【帮你选车】BBA纯电车是否像国产新势力一般？黑科技加未来感？

国内的新能源汽车市场是越来越红火了，早期进入新能源市场的几个品牌，比如“蔚小李”现在已经被誉为新势力品牌中的高端车企，旗下的车型也一直有着不错的市场反馈。虽然传统的燃油车销量没有下跌多少，但是谁也不肯错过多赚钱的机会，所以众多传统车企也开始推出新能源车型。而新势力造车所推出的车型，要么外观极具未来感，要么黑科技全副武装，或者采用全新的造车理念让人一改往日对车的理解，那么传统车企们推出的新能源车有什么亮点呢？今天就给大家介绍三款豪华品牌的纯电车。

宝马i3

指导价：34.99万元

3月份刚上市不久的新车型，整个上市的过程也非常低调，知道为什么吗？

原因很简单，这辆宝马i3就是我们俗称的“油改电”车型，第一眼看到它的外观，你们也会同意我的观点。前脸的造型几乎和燃油版的3系一模一样，当然来因为是纯电车型，所以双肾中网内部采用了完全封闭的设计，为了让大家更好的区分燃油版和电动版，中网的外圈加入了蓝色的装饰条，和大哥iX3一样的设计元素。

车身侧面的造型基本和燃油版保持一致，右侧前翼子板上方有一个慢充接口，轮毂的样式也为降低风阻重新设计过。

车尾最大的变化就是采用了更加夸张更加运动的下包围造型，舍去了排气布局的造型，全封闭的黑色涂装扩散器造型，十分运动，当然外圈也加入了蓝色点缀。

外观的设计确实谈不上创新，不过内饰却别有一番风味。采用了同宝马iX一样的双联屏造型，这才有了新能源车的感觉。中控台的整体造型并没有太大的变化，不过少了很多物理按键，熟悉的电子挡把造型也变成了迷你的拨杆式，确实有那么一丝新鲜感。

由于是“油改电”车型，所以后排中央的地台凸起同燃油版一样保留了下来，一般基于纯电平台的车型都可以做到纯平，大大提升后排乘客的舒适度。

宝马i3采用单电机后置布局，电机最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米，搭载了70千瓦时的三元锂电池电池组，CLTC的纯电续航里程是526km。

奔驰EQB

指导价：35.18~43.78万元

来自于奔驰纯电EQ家族的SUV车型，有5座和7座两种座椅布局，丰富消费者的选择。

奔驰EQB的外观采用了奔驰EQ家族的家族式设计语言，全封闭的中网采用高亮黑涂装，搭配奔驰的大标很有辨识度。机盖下方贯穿式的LED灯带一直延伸至大灯组内部，也是时下流行的设计。

车身侧面造型和燃油版的GLB车型非常接近，AMG样式的运动轮毂，轮眉、侧裙以及后包围完全采用无漆件，凸显SUV的野性。

车尾采用了贯穿式尾灯造型，半环绕的发光灯组，点亮之后很有辨识度。下包围两侧还通过镀铬饰带营造出双边双出排气的感觉。

内饰的风格完全就是复刻奔驰GLB的内饰造型，熟悉的双联屏造型，经典的圆形空调出风口布局，还有迷人的氛围灯和各种银色饰板，营造出不俗的豪华氛围。当然毕竟是纯电车型，所以仪表盘的UI还是经过了全新的设计。

后排地台依旧有一定的凸起，不过这毕竟是一辆SUV车型，所以这样的凸起丝毫不影响后排乘客的感受。第二排座椅支持前后调节，不仅可以为第三排乘客腾出空间，也增加了后备箱空间的灵活性。

奔驰EQB提供单电机前置和双电机四驱两种动力组合模式，前者CLTC纯电续航里程为600km后者则是512km，两者均搭载73.5千瓦时的三元锂电池电池组。

奥迪e-tron

指导价：54.68~64.88万元

应该是BBA品牌中第一个在国内推出纯电车型的品牌，虽然价格真的有点贵。

奥迪e-tron的外观造型大家一定非常熟悉，如果没上绿色车牌，很难区分。半封闭中网造型，内部采用银色涂装，大灯组依旧是大家熟悉的“灯厂”风格。下包围也大量采用银色饰板，看起来十分运动。

车身侧面的造型不仔细看的会误以为是奥迪Q系列的燃油车，不过两侧前翼子板上方的充电接口表明了它的身份。轮毂也采用了降低风阻的全新样式。

车尾则是采用贯穿式尾灯造型，要知道燃油车从A7开始才配有贯穿式尾灯，可见奥迪e-tron的身份不一般。

内饰的风格终于和我们常见的A6L和A4L的内饰不再雷同。中控台被一条贯穿仿金属饰板分层，上层是贯穿式空调出风口融合全液晶仪表的造型，下层则是嵌入式的中控大屏以及在下方的空调控制屏幕，整体的感觉更加的年轻科技。挡把的造型被设计成飞机推杆一般，搭配大面积的银色金属饰板，有着极强的现代工业风格。

虽然后排中央地台隆起不高，不过后排空调出风口下方的储物槽开口十分靠后，非常影响中间乘客的腿部空间，而且左右乘客交换座位也容易磕到膝盖，适合身材娇小的乘客。

奥迪e-tron全系都采用前后双电机布局，电机总功率230千瓦，电机总扭矩540牛·米，搭载了96.7千瓦时的三元锂电池电池组。

总结:

通过对上述三款车的介绍不难发现，传统车企进入新能源市场依旧没有放开手脚，目前大部分车型还是以燃油车为基础进行升级改造，所以无论是外观还是内饰都能找到燃油车的设计元素，并不像国内新势力造成那么的天马行空。而且在驾驶辅助功能以及科技配置层面，依然停留在燃油车时代的配置，似乎想要在科技配置这一块追上如今的新势力品牌，还需要更加努力。