e:NS1、e:NP1发布在即，本田“e:N”第一弹蓄势待发

“e”代表着energize（动力），也是electric（电能）；“N”则是New（崭新），也是Next（进化）。这就是本田在去年发布的全新纯电动车品牌“e:N”。

4月25日，本田中国以“重塑EV驾趣”为主题开启了Honda e:N品牌之夜的线上活动。众所周知，在电动时代，本田始终坚持技术以人为本，“动”、“智”、“美”为移动注入活力，而本田e:N也将重塑EV驾趣。

据官方介绍，e:N品牌第一弹量产车型，东风本田e:NS1将于4月26日正式上市销售，广汽本田e:NP1将于5月启动预售。自此，本田中国电动化事业也将开启新的篇章。

正如上文所说的那样，本田中国此次将以“动”、“智”、“美”为移动注入活力。

动：人车一体重塑EV驾趣

新车搭载整合了高效率和高功率驱动电机、大容量且高密度电池、纯电动车专属车架，以及底盘平台的智能高效前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”，并针对中国消费者日常实际使用场景，在电控程序集成了超过普通EV车型40倍，高达2万种以上的控制场景算法，尤其是针对电动车容易引起的眩晕感，电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，完美化解晕车的问题。

值得一提的是，新车在运动模式下还增加了Honda EV Sound加速声浪，为驾驶者提供更刺激的加速体验。

智：舒适便捷安心安全

“e:N OS”全栈智控生态系统融合了Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体。先进的HMI系统，包括15.1英寸超大高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，以及流媒体后视镜等。 

作为e:N系列的首批产品，Honda CONNECT 3.0纯电动车专属版本也是同样具备，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。

首次搭载的DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化进行主动提醒，配合AR精准智能导航和全景自动泊车等功能，兼顾了智能与安全的驾乘体验。同时，车辆的整体空间布局延续了Honda的MM理念，并通过采用18寸轮毂、以及独有的NVH降噪技术，从噪音源头有效抑制高中低频噪音，全方位打造了更具静谧性、舒适性、安全性的智能驾驶空间。

美：充满未来科技感

对于当代消费者来说，颜值在购车时所占据的比重越来越大，凭借“一触未来”的设计理念，e:NS1和e:NP1全新启用具有e:N系列象征性的车头发光H标和车尾“Honda”字母标，并加入了充满生命感的“Heart beat心动交互灯语”，在充电过程让用户能对充电状态一目了然，并且在视觉效果上也能为消费者带来全新的体验。

另外，在销售渠道方面，本田也将加速全新销售模式的升级与发展，随着e:NS1和e:NP1的上市，将同步推出线上云展厅体验店，为消费者提供线上一对一咨询、预约试驾、订购产品的服务。同时，线下实体店也将进行全面升级。广汽本田将首先在北京、上海、广州等地推出电动化销售服务店和商超店，东风本田将会在现有特约店中设立“e:N品牌专区”。售后方面，本田通过现在遍布全国的1200多家特约店网络提供服务。

1948年，本田技术研究工业总公司公司正式成立，当时仅仅只有34名员工，100万日元资本。2012年，本田已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术的企业，如今更是成为了家喻户晓的人物，素有买车送发动机的美名，而今晚的它无异于脱胎换骨。

谈论起国内的新能源汽车发展速度的话，完全可以用“飞速”一词来形容。据乘联会数据显示，2021年，在其他细分市场只有小幅同比增长的时候，新能源市场的同比增幅却达到了169.1%，要知道这是在疫情和原材料上涨的背景下实现的，也从侧面说明中国市场对于电动车的强大潜在需求。

事实上，在电动化方面，本田早就祭出了VE-1和X-NV等产品，虽然挂着理念和思铭标，但的的确确出自本田之手，只不过，当时的这些产品并不能完全代表本田的电动车技术，充其量算是开路先锋，如今时机成熟，本田也顺势发布全新纯电动车品牌“e:N”。

根据规划，到2027年，本田中国将陆续推出10款e:N品牌车型，构筑起完整的纯电动产品系列，而对于市场上的电动车来说，他们无疑迎来了一位强劲的对手。  

“力争到2030年销售80万辆纯电动汽车。”本田中国本部长井上胜史曾称，“如果不能在推进电动化的中国赢得竞争，就将被全世界淘汰。我们要改变全部领域，今后5年将决出胜负”。而“e:N”品牌作为本田全面电动化的新篇章，或许只有成功这一条路可走。