雷克萨斯的死对头，长5米起步2.5T引擎，不到37万起，也是纯进口

凡是关注汽车市场的朋友，大概听说过雷克萨斯的奋斗史，该品牌诞生的背景便是丰田在北美高端车市场的发展受到很大阻碍，为了解决当时的困境，雷克萨斯受命于危难之间，被丰田用来主打北美高端车市场，不得不承认，丰田这步棋下得正确，如今的雷克萨斯已经成为主流的豪华品牌了，就连在国内的知名度也不弱于BBA。

或许是雷克萨斯成功的奋斗史间接打开品牌崛起新通道，于是，也有不少车企的豪华品牌走上类似的道路上，其中就有韩系旗下的豪华品牌捷尼赛思，该品牌当下重心便是在北美市场中，且通过J.D.Power机构公布的品质排行中可以看到，捷尼赛思已经成功反超诸多老豪华品牌，其中便包括曾经的质量王者雷克萨斯，换而言之，捷尼赛思已经成为雷克萨斯的死对头。

当捷尼赛思在北美取得成功后，便将目光再一次投放在国内市场，之所以说“再一次”，是因为该品牌的前身“劳恩斯”与“捷恩斯”都曾出现在国内车市的长河中，只可惜最后均以停产退市为收尾，而与前两者不同的是，如今的捷尼赛思是从北美市场获得一定成就后，进而选择再次引进国内。

可以看到，捷尼赛思在今年7月26号推出了定位为中大型轿车的捷尼赛思G80，该车与雷克萨斯ES一样是以平行进口车引入国内市场，并定价为36.28-45.38万元，相较定价为29.00-48.30万元的雷克萨斯ES，可以发现G80的入手门槛比ES高。在价格方面做到争锋相对的G80，能为捷尼赛思打赢国内的第一仗枪吗？接下来就一起来看看G80的产品力吧！

相信很多人都有听说，G80外观的中心负责人便是上一代奔驰S和宾利添越的主导设计师，因此，不少朋友对其颜值都相当感兴趣，也都进行了解。事实上，G80颜值所透露出的气势确实不弱，外观、内在的设计也相当精致，豪华气息拿捏得很到位。不过，我今天重点介绍该车的硬实力，比如尺寸方面，可以看到该车拥有4995/1925/1465mm三围，还有3010mm的轴距，相较雷克萨斯ES所拥有的4980/1866/1447mm三围，还有2870mm轴距，通过比较后能发现，G80外围与尺寸方面均比ES有优势。

也正因为这样的优势，该车也带来较为宽敞的乘坐空间，当拥有180cm身高的男性坐进主驾驶位后，通过调整合适的坐姿后，头部拥有3指的剩余空间；保持前排不动的情况下落坐后排，后排拥有4指的头部空间，还有1拳4指的剩余空间，之所以说是较为宽敞，主要便是前排头部空间略有不足，但后排腿部空间又是相当宽裕，像跷二郎腿、伸缩腿等动作都能轻松完成。

还有动力，G80全系搭载2.5T发动机，匹配8AT变速箱，拥有304马力的最大功率；而雷克萨斯ES分别提供燃油版与混动版车型，其中入门版车型拥有173马力的最大功率，而搭载高功率版车型则拥有217马力，经过一番比较后，可以发现雷克萨斯ES的动力可选择性虽很丰富，但G80标配300多马力的最大功率，意味在入门级车型身上也能感受到，因此，诚意似乎更足。

最后，捷尼赛思此次推出的G80正好对标雷克萨斯ES，而通过分析二者的尺寸、动力方面，又能发现G80整体实力高于ES。虽说G80出厂指导价高于ES，但以终端销售来看，雷克萨斯ES还要加价提车，G80终端可能还有优惠，因此这两款车实际入手价格差别不大。