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近日，中汽协公布2021年国内汽车销量数据。作为全球第一大汽车市场，去年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，连续13年位居世界第一。而对汽车市场颓势贡献最大的新能源汽车，2021年产销分别为354.5万辆和352.1万辆，同比增长均超过160%，这也是中国新能源汽车傲视全球的第7年。
2022年是新能源汽车国补的最后一年，补贴力度将比去年下降30%，不少车企也在1月1日之后纷纷出台新的购车政策，价格略微上涨。不过，车市正在从政策驱动转变为市场驱动，新能源汽车火爆依然会在2022年持续。
据乘联会秘书长崔东树分析，补贴金额滑坡，但并未对补贴车辆上限做出明确规定，这对今年的新能源车市是一个利好消息。乘联会据此预测，2022年新能源汽车销量将突破600万辆，其中乘用车将达550万辆，新能源车全年渗透率将达到22%。
整体上来看，去年国内新能源汽车卖得最好的除了比亚迪、特斯拉，就要数新势力比较强势了，与2020年相比，蔚来、小鹏和理想的交付量均翻了一番，小鹏汽车的增长幅度更是高达270%，全年销量逼近十万大关，达9.8万台，跃居新势力第一。
而自主车企新能源汽车销量却一言难尽，长城欧拉卖得最好，全年交付13.5万辆；吉利几何、帝豪EV等车型破10万辆，极氪交付2个多月仅有6007台；长安奔奔7万台，阿维塔高端品牌发布不久。
2021年，我国新能源汽车出口量达31万辆，同比增长3倍，英国、挪威、德国、法国等欧洲市场已成为主要增量市场。新势力出海也成为2021年的一大看点，小鹏、蔚来先后登陆欧洲市场，比亚迪、上汽大通也已开启交付，今年除了挪威市场，蔚来小鹏们还将进入其他国家，未来几年国产新能源汽车品牌出海，将成为国产车打出名气的一场恶战。
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编辑：苏桦
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