油价又涨！5万~50万，每个价位一款好电动车推荐（上）

油价又要上涨了，当92号汽油都要进入8元时代，我们不禁开始对电动车动了心。如果你也觉得加不起油了，想寻找一款不错的电动车型，我们希望本文能帮到你。从5万到50万，每个价位一款最值得购买的电动车推荐给你，也许该价位还有更适合你的选择，但我们的推荐也绝对没有问题。

5万元级

宏光MINI EV

推荐理由：同价位的鼻祖，舍他其谁！

相信还没点开文章你就知道这个价位一定是五菱宏光MINI EV，因为它实在是太成功了。不到5万元，你就能买到拥有超高颜值和超强实用能力的它，虽然它没有太强的安全性，也没有太高的配置，但它让那些本来只能骑小电驴上班的年轻人们，可以用相对能承受的价格买到一台可以遮风挡雨的代步工具，提高自己的生活品质。

所以五菱宏光MINI EV不仅是一台车，更是年轻人对美好生活的向往。眼看着宏光MINI EV走向成功，当然也少不了眼馋的“友商”，于是他们也纷纷推出了类似的产品，比如奇瑞QQ冰淇淋、风光MINI EV等，他们或样貌上与宏光MINI EV相似，或名字上与宏光MINI EV雷同，但作为同价位电动车最成功的产品，舍宏光MINI EV其谁呢？

10万~15万元级

欧拉好猫

推荐理由：操控好、配置高、品质感强

自从试驾过欧拉好猫之后，就一直对这个车赞不绝口，虽然前段时间换芯门事件败了些口碑，但产品本身还是十分优秀的。而且由于有换芯门事件，相信欧拉汽车未来也不敢在这方面有所懈怠，毕竟这一次它已经尝到苦果了。

欧拉好猫作为这个级别最成功的车型之一，它在驾驶层面和使用层面都给人十足的好感。比如它的动力虽不算强劲，但胜在轻快，尤其是0-60公里/小时这个速度区间，动力随叫随到，这也是城市驾驶最常处于的速度段。而且它的转向轻巧而不发虚，底盘紧致而不发轻。有着非常不错的驾驶感受。此外，好猫续航有400km和500km两种，城市代步400km足矣。

使用层面上，欧拉好猫有着不错的配置表现，像主动刹车这样的关键配置，除最低配车型外，其余车型都有。而像前排座椅加热这样的实用性配置，除最低配车型外，其余车型都标配或者可选装。等等诸如此类的好配置，欧拉好猫都还有很多，用车体验感很好。

品质感也是欧拉好猫的另一个优势，它的设计很出彩，外观呆萌可爱，靓丽喜人；内饰则更为突出，非常显高级，完全不像是10多万的车，并且整体的做工水平也不差，能给人物超所值的感觉。此外，欧拉好猫的空间也不小，后排的乘坐舒适度挺高。

换芯门事件让同价位的比亚迪海豚乘虚而入，抢占了10万元级纯电动车销量第一的宝座，但实际上，比亚迪海豚的性价比并不如欧拉好猫，这主要体现在配置上。相同价位下，海豚总是比好猫少一些配置，而在其他像动力、续航、空间、设计方面，海豚也跟好猫差不多。所以最终10万~15万级还是欧拉好猫更值得推荐。

15万~20万元级

小鹏P5

推荐理由：超高的智能化水平，巨大的车内空间

其实这个价位有两个比较热门的产品，一个是小鹏P5，一个是大众ID.3。他们各有各的优势：小鹏P5的优势在于超高的智能化水平和巨大的车内空间；大众ID.3的优势在于极好的驾控表现和乐趣。不过前者明显更容易感知，而且也是更多消费者的需求，从销量来看，小鹏P5的销量也是大众ID.3的两倍。当然，ID.3也非常出色，如果你对驾控有更高的要求，ID.3更值得选。

考虑到更多人还是对空间和智能化等方面有更高需求，所以本文还是更推荐小鹏P5。它是目前小鹏量产车中智能化程度最高的，主要体现在智能座舱和智能辅助驾驶层面。在智能座舱方面，小鹏P5的Xmart OS 3.0功能丰富，全场景语音展现出极高的智能化水平。智能辅助驾驶方面，小鹏P5已经到了XPILOT 3.5的版本，搭载激光雷达，可实现城市NGP这样的高阶智能辅助驾驶。

除了这些，小鹏P5的动力表现也不俗，虽然不像ID.3一样是后驱，但它的动力水平实际上比ID.3要稍好那么一点，各速度段的加速表现也均胜过ID.3。从数据来看，小鹏P5的百公里加速成绩为7.71秒，大众ID.3为7.84秒，差距不算大，但80km/h~120km/h的高速再加速能力，小鹏P5为4.6秒，大众ID.3为5.6秒，差距就很明显了。此外，小鹏P5的整体隔音降噪水平也远比ID.3突出。

在空间表现上，小鹏P5展现出了远超同级的水平，这得益于电动车平台的优秀空间利用率，让小鹏P5实现了堪比中型轿车的空间水平，也明显比ID.3这样的车空间更大。空间大、动力好、智能化程度高，小鹏P5确实性价比突出，你唯一要考虑的是，它的外观你喜不喜欢。

20万~25万元级

大众ID.4

推荐理由：均衡、高性价比

如果说燃油车时代想买一台20多万的SUV不知道买啥，买探岳或者途观L总不会错。那新能源时代想买一台20多万的SUV不知道买啥，买ID.4 CROZZ或ID.4 X总不会错。考虑到一汽大众家的ID.4 CROZZ和上汽大众家的ID.4 X并没有本质上的差别，所以均值得推荐，以下统称ID.4。

ID.4的最大特点就是均衡，就像探岳或者途观L一样，它也许没有特别突出的地方，但它也绝对没有拉垮的地方，所以才说买它不会错。动力方面，ID.4后驱版百公里加速约8秒出头，四驱版百公里加速约6秒出头，对于大多数人来说，后驱版的动力足矣。续航方面，后驱的长续航版续航里程约550km，四驱版续航约500~520km，只有最低配是400km续航的水平（该配置百公里加速9秒多，不推荐）。

从动力和续航来说，后驱长续航版就是最值得选择的。其中，售价23万多的后驱长续航版又是配置最为突出的，也是全车系中最值得选的版本。空间方面，ID.4虽然定位紧凑型SUV，但实际上它的空间表现跟燃油车的中型SUV水平相当，空间表现无需质疑。如果要说ID.4的缺点，那就是智能化程度上与造车新势力相比还有很大差距。

动力、续航、配置、空间都很不错，在考虑到20多万的价格，这个价格你买不到Model Y，更买不到蔚来ES6，只能买到类似零跑C11、威马EX6/W6这样的产品，但他们在整车品质上确实比不了ID.4。所以这个价位，ID.4绝对是放心之选。