换赛道拼混动：摩卡DHT-PHEV能带动魏牌翻身冲高吗？

文 / 流刃若火

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目前国内新能源市场已经进入高速发展阶段，2021年增速高达157.5%，但续航里程、充电时间等问题，仍旧是不少想购买新能源汽车人担忧的问题。

不过现在有一款号称“续航0焦虑”的新能源车型来了，那就是魏牌旗下的高端SUV摩卡(参数|询价)DHT-PHEV。

1月14日，魏牌摩卡DHT-PHEV开启预售，新车共推出0焦虑智享版（长续航版）及0焦虑性能版（高性能电四驱版）两款车型，补贴后预售价格分别为29.90及31.50万元。

同时消费者还可享受用车0焦虑及出行0焦虑两大订车礼遇。摩卡DHT-PHEV最大亮点是搭载了长城自主研发的DHT混动系统，最大纯电续航可达204km，WLTC综合续航超1000公里，彻底摆脱续航焦虑症。

诞生于长城柠檬平台的摩卡DHT-PHEV在外观和内饰设计上与燃油版车型基本保持一致。前脸部分六边形大嘴进气格栅搭配点阵镀铬式中网，带来不错的气势以及精致感。车身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

车内部分提供了NAPPA真皮座椅、哈曼燕飞利仕12扬声器、专属香氛系统等高阶配置，同时还提供人脸识别、生命体征监测等先进功能。在保证较高豪华感的同时新车还带来了丰富的高科技配置。

包含AR-HUD增强现实抬头显示、9英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏以及9英寸触控面板屏，形成四屏联动。摩卡DHT-PHEV搭载车规级7纳米8155芯片，以及第四代8核CPU。同时还搭载焕新上线的小魏同学2.0，语音功能全面升级，支持功能配置的可见即可说、20秒连续对话、上下文理解等等。

在智能化配置上，摩卡DHT-PHEV搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统，拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个感知摄像头、1个高清模组，融合了HWA高速驾驶辅助及车载导航系统。同时通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等功能解决泊车问题。

摩卡可以说是承载魏牌品牌焕新的旗舰车型，从豪华程度到咖啡智能都做到了同级领先。作为摩卡的新能源版本，摩卡DHT-PHEV拥有全球化高智能模块化智能平台+全球首创高集成度油电系统。摩卡DHT-PHEV的登场也代表了魏牌正式从自主豪华品牌转型到高端新能源品牌。

摩卡DHT-PHEV最大亮点自然就是搭载了由1.5T+电机组成的DHT插电混动系统，其中长续航版综合最大功率191kW，最大扭矩570N·m；高性能电四驱版系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，百公里加速可达4.8秒。此外高性能电四驱还拥有冰雪、泥泞路面、沙地等七种驾驶模式，最大爬坡度65%。

长城自主研发的这套智能DHT系统拥有动力更直接、效率更高效、能耗更节省几大特点。采用双电机混联拓扑结构，提供纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，结合两挡DHT变速箱，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下的高效能、高性能。

电池及续航部分，摩卡DHT-PHEV搭载蜂巢能源高性能三元锂电池，容量39.67 kWh，长续航版最大纯电续航204km，WLTC综合续航超1000公里，百公里综合油耗仅0.45L，在馈电状态下油耗为5.55L/100km。同时摩卡DHT-PHEV支持60kW快充，常温状态下仅需35分钟，电量就能从10%充到80%。

目前市面上主流的新能源车型主要分为两派，分别是纯电车型以及混动车型。纯电车型的代表自然就是特斯拉、蔚来等几款，而混动车型则主要以PHEV车型（插电混动式）为主。

随着技术进步，现在纯电车型的续航里程已经大幅提升，并且充电桩的搭建也逐渐普及，不过真的想开一台纯电动车型长途出行，相信很多人还是会有些含糊。

而以PHEV为代表的混动车型则基本上可以忽略续航问题，并且可以有效节能减排。不过现在主流的PHEV车型纯电续航里程基本都是80km，超过100km的寥寥无几。此次摩卡DHT-PHEV长续航版最大纯电续航204km，堪称目前的PHEV纯电续航天花板。

其实提到混动车型现在非常火的一款就是理想ONE(参数|询价)了，采用增程式串联结构的理想ONE在较低负荷时跟并联相比效率方面有优越性，可以实现转速解耦，发动机工作在效率最优区。

但是对于中高负荷，串联的传递效率比并联差。而摩卡DHT-PHEV的这套系统采用两挡直驱，动力更直接、能耗也更低。

写在最后：

“当传统车企发力新能源时，就没那些造车新势力什么事了……“，这句话虽然有武断之嫌，但毕竟从造车底蕴到技术实力，传统车企都有着绝对的优势。摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦虑智能电动矩阵的首块拼图，之后还将丰富“0焦虑智能电动”全新品类的产品矩阵，包括备受关注的复古车型圆梦等等，未来长城在智能绿色出行方面的前景值得期待。