去年1月份，索尼在CES大展上推出了Vision-S01概念车，这预示着日本电子巨头即将涉足电动汽车产业，然而直到去年12月份，索尼才宣布正式研发电动汽车，就算是几个月之前，索尼官方都不敢对外声称自己100%要进入电动汽车产业。
2022年1月5号，索尼携全新Vision-S02概念车重返2022年CES大展，这还不是最主要的，关于人们更关注的问题-“索尼是否会正式进军电动汽车产业”，官方也在本次CES大展上发布了重要公告：索尼旗下新的移动公司将于2022年第一季度成立，它将作为索尼探索进入电动汽车市场的敲门砖，涉及车型包含电动轿车以及电动SUV。
如果去年的索尼Vision-S01是特斯拉Model S的未来竞品，那么Vision-S02就相当于Model X。这款电动SUV车长为4895mm，轴距3030mm，这两项参数和Vision-S01轿车是相同的。它的车宽达到了1930mm，车高为1650mm，离地间隙也比Vision-S01高了157mm，整车质量为2480kg，比Vision-S01的2350kg重了130kg。
正如预期的那样，索尼这两款目前还是概念车阶段的车型共享了制造平台，在技术上也有诸多相同的配置呈现，例如辆车都带有空气弹簧的双横臂前后悬架，由2个电动机组成的双电机全驱设计，每个电机的功率为200kW。由于Vision-S02是SUV的体型，其风阻系数和车重都更大，其极速表现为180km/h，比轿车Vision-S01的240km/h有明显差距，Vision-S02的百公里提速能力暂时没有公布，但肯定比Vision-S01的4.8秒要慢。
Vision-S02的设计和Vision-S01在造型设计上也有一些相同的地方，比如杏仁形前大灯和发光格栅相连，保险杠采用细长的进气口、双色调处理的空气动力学车身、20寸空气动力学轮圈以及后端都采贯穿式的LED灯条。Vision-S02内部采用了3排7座的布局，高科技仪表面板和Vision-S01完全共享，包括3块大屏幕、2个额外的数字后视镜以及悬浮式中控台上用于操作车辆功能的另一个触摸屏。增加了2个安装在座椅拷贝上的触摸屏和另一个用于空调控制的单元，因此整车内部一共有9个显示屏。安装在座椅上的扬声器与360 Reality Audio兼容，而视频服务Bravia Core、5G连接以及通过与控制台远程连接玩PlayStation游戏的功能让索尼在电动汽车生态增值服务方面的优势尽显。
出人意料的地方在于索尼非常重视汽车安全系统，无论是Vision-S02还是S01，它们都配备了遍布全身的传感器阵列，包括高分辨率的CMOS图像传感器和激光雷达；此外，ToF（飞行时间）传感器也会监控驾驶者和乘员，并支持手势控制和语音指令。索尼已经在欧洲测试ADAS系统，以在公共道路上发布L2+级自动驾驶能力，而在之前的声明中，索尼承诺未来量产的电动车具备L4级的自动驾驶性能。从目前的情况看，无论是Vision-S01还是Vision-S02，这两款车都会演变为量产版车型，我们预计它们的投产时间在2025年之内。
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