新派四缸：玛莎拉蒂LEVANTE混动版

淘汰柴油机，引进混合动力。玛莎拉蒂SUV现在也采用带有电力辅助的四缸发动机。这是一个好的选择吗？

先是柴油车，然后是SUV，现在甚至有了四缸混合动力车：玛莎拉蒂的老牌“粉丝”们必须改变想法，或者说，重新想想该品牌在早期到底是什么样子。毕竟，我们的创始人保罗·皮耶希驾驶着1.5升的4CM开始了1938年的赛车季，而摩德纳的第一批量产跑车也是四缸发动机。因此，所有的传统特色都得到了认可，尤其是V6和V8版本仍在该系列中，而柴油车已经成为历史。

与Ghibli(参数|询价)一样，Levante(参数|询价)现在由一台带有48伏技术和电动压缩机的2.0升涡轮增压发动机提供动力。这使得轻度混合动力车充满诱惑，因为它的基础价格（79 254欧元）和标准能耗（9.7升/100公里）明显低于最小的V6车型（96 747欧元，11.1升/100公里），但就功率（330~350马力）和扭矩（450~500牛·米）而言，它们几乎处于同一水平。然而，Levante的标准配置（全轮驱动、空气悬挂、皮革、前排电动座椅调节）没那么丰富，而且与大多数六缸竞争对手相比，它有一项小小的附加费。

除此以外，Levante没有什么奢侈的地方。空间、质感和功能在很大程度上都符合该级别的标准，操作通过旋转按钮和触摸屏完成，在短时间内熟悉后，能够轻松上手。而且，随着新的远程升级功能，基于安卓系统的网络总能保持最新版本。只有椭圆形模拟时钟、各种三叉戟标志以及方向盘柱上巨大的铝制换挡拨片等酷炫的细节才会让人想起自己坐在玛莎拉蒂里。

E-Boost带来更多动力

即使在驾驶时，Levante的规范性、强控制性和直观性也给人留下了深刻印象，操控一辆5米长的SUV变得更容易。起步时，这台四缸发动机听起来和其他发动机一样平庸，但由于电动压缩机的作用，它能够自发而有力地做出反应。Levant与采埃孚八挡自动变速箱的配合也非常令人高兴：加速踏板调节动力流，从悠闲到飞驰，在低转速和负载感应下，电动机助力装置避免了不必要的换挡。

舒适的前排座椅和柔软的悬挂系统对于轻松的旅行来说也很重要。座椅还能按要求进行通风。汽车在路上能平稳地吸收长波起伏，甚至能应对路面横缝或凹坑，没有任何粗暴的颠簸。转向系统的路感有点模糊，因为在城市交通中，它感觉太轻，反应迟钝，而在乡村道路上的反馈又太间接。现在直接说结论，像BMW X5和保时捷卡宴这样的竞争对手在这方面应该比“SUV中的玛莎拉蒂”要强。

在需要时，Levante会非常投入。在运动模式下，油门反应和变速箱明显变得更灵敏，而Skyhook按钮允许汽车的高度比正常水平降低55毫米。在机械限滑差速器和后桥扭矩矢量分配系统的支持下，这台2.1吨重的车辆在声音上也摆脱了束缚，在弯道中挥洒热情，后方传来令人迷醉的声浪。

这是发声器吗？玛莎拉蒂表示，并不是，只是对排气管道和谐振管做了一些改变。毕竟，四缸发动机首先是一台内燃机。不过，对于铁杆“粉丝”来说还有个不好的消息，第一批纯电动汽车很快就将在摩德纳亮相。

作为一款四缸混合动力车，Levante可能不是动力性、驾驶精确性和排气声音的典范，但它是一款日常的SUV，具有时尚感以及强大、和谐的动力系统。

玛莎拉蒂 LEVANTE 混动版

车身

五座SUV，

长5005mm，宽1981mm，高1693mm，

轴距3004 mm，行李厢容积580~1625L，

整备质量2090 kg

发动机

直列4缸，涡轮增压，

排量1995cm3，

最大功率243kW（330 PS）/5750rpm，

最大扭矩450 Nm/2250rpm

传动系统

全轮驱动，8挡自动变速箱

底盘悬挂

前双叉骨/空气弹簧，后多连杆/空气弹簧，前后盘式制动器，轮胎规格255/60 R18

行驶性能

0~100km/h加速时间

6.0s

最高车速 245 km/h

综合能耗（WLTP） SP 9.7L/100 km

基础价格

玛莎拉蒂Levante Hybrid

79 254欧元