各位客官老爷们,大家好,我是验选车猫哥。
今天跟大家分享一辆 帕萨特(参数|询价) 的检测案例,看看“极品车况“的帕萨特有何特殊的。
老规矩,先简单回顾下帕萨特的国内史。
我们熟悉的帕萨特似乎是从2000年开始的,但其实早在1982年,帕萨特就已经正式登陆国内市场,那便是桑塔纳(参数|询价),是帕萨特第二代车型,经过不断改款升级,直到2012年才停产,在这期间,凭借着宽大、实用、适应性强等优点,为大众打下了良好口碑,不过自2012年之后的桑塔纳只是徒有其名而已。
但第三代、第四代车型并未进入中国市场,毕竟当时的购买力还是非常有限的,直到2000年,上海大众才将Passat B5投放市场,用以取代逐渐老迈的桑塔纳,“帕萨特”的名字也正式启用,国产帕萨特根据国人用车喜好将轴距拉长100mm,奢侈的后排空间直接将帕萨特推向了商务领域的霸主地位,2005年B5停产,自此,原汁原味的德产帕萨特也算告一段落。
2005年,帕萨特-领驭上市销售,这是上海大众在老款帕萨特基础上打造而来的车型,更加适合国情,外观上也是与时俱进,2009年时还进行了一次改款,外观换上了大众的家族设计。
2011年,帕萨特进入新时代,德版Passat已经改名迈腾(参数|询价)由一汽大众生产,彼时的帕萨特与美版同款,虽说不是“原汁原味“,但帕萨特依旧是同级别标杆车型。在2016年经历了一次中期改款,最大的改动就是换装了第三代EA888发动机。
2018年下半年,帕萨特终于迎来了换代,不过看似换了又好像没换,熟悉的配方,一眼就知道是辆帕萨特,轴距2871mm,并且还有一丝小溜背的感觉。对了,这代帕萨特用2.0T低功率替代了1.8T版本。2021年的下半年,又经历了一次改款,外观上从原来的商务大佬一下子变成了年轻小伙,年轻、酷炫成为了最新帕萨特的代名词,说是换代估计都没人怀疑。
回到我们的帕萨特,卖家在宣传的时候,各种吹嘘,高配、定制等等,最后还强调极品车况。客户自然是被卖家的描述吸引了,毕竟10年的车,配置还高,真要是车况极品,谁人不爱。
打开机盖,就已经发现猫腻,熟悉大众的人都知道,水箱框架上饰板会有关于空调的标贴,而面前的这辆帕萨特俨然没有,只有更换才能解释这种现象,那就表示车头已经有过碰撞,何来的“极品车况”?
既然有了铺垫,那就沿着水箱框架展开检测,结果自然比较舒坦,水箱框架和前防撞梁已经更换,一方面新旧程度与周边附件不一致,另一方面固定螺丝明显拆卸,两前大灯也更换过了,日期晚于车辆的出厂日期,唯一幸运的是纵梁没事。
整个车头,用行内话就是“前嘴一套”全部更换,这类车虽不是事故车,但也绝对不是“极品车况”。更何况这辆车的发动机和变速箱都拆卸维修过,看来烧机油问题和双离合问题这辆车都没能躲过,整个发动机也是油污污的,与“极品车况“毫不沾边,仪表上的发动机故障灯还常亮,问题可大可小。
检测至此,客户的反应猫哥也是司习以为常,放弃购买,显然又是一个被车商的“花言巧语“忽悠过来的人儿,随后猫哥简单绕车一圈,发现车子的漆面也很糟糕,做漆工艺差,两侧门槛也有明显变形,修起来困难不说,后期还容易锈蚀。
好了,本文就说这么多,车未成交并不是车的问题,而是因为卖家未如实描述车况,希望所有卖车的人都能如实反馈车况,也提醒所有买车的人一定要擦亮眼睛。
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