埃尔法加价的钱，添点可买这三款MPV

最近大家一提MPV就说埃尔法，说的我都闹不清大家都是啥家庭条件了，目前埃尔法加价20多万，就光这点儿钱就够买个不错的家用MPV了。

我承认埃尔法是一部综合实力很强的车，但它的中日价格差异和加价实在是令我无法接受。可能很多人都不知道埃尔法在日本本土只比奥德赛贵一点儿，2.4L高配的奥德赛在日本售价300万日元左右（约19万人民币），而埃尔法低配仅多了几十万日元而已。台湾地区，塞纳比埃尔法贵，但是在咱们这，埃尔法能买两台塞纳……

有些人可能会说排量税不一样、进口车不一样之类的，但是你想想5.0的野马才多少钱，同为3.5L六缸的塞纳才多少钱，尽管说它不值有点酸，但这埃尔法吧……如果你不是特别特别喜欢还是别碰了。今天咱们还是来看看实在一点的MPV车型吧。

别克GL8

“别克商务舱”毫无疑问是这个价位区间内王者，不论是销量还是影响力都是老大哥。先入为主肯定是GL8成功的原因之一，另一方面别克拿手的隔音工程与超过5.2米的尺寸，也很符合中小企业的商务需求。

目前“胖头鱼”跟新款车型同时在售，其实我个人一贯推荐选择实惠的，但是GL8的新老款颜值差的有点太多了，这次我更推荐28.99万起步的ES版。对于这款月销10000+的车型来说，其实没有什么太多可以介绍的，如果符合您的用车需求下手就行了。

当然想买GL8也有个前提条件，如果你居住跟工作的地方都比较拥挤，GL8的车身就会给你带来不少麻烦，并且拥堵的路况下GL8的油耗还是挺恐怖的，如果单纯为了家用又有些太奢侈了。

混动奥德赛

其实这代奥德赛在日本本土早就用上混动了，只不过国内到今年才导入，这套系统与雅阁的如出一辙，所以也不算特别陌生。并且22.98万元的起售价也颇具诚意，与汽油版车型维持了相同的门槛，不过就是配置惨了点儿，如果你不打算自己改造，我建议最少要买到27万多的智享版才行。

要说奥德赛对于家用最大的吸引力是省钱你会相信吗？混动雅阁的持有成本比文中介绍的另外两辆车，差的还真不是一星半点。

奥德赛这么大的车身想开到4个多油确实很困难，但正常情况下每百公里烧6升92#的总打住了吧，相比之下大众夏朗怎么也要10升95#的高标号汽油，至于GL8，高速油耗还凑合，纯市区百公里13L也是正常现象。这还不算配件价格、可靠性等其他因素，综合算下来混动奥德赛每年省个五千八千的不成问题。 

对于不太服老的新晋奶爸来说，奥德赛还具有不错的可玩性，外观、内饰改造都非常成熟，只要稍作修饰就会显得非常年轻，即便是25岁的小伙子开也不会觉得突兀。而完全商务取向的GL8没有个35岁估计是压不住的。

夏朗

夏朗的优缺点就很明显了，一是进口，二是有劲儿！从动力方面来说，夏朗不仅要比上两位强上不少，甚至在整个MPV领域都是拔尖的。所使用的2.0T发动机与DQ250变速器与B8旅行版相同，对于超过1.85吨的车身来说，7.8秒的加速成绩非常显眼，何况要是再刷个一阶换个头段。

等等……改装夏朗的动力是不是有点太丧心病狂了。 

不过除了进口身份和不错的驾驶体验以外，夏朗似乎就没什么优势了。由于在原产国的定位并不是纯家用，因此夏朗的车内并不像奥德赛或GL8那么友好，空间虽然够用但座椅偏硬，材质的选用也很“质朴”。

不过夏朗便宜啊！目前380TSI的入门版在部分城市能够低至22万左右，跟高功率的迈腾也差不了多少，并且入门版的车型在前段时间还增配了，加了无钥匙进入以及对于MPV车型非常关键的电动尾门。

对号入座

总的来说，如果你买MPV对空间舒适性不是硬要求，对动力和操控有更高需求就买夏朗。如果您买MPV有一定的商务需求肯定是GL8更合适，如果您居住在拥堵的城市并且买车主要以家用为主，混动奥德赛应该会是目前用起来最舒服的选择。