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宇尘说车│冰雪从容之旅,体验ID.4满电驾趣

宇尘说车 3705浏览 2022-01-28

北纬46°,零下26℃,目光所至银装素裹,白雪皑皑。四位职业车手来到这片北国雪域,体验ID.4在冰雪中的驾驶乐趣。他们能否征服这冰天雪地?

 

四位车手体验ID.4驾驶乐趣.jpg

 

 

乘风驭雪,ID.4尽显从容

在寒冷冬季驰骋在冰封的北国是很多人的愿望,然而皑皑白雪下往往暗藏玄机,在这样的路况下进行绕桩测试,对车辆的稳定与操控性还会提出更高要求。ID.4的实力不容小觑:MEB平台中置、低重心位置的电池组,为ID.4带来了更低的车身重心,连续过弯时车身侧倾更小;而50:50平衡的前后轴重量分配也让车辆具备出色的操控手感,动态行驶更加稳定。同时,ID.4的前后悬架带有轻量化铝质组件,与副车架及车身柔性相连,不仅能够带来舒适的行驶感受,还能很好地吸收冰面的颠簸和震动,让连续转弯等操作更加连贯可控。车评人陈刚在进行绕桩测试时表示:“在这样的路面上绕桩,我都能上到60km/h,因为ID.4走起来真的很稳。”

 

ID.4在冰面上从容绕桩.jpg

 

 

ID.4的转向调教也十分灵敏、线性,让操控更加精准和轻松。陈刚称赞道:“ID.4的操控非常灵活,整个方向盘的路感回馈非常好。”漂移车手金毅也兴奋地说道:“非常非常好开,你和它的沟通非常简单,你想让它去哪边,它就会去哪边。”

 

ID.4操控灵活.jpg

 

 

电力全开,ID.4驾趣十足

虽然是一台适合家用的纯电SUV,但ID.4也能带来富有激情的驾驶体验。车手们来到封闭的冰面场地,尽情体验了一把ID.4漂移的乐趣。当然,冰面的抓地力较低,因此需为车辆配备具有更大抓地力的钉胎,保障安全的驾控体验。漂移时,不仅需要精准的方向控制,也需要有充沛的动力保证。后驱版本的ID.4最大输出功率可达150千瓦,而四驱版本则配有前后双电机,最大输出功率可达230千瓦,动力更加强劲。而且,电动机的输出特性让ID.4能够瞬时爆发最大扭矩,带来媲美运动车型的推背感。体验过25米直径的环形漂移后,车手金毅表示:“ID.4的‘油门’响应随踩随有,动力也很强劲,非常好开。”

 

后驱和四驱车型在漂移时的驾驶方式和感受不尽相同、各有乐趣。后驱版本ID.4在漂移时,车手能够做出更大的角度。场地车手高华阳表示:“我开这台车是后驱,很有意思,它运动性能更纯粹,可以做到更多有乐趣的驾驶方式,而且我能够立刻就把它当作自己手脚的延伸。”四驱版本ID.4动力更强的同时,也拥有更高的抓地力,过弯极限也更高。拉力车手包腾锦在冰上体验了一把经典的斯堪的纳维亚过弯,他激动地边打方向盘边说:“四驱拉力!再给我一个手刹,我觉得完全就是一个电动的拉力赛车!”

 

ID.4尽显驾趣.jpg

 

 

履冰踏雪,驰骋雪域,纯电SUV ID.4充分展现出其驾趣十足、实力不凡的一面。得益于大众汽车深厚的底盘调校功底,ID.4拥有出色的性能表现,既能满足日常驾驶需要,也能从容应对极限路况,随心畅享极致的驾驶乐趣。

 

 

 

 

注:所用车辆均配备雪地胎或钉胎,所有驾驶操作均由专业人士在封闭场地进行,请勿模仿。

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新能源 试驾测评
 
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