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雷诺找上吉利,在韩国量产领克,意在抢夺日产地盘

与车同乐2017 959浏览 2022-01-26

经历日产政变后,一度成为全球最大汽车集团的雷诺-日产-三菱联盟一直朝着三输的局面发展。为了生存,雷诺和日产的“主从之争”开始影响到市场争夺。


“领导者-追随者”战略是雷诺和日产为了缓和“主从之争”所做出的妥协,雷诺为了保住联盟领导权,牺牲了部分市场,其中最重要的是中国市场。

战略划分了三家车企的市场,日产分到了中国、日本和北美,雷诺只有俄罗斯、欧洲和南美等地的市场。

从后来经济体的表现来看,日产无疑是抢到了肥肉,雷诺的主要市场在疫情和地缘政治下可谓是凄惨。

虽说日产的销量也在下滑,不过好歹能凭借肥肉市场保留实力,养精蓄锐后还有机会反吃雷诺。雷诺看在眼里,自然要想办法搞点事情。
最近从吉利发布的报告得知,雷诺搭上了吉利,建立长期战略合作伙伴关系,第一是由雷诺三星生产吉利的领克,预计2024年投产,在韩国挂标三星售卖。


在地理位置上,韩国处于中国和日本中间,,如果雷诺能让领克在韩国生产和销售,下一步肯定会和吉利有进一步的动作,搞不好就来个吉利雷诺,直接打破和日产之间的妥协。


根据欧洲媒体的报道,雷诺和吉利的合作并没有知会日产,现在雷诺已经厌倦了和日产的内耗,做好了单干的准备,可见雷诺和日产的联盟关系已经十分脆弱。

赏车点评:受联盟的协议,雷诺只能以小规模合作的方式在中国进行营销,2021年雷诺在中国仅售出19229辆汽车,市场份额只有0.08%。同期日产在中国的销量达到138万辆。
除了开创联盟的卡洛斯-戈恩,后面的继任者都不愿意接受这种不公平协议,加上日本政府纵容日产的各种倒行逆施,作为法国政府代表的雷诺肯定要还以颜色。

然后,吉利就渔翁得利了。

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