当前位置 爱咖号首页 试驾星途揽月400T!越是简单粗暴越是拳拳到肉!

试驾星途揽月400T!越是简单粗暴越是拳拳到肉!

无马汽车 3542浏览 2022-01-18

星途一小步,奇瑞一大步。

以上,字数很少,但信息量很大。怎么理解这句话呢?至少两层含义在其中:其一,品牌层面,推出星途品牌,对于奇瑞品牌而言,意味着冲击高端化,是跨过品牌价值鸿沟的一大步。其二,产品层面,推出星途揽月(参数|询价),对于星途而言只是一小步,但对于奇瑞而言却是一大步——它的旗舰产品终于和旗下其它产品拉开了价格差距。

品牌与价值、产品与价格,两个不同维度,却可将当下奇瑞的一大困境揭露无疑:因由产品价格差距拉不开这一处境,在相当程度上限制了奇瑞实现真正的品牌价值提升,甚至一度让其品牌策略演变成了一场内部淘汰赛。但也恰恰是这种尴尬处境,让星途揽月的推出显得格外关键——价格差距的拉开,让奇瑞终于有了与过去做决裂的底气。

话虽如此,留余星途揽月的生存空间其实并不多。这里并不是说中大型SUV市场已经趋于饱和,只是想表达这一细分市场对于中国品牌而言,从来都不是什么友善之地,存活率偏低,更别说想混得风生水起。然而,即便如此,奇瑞仍旧得硬着头皮直接上,对于奇瑞或是星途而言,这就是一条将人逼上梁山的血路,必须得上——推出星途揽月是条险路,但却也是它们唯一合理的选择。

关于星途揽月的“身世”问题解答完毕,但下个问题也随之而来:星途是如何塑造这款在产品层面被定义为成功的车型?试驾完星途揽月400T后,我以为我找到了答案,答案出乎意料的“简单粗暴”:这款将目标群体定义为成功人士的中国高端SUV所贯彻的产品策略仍旧是中国品牌常用的“三板斧”——尺寸大、配置好、动力强,简单粗暴但拳拳到肉,就策略而言,它并无可指摘之处。

所谓“尺寸大”,并不止停留在字面意义。星途揽月的车身尺寸为4970/1940/1788/2900mm(长/宽/高/轴距),二排空间表现(头部空间为1002mm,膝部空间为94mm)和三排空间表现(头部空间为961mm,腿部空间为680mm)均为同级前列,但即便不知道确切的尺寸数据,直觉也会告诉你“它很大”,这是它设计层面的成功:

为了营造气势磅礴的视觉体验,设计师选择“去繁就简”的思路,所有点、面、线都力求简单,所以如你所见,在星途揽月身上,你寻觅不到任何花里胡哨的设计,但它所呈现出的硬朗、利索却是直达人心的,这种不注重方式只看重结果的思路简单粗暴,但拳拳到肉。

而这种思路在所谓的“配置好”方面同样清晰可见,翻开星途揽月的产品手册,你会发现:关于堆砌配置这件事,它可谓“尽皆过火,尽是癫狂”——星途揽月全系标配智能驾驶ADAS包、全系标配AR导航、全系标配Lion4.1雄狮智云系统、全系标配SONY音响、全系标配电动感应尾门、全系标配高清360影像……显然,关于中国品牌“冲高”必须摆出厚道姿态这件事,星途理解得很透彻,而且执行到位。

以上,中国品牌的常规操作,但你不可否认的是,星途揽月确实向我们传递出了另一种信号:将一件事做到极致同样可以成就高端。而这或许算得上是中国品牌向上搏杀的一种参考思路。

至于所谓“动力强”,则是星途揽月400T区别于星途揽月390T的某种特权,基于M3X·火星架构Pro打造而来的它,搭载最大功率为261马力、峰值扭矩为400牛·米的星核动力2.0TGDI发动机,匹配7速双离合变速箱,相比于星途揽月390T,它的动力参数是有提升的。

落到实际体验上,这台“体重”接近2顿的星途揽月400T拥有8秒级的百公里加速成绩,这足以说明它的力道:它并不是虚有数据,在实际体验中,你能感受到它动力输出的饱满感,一直到中后段也是如此,这套动力组合想要带动这个大家伙并不费劲。

至于变速箱表现,虽然在相对激烈驾驶的情形下,其反应速度还是会有些慢且有些生硬的闯动,但如果以一台家用SUV的标准去考量它,这其实没有什么毛病,毕竟在家用场景下,换挡平顺性的权重是要高于换挡速度的,至少它做到了每个挡位间的过渡都是柔和的。

而或许是为了做到驾驶风格上的统一,星途揽月400T的底盘和转向所给到我的体感是与此相似的,整体表现出色但略有瑕疵——路感模糊且反应不够快,这在相当程度上影响了它的舒适性和灵活性。具体表现为其对细碎颠簸的化解不充分,尤其是面对连续小振动时,传到车内的振感会出现重叠,给人的高级感不够。另外,其开起来的感觉并不灵活,“大车感”偏强,年纪稍长的人应该会喜欢这种感觉。

写在最后

正如我们前面所言,推出星途揽月对于星途或是奇瑞是条险路,但却也是它们唯一合理的选择,那是它们拉开价格差距,实现品牌价值的关键一步。而关于高端产品的塑造思路,星途也理解得很透彻,它凸显高端的方式是简单粗暴的,但却也是拳拳到肉的,这是它的取胜秘诀,你也不可否认这确实能挠到部分人的心头的痒痒肉,这就足矣。

 
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