作为一枚汽车媒体同时又是一名自诩时尚的人，我太明白女性对于一个包包的热爱就像男人对于一辆跑车的渴望一样热烈。但不同的是，男人可能会喜欢各式各样的车型，但女士她们的终极梦想似乎统统指向了爱马仕稀有皮Birkin。但要知道一个稀有皮Birkin的价格要接近50万元，那么两个Birkin可以换来什么呢？答案是男人的梦想。

说起男人的梦想很多人会想到各种汽车品牌，但AMG绝对拥有超级可观的粉丝群体，作为AMG乃至整个奔驰品牌今年最重磅的明星，AMG GT四门跑车得到了所有人的关注。

贵为AMG独立研发的第三款车型，它被寄予了太多的期待，它的“前辈”不管是SLS AMG还是AMG GT都是赛道取向的超级跑车以及运动型跑车，而随着AMG GT四门跑车的加入，代表着AMG正式向豪华四门跑车进军。

其实在之前的AMG驾驶学院浙江站上，我就在赛道里试驾过这台车，但作为AMG品牌呕心沥血研发的重磅车型，我想要回到北京后把它借出来进行深度试驾，我想先透露一下，这也许是目前最全面的AMG GT 50试驾报告。

是的，我此次借的是一台AMG GT 50，当我拨通奔驰中国公关部电话的时候，他们明确说明了可以提供GT 50、GT 53以及GT 63S可供选择，但我为什么选择了一台GT 50呢？最重要的原因是因为也许未来购买GT 50的消费者是最多的，所以这个不到100万的AMG GT四门跑车能否达到我对它的预期呢？

风行

说的简单点，AMG GT四门跑车也许是AMG独立研发车型里目前最不“挑剔客户”的那一台，它融合了AMG GT两门跑车令人惊叹的赛道性能并向人们展示了跑车在舒适豪华方面的无限可能。

在看到AMG GT 50后我脑海里浮现的第一个问题就是它为什么样的人服务？它出现在哪里最和谐？在思考片刻后我心中有了答案，那就是高档写字楼。是的，作为AMG独立研发的第三款车型，它与前两款车并不太相同，它更多的是为高端白领用于日常通勤使用而非活在赛道，所以为了映衬它，我包下了整个银河SOHO！

首先在外观上，全新AMG GT四门跑车呈现出与AMG GT家族的紧密联系。从正面看上去，可以很明显的看出全新AMG GT四门跑车那令人惊叹的车身比例与充满肌肉感的车身设计，另外带有隆起线条的修长发动机盖、明显后移的驾驶舱、超低车身、尺寸巨大的轮毂、宽阔的车尾，与尾部的溜背造型，都是AMG超级跑车的车身比例。可以说，这，就是GT跑车该有的样子。

当然，AMG车型独有的垂瀑式赛车格栅，纤巧的远程几何多光束LED大灯与同样细长的LED尾灯前后呼应，可以说如果论吸睛程度，AMG GT四门跑车绝对比斯图加特的那辆更容易获得路人的向往。

在我试驾的这一周内，我享受了无数路人的目光，有不少人主动找我来谈论这台车到底怎么样，甚至我身边已经有四位朋友完成了订车，如此看来在外观方面，它不仅打动了我，还打动了所有人。

雷厉

当然，作为一辆跑车，它必须拥有令人信服的奔跑能力，从银河SOHO驶出，我将它带到了山路，毕竟赛道对于这台AMG GT 50有些太过火了，所以山路用来测试它刚刚好。

在这条山路上我启动了全新AMG驾驶动态系统（AMGDYNAMICS）的“S+”驾驶模式后，AMG GT四门跑车直接进入最佳竞技状态。拥有367马力的最大功率和500牛·米峰值扭矩的GT 50百公里加速仅需5.0秒，从账面上来看，它也许并不像其他AMG车型那么快，但要知道它是一辆日常通勤为主的四门GT跑车，运动性是必须的，但不是绝对的。

此时我左右扭动了一下方向盘，挂挡出发。在第一次油门到底后我发现这台AMG GT 50表现出了和城市中完全不同的另一面。在城市中它像一名出身贵族的名门那样，优雅又有着拒人于千里之外的强大气场，但此时它表现出了AMG的另一面，揭开了优雅面纱，显示出它的赛道基因。

是的，虽然它“仅仅”是一台GT 50，但它依然可以有让人嘴角上扬的资本，得益于9挡手自一体变速箱与直列6缸发动机和48V电机的互相协作，这台GT 50在动力响应和给予人刺激感方面绝对不辱AMG的名号。

当然跑直线厉害，跑弯道自然也不能含糊，这辆AMG GT四门跑车的悬挂设定十分硬朗，在这条山路激烈驾驶时，新车可以提供了十分优秀的的弯道支撑力，方向盘指向精准，而宽大的运动轮胎也具有很好的抓地力，低扁平比的胎壁提高了转向响应的灵敏性，这就使整辆车在过弯时姿态很从容，当然作为整个车系中唯一一台使用后轮驱动的车型，它还能给予你最“old school”的驾驶质感，对于我这种老派车迷来说，这绝对是我想要的。

在这条山路中我可以采取很大胆的攻弯策略，将刹车点控制得更极限一些，带一点制动入弯，快打方向，让车辆迅速直指弯心并提早加油，尾部稍微带上一点滑动。

这一切虽然看上去没什么特别的，但其实这是这台GT 50拿捏的刚刚好，它既不会像V8车型那样令你面容失色，也不会有辱AMG名号，让你体验到乐趣又不至于做的太过火。最后还要感谢AMG一直以来对制动系统的高要求和配置上的慷慨，新车的刹车性能异常出色，无论在制动力还是热衰减方面都挑不出任何毛病。

当然为了提升运动性能，轻量化也是必不可少的，新车采取了很多轻质材料与先进技术。比如发动机罩、前翼子板由铝材制成，后防火墙和尾厢地板则采用了轻量化的碳纤维材料，正是这些措施稍稍弥补了四门GT底盘增加的车重，所以看上去尺寸庞大的AMG GT四门跑车在山道里开起来会很笨重？不存在的！

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其实之前任何AMG车型在性感身段和极致性能方面都很出色，但光满足这些并不是我对AMG GT四门跑车如此倾心的绝对原因，因为新车除了将上述两点做的很优秀外，在内饰豪华感和实用性方面也有新的突破，AMG的性能天赋与生俱来，实用性蓄力已久。

我之所以把我之前的那台C63 AMG卖掉就是因为在有了孩子后，实用性和驾乘舒适性成为了我不得不重视的问题，所以对于此类性能车来说，实用性也是我需要考量的重要因素之一，我真的不想再因为不实用而失去我爱的那个“它”。值得庆幸的是，这台AMG GT四门跑车在这方面出色到完全超越了我对它的预期。

作为一辆GT性质的四门跑车，“GT”这个概念是要遵循的第一要素，所谓GT就是Grand Tourer的英文缩写，意味着一场伟大的旅程，那么既为旅程，舒适豪华的座舱必不可少。

坐在AMG GT四门跑车里，我可以轻易的感知到仅属于AMG的“性能豪华”，得益于梅赛德斯-奔驰的悉心相授，让这台车可以向更高阶的车型发起挑战，甚至内饰的赏心悦目程度可以与宾利GT分庭抗礼。

行云流水的线条从悬浮式双12.3英寸高清显示屏一直延伸至车门，带操控单元的全新AMG高性能方向盘以及全新V8风格中控台都让坐进来的人一眼就明白我驾驶的是一台豪华车；一台可以带我远航的GT；一台可以带我劈荆斩棘的超级跑车，正是这些元素的融合让人一见倾心，而位于挡把、座椅头枕等处的AMG徽章则犹如“猛兽”勋章，可以瞬间点燃驾驭激情。

当然既然是“远航GT”，那么实用性则是另一个需要关注的要素，此次AMG GT四门跑车拥有2951毫米的轴距，这也成就了宽敞的双排座椅布局，由此可见，它也许是最容易帮助你“分享快乐”的AMG车型。

不仅如此，加上高达396升的充裕行李厢空间，让我带小Baby出行变得更加从容。是的，对于带孩子所需要的内部空间感、后备厢容积、乘坐舒适性方面，这台GT四门跑车已经无懈可击，它满足了大部分孩子对于“自己座驾”的向往。套用一句最近很火的网络用语，“让你的孩子比别人家的孩子在起跑线上领先一点？不，你的孩子已经在终点线上了。”

如果这些还不够，不要紧，打开柏林之声环绕立体声音响系统，放一曲悠扬的乐曲，最后配合车内64色环境氛围照明系统与AMG专属香氛完美融合，明白了吧，你两个包包的价格可以让你的孩子拥有最顶级的享受。

科技发展到了今天，开车早已不是一件难事。于是各大车厂的任务变成了让开车变成一件快乐的事情。更由于要尽可能多地抓住各种需求的消费者，这种愉悦不仅仅要表现在驾驶的过程中，更要非常大幅度地照顾到乘客的感受。总结下来，一部完美的车就应当像完美的恋爱模式一样：简单与快乐。

的确，可以毫不避讳的说这台AMG GT 50是我最近试驾过所有车型中最想拥有的一部，它集合了实用性、运动性以及豪华感，并且在每一个细分领域中都做到了出类拔萃，再结合上那个不到100万的售价，相信在很长一段时间内，它会成为很多人的Dream car。