(电动车市场逐渐强大,买电动车的人越来越多,电动汽车与燃油车谁更省钱的话题也被争论不断。基于此,EV车生活与二手车小胖,联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目,来计算车辆的真实使用成本。)
本次是第10期综合用车成本测评,这一次,我们依旧是同价位的热门燃油车与纯电动车,奔驰GLC(参数|询价)与特斯拉Model Y(参数|询价)。两台车均为中型SUV,并且售价有重合,销量在同级中也都处在佼佼者的水平。在很多城市限制燃油车牌照,所以不少消费者选择了Model Y,但如果你的城市不限制指标类型呢?是不是就很纠结了?那么今天我们就看看GLC这台来自百年老牌豪华车企的成熟车型,与来自新势力特斯拉的Model Y,到底谁能在后期的综合用车成本上更胜一筹。
奔驰GLC指导价40.25万-47.68万元,以北京地区为例,现金优惠在4.5万元左右,综合优惠能达到6万元左右。特斯拉Model Y指导价31.69万-41.79万元,目前全系无优惠。
对比标准,依旧继续用3年6万公里来作为常规用车标准(标准化同等使用状态对比)。未来我们还将继续丰富对比维度,例如6年12万公里等参数,敬请期待。
日常成本,Model Y更具优势!
接下来先来计算两台车的日常用车成本,这部分主要包括保养、保险、能耗,先来说奔驰GLC。
奔驰GLC保养周期为1万公里,小保养价格为955元。综合计算,在3年6万公里使用情况下,GLC所需要的保养价格为15227元。
在保费上,我们以指导价40.63万元的2022款 改款三 GLC 260 L 动感型为例,在三者100万的情况下,商业险约为6787元,交强险为950元,总保费为7737元。3年总保费约为19343元(未出险情况下,次年按8折计算,第三年按7折计算)。车船使用税为每年480元,3年共1440元。
在能耗上,GLC 260 L的NEDC油耗为8.1L/100km,需要加注95号汽油。油价以撰稿日期北京价格为例,95号汽油为9.25元/升。通过计算得知,GLC 260 L在6万公里下,需要花费燃油费约44955元。
综合计算,奔驰GLC 260 L在3年6万公里标准使用场景下,日常使用成本约为80965元,平均每公里约1.35元。接下来,我们再来看看作为纯电动车的特斯拉Model Y,在日常用车成本上有无优势。
Model Y少了发动机,小保养只需做常规检查,价格为279.7元,相比于传统燃油车换机油机滤成本更有优势,除此之外就是空调滤芯、防冻液等更换。综合下来,Model Y在3年6万公里使用情况下,需要花费4798元,相比GLC来说更有优势,但是相比其它电动车,还是有些略高的。
在保费上,我们以指导价37.59万元的2022款 长续航全轮驱动版,在三者100万的情况下,商业险约为7256元,交强险为950元,总保费为8206元。3年总保费约为20515元(未出险情况下,次年按8折计算,第三年按7折计算)。由于是纯电动车,所以Model Y没有车船使用税。
在能耗上,依旧按照慢充与快充比例80:20场景计算。Model Y官方百公里综合能耗为13.9kWh,慢充充电电费以北京地区为例,为0.4883元/kWh;快充计算特斯拉超充站最新价格,为2元/kWh。
通过计算得知,Model Y在6万公里使用下,慢充花费约3258元,快充花费约3336元,共花费6594元。
通过综合计算,特斯拉Model Y在3年6万公里标准使用场景下,日常使用成本约为31907元。相比GLC来说,有着很高的优势。
但如果结合上对于电动车来说是弱势的二手车折损呢?结果会不会反转呢?马上揭晓答案。
3年6万公里二手车折损 GLC优势大
本次,由我们的老朋友——二手车小胖带来针对两台车的保值率进行分析。
奔驰品牌近几年的产品保值率还是表现非常好的,虽然各种“零整比”不好,质量稳定性问题等等,但是在“大奔”的品牌影响下,小“S”的造型和豪华感,依旧是很多客户的首选车型。
不过,花无百日红,人无百日好,再好再喜欢也有产品的热销周期,北京奔驰C、E、GLC系列已经“霸榜”BBA同级别多年了,也是到了产品的末期,新车优惠力度加大,性价比感觉还是吸引人的。
所以奔驰GLC在同级别目前燃油车的保值率排名前三,对比特斯拉Model Y纯电有点“欺负”人,但是电动车保值率,特斯拉算是“逆袭”表现特殊的车型,看看结果一定让你有所不同认知。
如果考虑用料、做工、豪华感,奔驰GLC对比特斯拉Model Y可以说是拉开两条街了,对于讲究品质感觉的传统汽车用户,会觉得奔驰的豪华感是有价值的,目前由于芯片等问题,优惠力度不算大,最高的时候现金优惠8万,那时候下手其实还是非常有吸引力的。
不过,新车不断降价也会对二手车保值率有一定的负面影响,也会逐渐下降,3年6万公里奔驰GLC的小毛病和零整比劣势不明显,所以保值率还算稳定,不过如果考虑5年10万公里后,过了质保期,不仅仅是奔驰,德系车都会有阶梯下降的特点。
因此这次对比测试中,奔驰GLC未来3年6万公里的保值率我们进行了小幅下调的预期,毕竟宝马X3(参数|询价)、奥迪Q5L(参数|询价),优惠更多,电动车竞争,尤其是混动系列也是很有竞争潜力的。
特斯拉Model Y,在电动车同价位中,保值率基本上是“与众不同”的,关键是这款车有很多阶段性的“非理性”保值提升的特殊性,但是二手车路遥知马力,不能只看短期,3年6万公里的中长跑,还是要考验的。
随着产量的逐步提升,芯片问题的逐步改变,国产特斯拉不会一直涨价,而会降价再“割韭菜”可能,新车官方降价,二手车也会跟着“折旧”,而销售规模扩大后,服务网络、零配件价格、服务质量都会提成也会提高其二手车保值率,所以各种正反两面的因素都有。
目前的国产特斯拉保值率都不正常,3年6万公里后,看看现在进口的特斯拉Model S(参数|询价)和 Model X(参数|询价),再结合国内的3和Y,所以我们进行了结合微调,不过整体看,还是不错的,品牌价值和粉丝认知,尤其是不差钱的很多特斯拉“互联网基因”用户,有时候买车,不考虑传统的什么价值价格和使用便利性等问题。
综合成本,Model Y略胜一筹!
通过综合计算,两台车在3年6万公里情况下,使用成本十分接近,但Model Y会略胜一筹。主要原因也是其能耗成本上的优势,以及前不久涨价对于保值率的影响。
但是这两台车都具备“网红”的变化不确定性,而且是非常大的,也有很多因素会影响日后的综合使用成本,比如汽油价格、配件成本、新车官方指导价、年度款变化、政策因素等。
可以说,这俩“货”一个不是“省油的灯”,一个不是“省心的主”!
所以如果选择这两台车,3年6万公里情况下不到1万元的综合使用成本差距,不会太过影响购车决策。而主要区别还是产品风格上的差异,特斯拉Model Y性能更强,奔驰GLC在豪华感、服务体系、便利性上会强出不少。
如果是我,有更大几率会为更好的服务与售后体系买单我会选奔驰,毕竟特斯拉的售后做的真的不太好,买车没有后顾之忧也很重要。如果是你,你会怎么选?
但是有一天,特斯拉的用料做工提高了,服务网络和体系做好了,那奔驰的电动能力能提高么?
十年河东,十年河西,现在太多的不确定了,活在当下!
最后,针对燃油车与新能源的比拼,我们也将继续选择有趣、有意思的车型。如果你哪些想看的、关注的车型成本对比,也欢迎后台留言,可能下期就是你想看的车呦!
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