国内皮卡开放的进程虽然大步推进，但到目前为止，广州还没有任何动静。当然，皮卡也不一定非得开到市区才能证明它的价值，毕竟郊外才是它大展身手的地方。

每一位拥有皮卡的车主，都有各自不同的用法，很多人宣传皮卡文化的时候，总喜欢把皮卡说成一种能应付各种高强度使用条件的神器，不但可以跋山涉水，可以装着摩托、拉着游艇到野外去玩，这是皮卡的高端玩法。

长城金刚炮

但现实中，露营的人未必会到环境险恶的野外，钓鱼的人也仅仅只需放下一些工具就行。所以，一款接地气的皮卡，不一定要有特别强大的性能，只要满足实用性需求就够了，某些细节完全可以进行简化。于是，我们就看到了像长城金刚炮这种定位更精准的产品。

长城金刚炮

指导价：8.88-12.38万元

车型定位：皮卡

发动机：2.0T L4汽油/2.0T L4柴油

变速箱：6MT

最大马力：190匹/150匹/163匹

峰值扭矩：360牛·米/330牛·米/400牛·米

排放标准：国六

车型亮点：简洁实用，宜家宜商，兼顾舒适性

都说长城金刚炮是长城炮的简化版本，但它的简化，并不意味就要变成“乞丐版”。在长城金刚炮身上，它依旧不会有太强烈的“工具车”的成分。

长城金刚炮

金刚炮依旧有一副霸气的造型，相比长城炮也就少了一些精致感而已，但既然官方把它定位为“时尚商用皮卡”，这套设计其实已经足够出彩了。

长城金刚炮

长城金刚炮

最让人不可思议的反而是内饰，我怀疑它是按照哈弗的设计标准做出来的，不但采用双色搭配，中控台还用上了软质材料包裹，某些合资品牌比它卖得更贵的SUV，都未必有这样的水准。

长城金刚炮内饰

长城金刚炮内饰

看到金刚炮的仪表盘，起初会不由惊叹一下，这十万元出头的皮卡竟然也有全液晶仪表盘！但仔细观察发现，这所谓的全液晶仪表盘其实是由两块小的液晶数字仪表和一块相对较大的彩色液晶屏幕组成，油温表、水温表、以及其它指示灯都是传统的设计，确实有那么点投机取巧。不过，相比于一般指针式的仪表，这种数字仪表看起来反而更直观，用起来也没感觉哪里不方便。

长城金刚炮仪表盘

至于悬浮式中控屏，则实打实地配套了智能车联网系统，语音控制、智能服务、远程控制、FOTA升级等主流的功能全没落下。

长城金刚炮中控屏幕

另外，我们试驾的车型还配备了自动大灯、自动雨刮、无钥匙进入、一键启动、自动恒温空调、后排空调出风口、电子手刹、自动驻车、倒车雷达、胎压监测、定速续航、ESP车身稳定控制、胎压检测、电动座椅调节等一般乘用车常见的配置，甚至还可以选装360全景倒车影像、LED大灯等配置，一点都不像商用皮卡的调性。

长城金刚炮空调出风口

长城金刚炮座椅后方的挂钩

而唯一能显示出它商用的一面，可能就只有它后悬架的钢板弹簧结构，以及标箱、长箱、平箱三种货箱选项。另外，全系匹配6速手动变速箱，没有自动变速箱的选择，也有一点像商用皮卡的特性。

长城金刚炮

但是，就算以一款商用皮卡来看待，金刚炮的货箱还是挺重视用户体验，除了有侧踏板，后保险杠有踏板的设计，货箱内也喷涂了提升耐磨度的车箱宝，并且还有货箱照明灯，开着这样的皮卡去拉货，感觉也会更舒服。

长城金刚炮货箱

长城金刚炮保险杠踏板

长城金刚炮侧踏板

长城金刚炮货箱照明灯

把金刚炮开起来以后，我们也发现这款车也不像商用皮卡那么的粗糙，尽管后悬架采用了钢板弹簧结构，但大部分路面的震动都被柔软的坐垫吸收掉，除了过减速带的时候不可避免有明显的冲击感，行驶时并不会觉得太难受。

长城金刚炮后悬架的钢板弹簧结构

长城金刚炮座椅

从整体驾控感而言，它开起来也不像一些商用皮卡那么的费劲，每个踏板踩上去都不费劲，挂挡也不会有生涩的感觉，调头时转弯半径也比较紧凑，柴油发动机的那种有韧劲的动力，在山路慢速上坡时也还是比较可以从容应对。另外，它的方向盘和挡把也不会传来粗鲁的震动，哪怕你开的只是手动挡，也能立刻感觉到档次的不一样。

长城金刚炮方向盘

长城金刚炮手动变速箱

但金刚炮也没有完全掩盖商用皮卡的感觉，由于采用液压助力转向，车速低的时候打方向，自然也不能像电子助力那么轻盈。柴油发动机特有的颗粒感声线，即使是车内整体隔音降噪做得比较不错的情况，还是会声声入耳。不过好在，这台柴油发动机再怎么吵也有个限度，哪怕发动机保持3000多转使劲上山，也还是能保持刺激耳朵的范围内。

长城金刚炮发动机

最后

事实上，这次我们试驾的时间确实比较短，也没有跑更多的路况进行体验，长城金刚炮体现出来的感受也不太全面。但在大部分商用皮卡都不太注重舒适性、驾控感受的情况之下，长城金刚炮能够带来乘用车化的体验，就算是当做家庭用车也比较合适，而且它还有比较接地气的价格，这毫无疑问就是它的优势所在。