关于保时捷减配的事情已经闹得沸沸扬扬，从原先的车主圈到如今人尽皆知，不得不说，不管最后的结果是怎样，对于保时捷在国内的口碑已经有所影响。
关于事情的起因经过结果，这里先给各位梳理一遍。前不久，很多购买到保时捷新车的用户发现，自己在选装时勾选的电动转向柱（即电动调节方向盘）竟然不翼而飞了，全部更换为手动转向柱。当时4S店给出的说法是，由于国外半导体芯片供应出现问题，所以该配置有所缺失，但后续一旦采购完成之后，可以为消费者重新免费安装该项配置。很多车主都签署了同意书，表示对于该情况的理解。
但几个月过后，保时捷却在3月底悄无声息的取消了补装承诺，而且没有告知车主，而是通过询问销售才得知这一情况。后续更侮辱人的是，对于消费者的投诉和不满，保时捷官方针对这部分车主提供2300元代金券作为补偿，代金券暂且不说，但关键是电动转向柱这项功能在4S店安装所需的费用则高达3万，这不明摆着店大欺客吗？因此很多车主都将自己的遭遇发到网上。
随着事情的快速发酵甚至上了热搜，保时捷在4月30日发了一篇声明，里面讲了减配的原因，主要是因为疫情和供应链协调等。不过通篇下来，完全没有提及对应的解决措施或者补偿方案，给人的感觉就是甩锅，不主动承认错误。消费者看到还是没有结果，自然也不愿意买账。
随着事情愈演愈烈，5月14日，人民网也在社交平台发布了一篇点评，内容为“用一纸道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务”。
作为买车的一方，我们应该对所要购买的商品享有知情权，但现在看到的是，面对电子转向柱减配这一现象，保时捷的经销商一直都是避重就轻，能瞒一个是一个。此外，面对消费者的集体投诉也是能拖则拖，希望用时间来冲淡这股热情。毫无疑问，保时捷就是赤裸裸的欺骗行为。
其实保时捷的态度之所以那么嚣张，更多还是国人对它的认可度实在是太高了，在国内完全不愁没人买。根据官方数据显示，2021年保时捷全球累计交付301915辆，其中保时捷在中国市场累计交付为95671辆，同比增长8%，连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场。
同价位没有竞争对手，这是保时捷在国内最大的资本。虽然网友们嘴上都说着拒绝保时捷，但真正到自己买车的那一天，身体还是会情不自禁的往保时捷经销商方向走。
不管怎么说，保时捷作为一家超豪华品牌，既然先前已经承诺给车主升级电动转向柱，那么就应该兑现承诺，不要因为增加运营成本而选择临时取消，这对于自己的口碑建设完全就是负面影响。
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