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具备完整的NOA和AEB全栈自研能力,理想汽车何以脱颖而出?

大饼说车 1093浏览 2022-01-21

理想获近日,全球领先的L4级自动驾驶科技公司文远知行WeRide宣布,目前在公开道路上的自动驾驶里程已突破1000万公里!对于这家科技公司而言,能取得这样的成就,值得称赞。

具备完整的NOA和AEB全栈自研能力,理想汽车何以脱颖而出?

无独有偶,最近理想汽车CEO李想在微博上也公布了一个好消息:2021款理想ONE(参数|询价)在12月份交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能(主动安全),这让理想成为了继特斯拉和小鹏之后,全球第三家可实现全栈自研的汽车品牌。那么,理想到底是怎么做到的?

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坚持自研,理想打造核心竞争力

正常情况下,大部分车企在智能驾驶方面,会选择供应商打包的成熟感知方案;但理想却“与众不同”,选择坚持自研。理想为什么会做出这样的选择?

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要知道,在理想汽车成立之初,需要面对资金短缺、人员储备不足、技术经验缺乏等一系列问题;在这样困难的情况下,理想选择购买供应商提供的方案,也是情有可原。但在理想看来,购买的方案始终是别人的,不是自己的,理想就要做自己的智能辅助驾驶方案。

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为了这一目标,理想投入了大量的人力、物力和财力;功夫不负有心人,从开启智能驾驶全栈自研到交付车辆,理想团队只用了一年的时间。而且,理想也打造出了自己的核心竞争力,足以与世界头部新能源车企一较高下。

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智能辅助驾驶水平高,用户体验感较好

现在市面上有各式各样的智能辅助驾驶功能,要在这一众辅助驾驶功能中脱颖而出,理想ONE当然要做到实力过人,首先在硬件配置上,就必须领先一步。

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从传感器配置来看,理想ONE配备了全球首颗量产的800万像素车规级摄像头,识别精度达到4K级别,有效可视距离达200米,足以让系统“看得更远”;此外,理想ONE还配备了5颗毫米波雷达,探测范围超过110米,探测角度150度,直接缩小了视觉盲区。

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再加上地平线征程3车载AI芯片,理想ONE这套系统的AI性能提升了12倍,从感知到零部件执行动作,只需0.02秒左右。

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如此一来,在优异的自研算法的加持下,理想ONE的智能辅助驾驶功能,便能拥有灵敏且全面的表现,并进一步捍卫驾驶者的出行安全。

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长期标配,理想ONE有诚意

除了理想ONE,事实上特斯拉、小鹏等车型的辅助驾驶功能也不错,但这些辅助驾驶功能需要选装。

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比如说特斯拉用户可能需要多花64000元选装Autopilot功能;小鹏用户则需要加36000元选装XPILOT 3.0软件及升级服务,才能拥有畅快的智能辅助驾驶体验。但对于消费者而言,这几万元的支出,并不算是小数目。

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反观理想ONE,则拒绝了选装,并给出了承诺:理想ONE会长期把NOA导航辅助驾驶功能作为标配!要知道,在理想看来,一家人的安全只有标配,没有选配;即便利润减少,理想也想把优秀的安全体验给到每一位用户。

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结束语:

能成为全球第三家可实现全栈自研的汽车品牌,理想确实值得称赞;更令我们欣喜的是,理想并没有像部分车企那样,将智能辅助驾驶功能作为选装,而是选择了全系标配,诚意满满。如此有诚意且有水平的理想,在2021年也收获了良好的市场表现:理想ONE在2021年热卖91310台,位居国内中大型SUV销量第一名。

我们有理由相信,奋发向前的理想,在2022年还将持续自己的出彩表现。

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