由于销量不佳,凯迪拉克现款CT6已经在北美市场退市,但国内不同,即便比不上宝马5系(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)等对手,但至少1-2千台的月销水平还能保证基本面。
凯迪拉克现款CT6
既然北美退市,那凯迪拉克下一代CT6是不是只供中国市场?肯定有人说,老美都停产了,凯迪拉克CT6(参数|询价)还有下一代?有的,刚刚外媒就捕捉一组凯迪拉克全新一代CT6的路试谍照,并且按外媒的说法,这一代车型很大概率就是为中国市场打造,俗称中国特供。
凯迪拉克全新一代CT6路试谍照
看到“中国特供”的字眼,肯定就与“加长”离不开,没错,全新一代CT6有很明显的加长,从这谍照看,车尾的三角窗部分拉长不少,整个车头前悬也很大幅度的加长,预计尺寸数据和内部空间将有不错的提升。
凯迪拉克全新一代CT6路试谍照
除此之外,外媒称全新CT6原有的“盾牌”中网也有进一步加大,甚至外媒还为此绘制一张全新CT6的渲染图,其中网也迎合当下非常夸张的大嘴式风格,不过经典的“泪目灯”还是保留下来,依然还有凯迪拉克的家族风味。
凯迪拉克全新一代CT6渲染图
伪装得如此严密,我们也不用奢求其内饰了,如果没有意外的话,它或许会采用凯迪拉克LYRIQ上的大尺寸连屏设计。外媒表示它将继续采用2.0T发动机的布局,只不过会在此基础上还会适配48V轻混系统,后期还有插混动力版本推出,具体消息我们再等等凯迪拉克揭晓。
凯迪拉克全新一代CT6路试谍照
凯迪拉克CT6是一款“降维打击”的车型,拥有奔驰S级(参数|询价)、宝马7系(参数|询价)、奥迪A8L(参数|询价)的身材,却把价位定到奔驰E级、宝马5系的领域,甚至在给出巨大的终端市场优惠下,它还能进一步下探,但就是这么一款极具性价比的豪华轿车,却依然卖不过BBA小一级的产品,只能说凯迪拉克的品牌力还是差点意思,希望全新CT6的焕新到来,局面会有所改变。
3月24日,蔚来ET7首批量产车在位于合肥江淮的蔚来先进制造基地正式下线,而首批车型将会在3月28日开始逐步交付给车主。
蔚来ET7下线
早在2021年1月份,蔚来ET7就已经正式上市,价格为44.80-52.60万元。但蔚来的习惯都这样,先宣布车型上市,然后再慢慢实现量产,最后才交付给车主。假如用户在蔚来ET7上市那一刻就开始下订单,那就意味着他们已经等待了一年多的时间。
蔚来ET7下线
蔚来ET7下线
对于普通的消费者来说,这是一件难以理解的事情,因为很多消费者买车时其实很怕等,有时候宁愿多花点钱“插队”赶快提车,也不愿意多等1个月或几个月。所以,蔚来车主连1年多时间都愿意等,不是真爱,还能是什么?
蔚来ET7下线
蔚来ET7真有那么大的吸引力吗?这款车长宽高尺寸分别为5101/1987/1509mm,轴距为3060mm,比特斯拉Model S(参数|询价)还要大一圈,但你只需花特斯拉Model S大约一半的价钱,就能买到一辆续航1000km(CLTC工况),百公里加速3.8秒,并且可换电的中大型纯电动轿车,就算它没有特斯拉那么牛,难道还不够香吗?
蔚来ET7下线
蔚来ET7下线
关键是,蔚来ET7显得比特斯拉Model S豪华得多,不说设计和用料之类的,它配备电吸门、功率达1000瓦并配备23个扬声器的7.1.4音响系统、空气悬挂等高级的配置,也很有豪华车的面子。至于蔚来的NAD驾驶辅助系统,还配备激光雷达进行辅助,一大堆智能化功能就不细说了,听起来还真让人心动。
蔚来ET7
蔚来ET7
但是,假如你不喜欢蔚来黄婆卖瓜的品牌宣传风格,甚至干脆不喜欢纯电动车,自然也不会管蔚来ET7好不好。而能够接受纯电动车并买得起豪华品牌车型的消费者来说,蔚来ET7所带来的新鲜感,恐怕是传统豪华车所办不到的。
3月24日,吉利同时发布了两套动力系统,一套据说可以省到发笑,另一套则可以快到模糊。
3挡混动电驱DHT Pro
第一套是全新的雷神Hi·X(参数|询价)“超级电混”系统,这实际上是一套插电混动系统,与之前吉利星越L(参数|询价)雷神 Hi·X搭载的油电混合系统既有相似之处,也有很大的区别。
吉利雷神Hi·X“超级电混”系统
雷神Hi·X“超级电混”系统首要的特征是拥有更大的纯电续航里程,官方称搭载该插电混动系统的车型,纯电续航里程均超过100km,最高的甚至可以超过200km,并且还将匹配60kW快充技术,30分钟能将电量充到80%。
不仅如此,这套系统既有采用双电机的版本,还将推出“三电机”电四驱的高性能版本,而三挡电驱DHT Pro则是最核心的部件之一。最特别的一点是,雷神Hi·X“超级电混”系统还可以实现FOTA升级,并具备自学习、自适应、自调节的智能能力管理。
其中,此前发布官方谍照的帝豪L(参数|询价) Hi·X,就是搭载这套插电混动系统,它的0-100km/h加速时间只需6.9秒,并支持弹射起步,系统最大轮端输出扭矩高达4920牛·米。但是,它最突出的优势实际上是省油,亏电状态下,它可以跑出3.8L的综合百公里油耗成绩(具体工况未知),极限续航最远可以跑1300km。
吉利帝豪L Hi·X
之前吉利星越L雷神 Hi·X由于搭载的是油电混合系统,因此它并不能上新能源牌照,但全新的雷神Hi·X“超级电混”系统发布推出以后,意味着吉利以后将会推出更多可以上“绿牌”并享受补贴政策的新能源车型,在新能源领域,吉利终于也有拿得出手的看家本领了。
吉利星越L雷神 Hi·X
至于第二套动力,则是搭载于吉利即将推出的全新轿车缤瑞(参数|询价)COOL的动力系统,称之为全新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机,它的最大功率达到133千瓦,峰值扭矩290牛·米。而与这台发动机匹配的则是全新一代7速湿式双离合变速箱,传动效率高达98%,这套动力组合能让缤瑞COOL以7.1秒的时间实现加速破百的成绩。
吉利缤瑞COOL
全新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机
全新一代7速湿式双离合变速箱
通过吉利的这两套动力系统,我们可以预想到它要面对的竞争对手,雷神Hi·X“超级电混”系统最直接的竞争对手,很显然就是比亚迪的DM-i混动系统。如今比亚迪旗下车型绝大部分已搭载全新的DM-i混动系统,除了具备插电混动车型可油可电的传统优势,在低电量状态下行驶还可以很省油,这也是比亚迪近期订单爆满的原因之一。
吉利缤瑞COOL的对手,恐怕就是广汽传祺影豹(参数|询价)、长安UNI-V(参数|询价)等突出运动特性的轿车,它们都搭载比较强悍的动力,都有出色的加速表现。
广汽传祺影豹
不得不说,吉利真的很会蹭热度,这两片刚开辟的细分市场,立刻就能跟上步伐,绝对不会吃亏。当然专业点来看,这些技术相信在好几年前就已经开始研发了,现在刚好能赶得上大潮流而没有落后,还是值得庆幸。只不过,吉利面对的竞争对手都不是省油的灯,吉利就算再怎么厉害,想要从中分得一杯羹,还是需要更多的智慧。
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