三菱旗下跨界迷你小车 eK X 推出最新车型,搭载纯电动力的 eK X EV,预计今年夏天开放购买。eK X EV 与日产同样刚发表的 Sakura 纯电小车为双生车款,都是出自双方在 2011 年成立的合资公司 NMKV 之手,属于日本轻型自动车也就是 k car 这个级别,补贴后约人民币 9.5 万元起。
从外观来看,eK X EV 有着浓厚三菱最新家族设计风貌,因此从各方面来说,都让人觉得有些眼熟,不少细节元素都能在欧蓝德(参数|询价)上面看到。比如分离式灯组、双 C 饰条点缀的 X 造型水箱护罩…等等,整辆车看起来彷彿象是经过挤压缩小版本的欧蓝德,多了一些可爱气质。
既然属于轻自动车级别,eK X EV 除了拥有小巧车身,价格也是一大优势。和目前主流电动车相比,eK X EV 官方建议售价含税 239.8 到 293.2 万日圆。扣除日本政府提供的补助,实际上入手价格含税只要 184.8 万日圆起。
由于主要使用情境会是都会区短程通勤,因此 eK X EV 在续航里程上的确不算非常抢眼,WLTC 测试最大续航里程为 180 公里,也足以应付绝大多数的情况。除此之外,车上搭载的电池组容量为 20 kWh,使用 30kW 直流充电系统,只要 40 分钟就能将电量补充至 80%,大幅增加便利性与实用性。
根据三菱所做的调查显示,大约 80%的轻型与小型车使用者每日平均行驶里程低于 50 公里,以 eK X EV 的续航力来看,只需 2 到 3 天充电一次即可。动力输出并非 eK X EV 强项,最大马力 63 匹、最大扭矩 195牛.米,考量车重轻巧,应该也相当足够。电池设计刻意薄形化,借此调整车身配重达 56:44,让操控更为轻快且平稳。
另外,eK X EV 不仅搭载先进驾驶辅助系统,更是 三菱 旗下第一款应用 Mi-Pilot 停车支援系统的车款。系统可以自行侦测停车空间大小,并支援倒车入库、路边停车以及车头入库三种停车方式。
在日常实用性上,三菱 eK X EV 不仅具备 V2H 功能,可在白天用电尖峰时将 eK X EV 并入电网供电,之后利用离峰时段充电,可降低电费并帮助平稳用电量。另外也可购买 V2L 转接器,将 eK X EV 当作出门工作、露营的临时电力来源。
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