很全。三个电源接口足够前排乘客使用了，而且带有盖板，可以在不需要的时候关上提升美观度。嘉华的换挡方式是旋钮式，看起来很有档次。在换挡区域的后侧，有一排银色的实体按键，座椅通风/加热、全景影像等功能在这里。

改款后的奥德赛不算很彻底，但至少是赶上这个时代的审美了。中控屏悬浮式的设计，独立于中控台之上，空调出风口同样是隐藏式的设计，需要注意的是最低配车型没有中控屏，次低配开始才有。方向盘变紧凑了，将大部分功能整合到一起，视觉上更加干练。

奥德赛的换挡区域很独特，位于空调出风口的下方，采用按键的形式，换挡的话需要伸手往前，好不好用就看个人是否能习惯了。空调控制区域独立出来，用的是触控的形式，充电接口同样是三个，不过形式上和嘉华不同。方向盘的左侧有三组控制按键，分别用来操作电子手刹、ESC、主动安全、车门开闭等。功能比较多，建议车主多熟悉一下，以免发生危险。

都是三排7座 空间感体验差异明显

两款车型的级别其实是有些区别的，嘉华的尺寸更大，车长超过5.1米，轴距达到了3090mm。奥德赛偏小，车长只有4861mm，轴距2900mm，相差一个级别，即使本田有着空间魔术师的称号，但巧妇难为无米之炊，体型的限制让奥德赛在面对嘉华的时候有些吃力。

嘉华全系都是2+2+3的座椅布局，而且带有主驾驶座椅电调、前后排座椅加热功能，就舒适度而言，比奥德赛的低配车型强不少。另外高配车型带有前排座椅电调、老板键、前后排座椅通风/加热、第二排座椅腿托，就功能性上来说，已经比奥德赛的顶配还要强了。更不用说大尺寸车身带来的内部空间优势，所以这一轮嘉华的领先幅度很大。

奥德赛虽然受限于车身尺寸，不如嘉华那么宽敞，但车内的空间已经比许多中型7座的SUV要强了。尤其是第二排座椅，宽大舒适，顶配车型带有电动调节和加热功能。第三排座椅腿部空间很充裕，代价是后备厢就稍微偏小一些，如果第三排只坐两个人，舒适度还算过得去。

同价位下嘉华配置更全面

两车的等级定位有差异，所以按照道理来说也不能拿来直接对比，对于体型更大的嘉华不公平。不过既然拿来对比了，我们倒是很想看看这两台车在同价位下的配置差异。我们选择2021款 2.0T 豪华版嘉华（指导价28.89万元）和奥德赛2022款 2.0L e:HEV 锐·领享版（指导价28.58万元）来进行对比，结果有些出人意料。

虽然说嘉华的指导价比奥德赛贵了一点点，但就这样的配置优势而言，3100元的差价可谓超值。首先嘉华的轮圈的尺寸更大、气囊数量更充足、在部分科技配置比如液晶仪表、中控屏尺寸、大灯功能方面都要强于奥德赛。虽然奥德赛的品牌影响力不错，但是这样的配置水平怕是难以服众。

动力形式差异很大 侧重不同

嘉华和奥德赛虽然都是家用MPV，但是动力形式完全不同，嘉华使用的是2.0T发动机，动力充沛，更加平顺，符合这一级别用户的喜好。而奥德赛的动力系统则是油电混动，更加偏向于电机驱动，科技含量高，适合喜欢尝鲜的消费者。两种动力形式不能说优劣，只是各有特色，嘉华比较直接，动力强且平顺；奥德赛更加安静，加速平顺。

嘉华的2.0T发动机最大马力达到了233Ps，最大扭矩353N·m，是目前市面上主流的水准。配合8AT变速箱，来拉动2吨出头的车身非常轻松，深踩油门还能获得不错的加速推背感。而且只需要加92号汽油，对于日后用车是个不错的帮助。

奥德赛的动力系统是本田的i-MMD混动，发动机部分是一台2.0L自然吸气，最大功率107kW，电动机的最大功率为135kW，可以看出这是一套更加偏向电动的系统，发动机在里面起到的更多是辅助作用，比如高速行驶、给电机供电。

综合多个方面的对比，起亚嘉华和本田奥德赛的表现都在平均线以上，尤其是两款车的第二排座椅，舒适度相当高。不过在对比配置的时候我们发现，奥德赛的整体配置偏低，建议大家选购的时候从中配开始，但这样一来原本的价格优势就不明显了。所以我们的结论是：同价位下，嘉华拥有更高的舒适度，气场更强大，是一台真正的家用MPV应有的水准；奥德赛车身小，内部空间过得去，灵活度比较高。两者都能满足大家对于家用MPV的基本需求，至于该选谁，就要看各自的需求了。