前段时间，长城汽车公布了欧拉芭蕾猫的上市计划，预计将会在今年3月份与大家见面。目前，网上也有不少“吹风”，预计芭蕾猫的起售价20万左右，这价格你们觉得怎么样？
欧拉芭蕾猫，没错，就是外形长得特别像大众甲壳虫那款纯电车。这款车首秀于2021年上海车展，当时以概念车身份一经亮相便技惊四座。巧合的是，大众汽车集团曾在2019年表示将对甲壳虫车型进行停产。长城此时此刻推出酷似甲壳虫的概念车，未免让人联想纷纷，难道说长城汽车拿到了甲壳虫的版权？
大众汽车集团见状怎能善罢甘休？不过，查归查，想在中国告长城汽车侵权是不可能的。因为，长城已经对这款车拿到了设计专利。换句话讲，这款车的外形设计是合法的，不存在抄袭。
你们觉得大众汽车集团会怎么做？大众CEO赫伯特·迪思近日给出了回应，他表示：“大众汽车不排除推出全新电动甲壳虫的计划。”
大众汽车目前在纯电领域已经进入快车道，MEB平台之下已推出不少新车，包括即将推出的ID.Buzz，这是一款纯电BUS，外形正是向大众经典BUS车型大众T1致敬。既然大众有意在新能源领域中复活经典车型，这就印证了迪思所说，不排除会将甲壳虫重获新生。
大众初代甲壳虫，代号为“Type 1”，这款车的历史角师傅就不赘述了，懂的人都懂。生命力相当顽强，生命周期长达65年，总产量超过2100多万。谁曾想，出道即巅峰。换代之后的甲壳虫，一年不如一年，直至2019年大众汽车集团决定停产。
随着电动车领域的兴起，有传闻称，大众汽车集团有意将甲壳虫电动化，主要是为了将这款经典车型得以延续。这种传闻持续了许多年，但都没有任何细节浮出水面。但就在近日，这种传闻似乎有了突破，大众汽车集团CEO赫伯特·迪思博士在接受媒体一些关于全新甲壳虫的提问时，却一反常态，给出了相当乐观的回答。
迪思博士这样回答到：“大众历史上最让人动情的应该就是T1小巴士。让这个图腾复活，是我们首要任务。当然，在有了MEB平台架构后，我们会让更多情怀车成为现实。”
你品，你细品。
无论如何，这都是一种突破，集团高层已经为复活甲壳虫车型敞开了大门。特别还强调了将会使用MEB平台架构。
如果一切发展真如迪思博士所说，那么大众全新电动甲壳虫也会在中国进行国产，并在新能源领域中生根发芽。倒是会出现这样的场景，大众电动甲壳虫见到了欧拉芭蕾猫（或朋克猫），两个车主尴尬的程度，不亚于当年保时捷卡宴与众泰SR9的碰面。
一切发展，让我们静观其变。
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