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1.5T+CVT动力组合,这款紧凑型SUV如何?试驾体验MG ONE

此地无垠 1576浏览 2022-01-05 IP属地: 未知
在一个有些阴郁的冬日清晨赶去北京郊区试驾MG ONE,虽是裹着厚厚的冬衣还是感受到凄冷的寒意。而当MG ONE映入眼帘,车身那亮橙色的涂装顿时让眼前一亮,似乎看到了冬日里的一道暖阳。
1.5T+CVT动力组合,这款紧凑型SUV如何?试驾体验MG ONE
MG ONE的车头给人很强的视觉冲击,三道杠的日间行车灯让目光很是犀利,格栅上不规则的折角形状呈现出很强的立体向心感,让硕大的八边形的MG Logo像是悬浮在进气格栅中央。前保险杠上的折线十分锐利,两侧的进气口装饰形似獠牙让人印象深刻。
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车身侧面的视觉效果是标准的运动型SUV比例,较长的发动机舱显得动力十足,刚劲的腰线让车身充满力量感,而极短的后悬突出了整车的运动效果。形似五个大花瓣的19英寸轮圈旋转起来很是动感,同样加强了车身侧面的动感效果。
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车尾部的设计感依然很强烈,尾灯的形状与犀利的头灯相呼应,只是点亮后的视觉效果要柔和很多。尾门上的小尾翼起到了提升动感范的效果,后杠下部的扩散器装饰则是很好的呼应了尾翼的运动范,而尾门牌照框附近的折线又打造出强烈的力量感。
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车内仪表台采用机翼式的造型元素,视觉上轻盈且坚固。内饰使用大面积的软性材料,点缀高亮黑INS饰板,视觉效果很有层次感。最让驾驶者上头的恐怕是MG ONE的仿赛方向盘造型,而且握感十分饱满。
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仪表的全液晶屏幕分辨率极高,显示效果很是细腻,并且界面很有科技感,还能根据驾驶者喜好呈现出个性化的信息内容。虽然仪表没有设计遮光罩,可能是合适的屏幕安放角度吧,在行车过程中并没有出现屏幕反光影响观察的现象。
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车机屏幕的分辨率同样很高,显示内容依旧非常细腻,而且车机系统的流畅度能够让人满意,试驾过程中并没有出现任何卡顿的现象。倒是因为试驾车的车机系统没有正式登陆,很多功能不能支持操作感觉有些遗憾。
1.5T+CVT动力组合,这款紧凑型SUV如何?试驾体验MG ONE
MG ONE的仿赛方向盘很有意思,在有些性能车安装启动按钮或是驾驶模式选择旋钮的位置,安装了一个运动驾驶模式按钮,通过按这个按钮或是后拉挡杆就能进入运动驾驶模式。进入运动驾驶模式后,仪表就会改变显示界面,呈现一种令人血脉贲张的红色仪表主题。
1.5T+CVT动力组合,这款紧凑型SUV如何?试驾体验MG ONE
MG ONE的动力系统采用1.5涡轮增压发动机,最大功率181马力,最大扭矩285牛米,匹配博世CVT变速箱,厂方公布的0-100公里/小时加速时间8.1秒。实际驾驶感觉动力非常线性,一直是那种不温不火的状态。需要爬坡或是超车时就要选择运动模式,进入运动模式发动机转数会提升600-700转/分钟,这时的油门响应会积极很多。
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MG ONE宣称的三联屏最左边其实是一块多功能控制板,集成了后视镜、灯光、车门锁以及蓝牙等的控制按钮。并且这块控制板的触控需要很精准的按压到图标位置,试驾中因为要调整一下后视镜,不仅需要仔细看清调整按钮的位置,还要将手伸到仪表板位置,感觉还是没有在门板附近的物理按键调整来的顺手。
1.5T+CVT动力组合,这款紧凑型SUV如何?试驾体验MG ONE
经过大半天的试驾,MG ONE整体感受还是让人轻松愉悦的,行驶中的噪音控制很好,带来了不错的舒适体验。悬架调校得偏向运动化,对侧倾的抑制很到位,高速行驶在多弯的山路信心很强。标配的雅马哈喇叭音质值得称赞,行车中的背景音乐让人能够很放松的感受车辆行驶状态。
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