Toyota「牛魔王」即使最新第五代GR Supra早推出多时而且改装热度也不低，不过想要「牛魔王」动力输出、加速实力提升到所谓大神境界，具备铸铁缸体、纯手动两大优势的前代版JZA80其实还是热血玩家心中的头号首选，就像这辆Grannas Racing操刀且拥有2000hp最大马力的「手动挡牛」， 日前在TX2K22零四加速赛跑出不但秒数个人新高的6.834秒，通过末速还达到翻新手排车极速纪录的218.23 mph也就是351.21km/h，目前再怎么重改的GR Supra也难以招架....相隔长达17年的空窗期之后，Toyota头号性能指标「牛魔王」Supra终于出现第五代接班人，自然也风靡玩车族群而成为高热度的改装车款！
拜强化套件与改装技术俱进之赐，身上所配的B58B30引擎即便升级幅度不低，输出峰值要比原厂倍增在当前可说轻松写意，不过本身缸体采用铝合金材质，加上变速箱又是自排设计，也让其动力与加速的改装极限，明显比具备铸铁缸体+手动变速箱的前代版JZA80，连带也促使手排「老牛」把玩热潮的出现。 这辆由Grannas Racing操刀的JZA80六速手动版，身上搭载的引擎型式虽是规类原厂标配的2JZ-GTE，不过基于获德超大马扭力，本质上却有彻头彻尾的大改造！
引擎缸体、缸头都变更为Billet CNC锻造铝合金材质，除了高刚性表现更胜原厂铸铁型式之外，本身还具备轻量化、促进推重力的附加价值。 此外缸体水道设计也变更成高强度取胜的全密闭式式样，而缸头气道直径也同等加大，搭配一样属锻造结构的活塞、连杆、曲轴、波司轴承、加大气门、强化进气总成，整个引擎本体不但爆发力大幅超越原厂，所能承受涡轮增压值的压榨极限也向上暴涨！
同时排气量也由原厂3.0L扩增到3.4L之多，于是涡轮便上身进气口径88mm、A/R值高达1.08的Precision Gen2 8891 Turbine，同时最大增压值也设定在超惊人的50 psi也就是3.45 bar，也因此让最大马力飙升到1800whp，换算引擎净输出则有2070hp之谱！ 囿于进一步增进马力/重量比表现，除了适度修改车体梁架之外，底盘也适度变更成可提高整体刚性表现的钢管结构，搭配引擎盖、前叶子板、车门都变更为CFRP材质，整体车重反倒偷轻不少，马力/重量比表现大幅激增，加速反应绝对更加犀利！
由于引擎输出整整比原厂高出七倍有余，负责传递动力的变速西即使是以高承受极限著称的H型手排型式，不过还是无法承受这颗2000hp的引擎摧残，于是也升级一样和原厂V160采用6MT六前速手动设计，却是同阵营Magna Powertrain所推出、最大扭距可承受1000Nm以上，同时配置油压型式离合器释放轴承的T56强化版本！ 再搭配强化钢制传动轴、强化后差速器，就算秒弹离合器也不会出现「挂点」窘境。
通过Grannas Racing频繁积极参赛以寻求全车最佳设定之下，这辆绝猛「手排牛」零四秒数即使早就是全球手排车顶级水准，今年之前的最佳成绩是6.849秒、346.6km/h（215.37 mph），不过为了再创佳绩，日前在TX2K22加速赛进行更细腻的微调设定，零四秒数除了冲出个人新高的6.834秒，通过末速还首度突破350km/ h大关来到351.21km/h （218.23 mph），根本可和改装豪改的GT-R战神媲美之外，也刷新全球手排车零四极速纪录，本身神牛色彩也再加深一层！
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