发力2022年，上汽通用将迎来重磅科技集群落地

2021年，全球汽车产业面临“缺芯”，这一问题直接和间接反映了两种情况。首先，它直接影响了各大汽车品牌商的生产制造。整合资源，减少供应缺口并且优化分配成为了各大汽车制造商亟需解决的第一要务。其次，“缺芯”间接上看到了汽车行业属性发生变化，从制造向着消费兼科技的方向转变。

相信汽车企业都意识这些问题的重要性，因此我们看到绝大部分主机厂在2021年就如何保障产能和布局转型方面下了不少功夫以应对环境变化，并在2022年继续走高质量发展之路。车事君认为，当中比较有代表性的就是上汽通用汽车。

提车周期变得更长了，到展厅甚至连展车都没有，这是买车的朋友在2021年所遇到的现象。不仅是上汽通用汽车旗下汽车品牌，其它品牌也因 “芯片”问题而面临缺货。所幸的是，上汽通用汽车抵御风险挑战的能力得到验证，其积极整合资源，保证重点产能的优势进一步凸显。

从终端表现看到，上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌全年合计销售达到133.1567万辆，依然是合资阵型 “百万俱乐部”的头部力量。

其中，别克品牌全年累计销售82.8627万辆，旗下中高端车型销售占比达到60%。别克GL8系列同比增长8.4%，累计突破150万辆。SUV家族方面，昂科旗、昂科威Plus、昂科威S销量均有所上升。推出不久的别克威朗Pro及威朗Pro GS，其销量累计也超过2.6万辆。

雪佛兰自强化双元产品阵容后，产品结构销量也出现较大变化。20万元左右的迈锐宝XL、雪佛兰开拓者和探界者等“大车”最为突出，销量占比提升至48.3%。另外，纯电动车雪佛兰畅巡的销量同比增加91%。

凯迪拉克品牌全年累计销售23.3117万辆，同比增幅1.4%。或者大家怎么也想不到，这一次凯迪拉克再创在华销量新纪录。其中轿车方面， “无后驱不豪华”的口号深入人心，明星车型CT5同比增长37.9%。SUV产品全面更新48V轻混系统，销量也大放异彩，其中凯迪拉克XT6同比增长43.1%。

通过分析三个品牌的车型销量数据可发现，上汽通用在2021年的销售结构和销售质量发生了质的变化，尤其是在大型MPV、中高端SUV等主流细分市场，均有不俗的成绩。这意味着，其经营质量进一步得到提升。

从产品结构来看，三大品牌均上市或亮相自身的新能源车产品，销量上也跻身合资品牌新能源车销量三甲行列。上汽通用汽车在新能源发展迅猛的背景下也逐渐呈现出崭新面貌。2021年，上汽通用汽车对外公布，到2025年在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元，并且启用全新公司标志以诠释转型决心。

随后，我们也听到更多关于上汽通用汽车未来发展的技术蓝图。在保持自身优势的提前下，其继续提升内燃机效能，引入第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并且大规模普及48V轻混技术。其次就是着重发展前沿科技，车载互联系统、全新一代VIP智能电子架构以及智能辅助驾驶技术的应用，甚至是Ultium奥特能电动车平台的引入以及奥特能超级工厂的竣工等等。

开篇时我们提及“缺芯”间接反映的汽车行业属性向着消费兼科技方向变化。从中我们也明白为何上汽通用汽车在2021年着眼积极转型。

汽车行业属性的变化意味着，用户买车不再固定在4S店，可以在商场，用车不再是固定的三大件，更像体验电子产品。同时，这也意味着主机厂造车所需要的芯片数量大大增加。好消息是，工信部回应表示2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。

抢得先机，在2022年显然尤为重要。因此，上汽通用汽车表示会加快推进全球领先科技的应用和落地。

在新能源产品方面，我们已经看到Ultium奥特能电动车平台的推出，其独创的电池管理系统几乎去除所有线束，更智能、更安全、更性能的表现，概念在行业内可以说是独领风骚。

基于该平台打造的凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ已经亮相，并且在开启预售后一小时订单便突破2000张，接下来就是量产车型的下线和交付。别克、雪佛兰品牌方面也会在2022年带来基于Ultium奥特能电动车平台打造的新能源产品。

其次，备受关注的智能驾驶领域会再次迎来大升级。上汽通用汽车将引进全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，加入指令变道、自动变道等新功能。未来5年将覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌车型。与此同时，交通拥堵辅助系统、泊车辅助系统也将陆续搭载和升级。届时，升级后的泊车辅助系统会新增智能钥匙或手机APP遥控泊车功能。

值得兴奋的是，别克GL8部分车型率先在2022年初通过OTA远程升级辅助驾驶系统，新增ILC驾驶员指令变道功能。

再有，智能网联领域也有新的升级产品。此前，全新一代VIP智能电子架构已经亮相并在部分车型得到应用，为软件定义汽车提供了有力支持。基于该电子架构，拥有5G和V2X车路协同技术的全新一代VCS智能座舱系统也在2022年与凯迪拉克LYRIQ车型一同加速落地。 

新技术，好产品固然受到用户欢迎，如何走好高质量发展之路，也是许多企业所面临的问题。回看2021年，上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌及产品则做了表率，首先在J.D. Power（君迪）2021年度中国汽车市场各项调研报告中赢得9项排名第一，而且在2021年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中摘得多个奖项。

企业发展层面，2021年上汽通用汽车连续第17次荣膺“中国最受尊敬企业”称号，连续第13次上榜“中国企业社会责任榜”，这无疑值得肯定。

当然，我们常说创新无止境。

加快推进营销创新、服务创新、渠道创新，无疑是今后的又一重心。唯有这样，才能为用户带来用车全生命周期的优质体验。为此，上汽通用汽车针对2022年新能源补贴政策的退坡，为用户提供2000-9000元不等的补贴，甚至在2022年3月31日前购买指定车型依然享受与2021年相同的补贴优惠。

总结：

毫无疑问，汽车行业变化之大，但是中国市场在未来几年依然是全球最受瞩目的市场。面对前所未有的挑战，上汽通用汽车继而将前沿智能出行科技同步引入中国，按下创新转型“加速键”，以应对产业形态、消费理念、商业模式日新月异。

在转型的关键点，我们看到稳中求进依然是发展的主旋律。上汽通用汽车在2022年持续加码电动化与智能化，市场表现值得期待。