如今,花30多万买一辆特斯拉Model Y(参数|询价),或者买一辆造车新势力纯电SUV,是一件习以为常的事情,但是这个价格要你去选择一辆豪华品牌SUV,例如刚刚上市的奥迪Q4 e-tron(参数|询价),相信多数人会犹豫。尽管从买车老观念看,这有些难以理解,但是这些新品牌销量越来越好,我们又不得不承认这就是事实。那么问题来了,新上的奥迪Q4 e-tron相比Model Y,产品力方面到底有哪些差别,奥迪Q4 e-tron真的不如Model Y吗?下面我们就进行一番分析。
特斯拉Model Y 之所卖得好,并非因为它设计上很出彩,相反极简设计一些用户并不喜欢,尤其是只有一块液晶屏的简单内饰,看上去不仅像“毛坯房”,用起来也有些反人类,不过好在车辆整体呈现出了一种前卫、科幻的感觉,可能年轻人比较喜欢这种。
从奥迪Q4 e-tron身上,我们能够看到设计者很想从传统豪华中找到“电气化”方面的突破口,例如封闭式中网、大灯等等,但是通过常规的门把手,非无框车门等设计来看,它依旧像是一辆奥迪燃油车。当然,在内饰方面,奥迪Q4 e-tron身上还是有着不少属于“奥迪”的科技豪华,做工、用料都要比Model Y提升一个档次,让人觉得这30多万花的物超所值。
奥迪Q4 e-tron全车长宽高尺寸分别为4588/1865/1626mm,轴距2765mm,车长、车宽都比Model Y要小,轴距更是短了125mm。不过,两车实际乘坐表现差异不大,满员乘坐也不会拥挤,主要差别在于Model Y储物和后备厢空间更好,毕竟除了后备厢外,它还多了一个“前备厢”。
从目前销售情况来看,Model Y卖的最多的依旧是售价31.69万元的“2022款 后轮驱动版”,这款车采用单电机后驱,电机最大功率194kW,零百加速6.9秒,CLTC续航545km,相比Model Y“2022款 长续航全轮驱动版”的5秒零百加速,CLTC续航660km要差一点。
不过对比奥迪Q4 e-tron 两驱/四驱版,Model Y还是要领先不少的,奥迪Q4 e-tron后置后驱单电机版零百加速时间为8.8秒,四驱版为6.8秒,CLTC续航分别为605km、543km。当然,从公布的信息来看,奥迪Q4 e-tron在驾控方面还是下了不少功夫的,例如拥有动态阻尼控制悬架、e-quattro智能电动四驱、渐进式转向系统等等,这也似乎在高速特斯拉以及其它造车新势力,“我虽然跑不过你,但驾控不会输”。
除了动力、续航、驾控,消费者还会在意价格,目前奥迪Q4 e-tron推出的先享版车型只有限量520台,价格虽然比Model Y贵一点,但没有参考意义。而发布预售的奥迪Q4 e-tron其它4款车型,整体还是比Model Y便宜了几万元,再加上豪华品牌纯电车型在后期销售过程中,往往会出现优惠,所以奥迪Q4 e-tron具备一定价格优势,这一点或许会成为今后抢Model Y市场的关键。
奥迪Q4 e-tron是基于大众MEB平台打造的一款纯电SUV,配置上搭载了不少奥迪品牌的最新科技装备,例如10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸MMI触摸显示屏、AR-HUD等等,还有专门用于处理智能座舱域控制器,并且用上了升级后的MIB3平台,算力足够,但系统优化方面有待提升。当然,即便如此,在特斯拉面前玩“智能座舱”,还是有些小儿科,毕竟Model Y已经用上了AMD Ryzen(锐龙)处理器芯片,性能更强不说,甚至可以在大屏上玩“3A”游戏。
另外,在智能驾驶方面也是一样的,奥迪Q4 e-tron装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头,具备高级别的驾驶辅助能力,但是面对特斯拉Model Y的“Autopilot”时,依旧不够好,主要原因并不是奥迪Q4 e-tron硬件不够,而是数据收集、分析以及算力方面,没有能力和已经卖了数百万台的特斯拉相比,这也是大多数车企智能驾驶追不上特斯拉原因。
不过奥迪Q4 e-tron在其它配置方面还是有自己特点的,例如“玩灯”,这一次,奥迪Q4 e-tron搭载了悬浮式矩阵LED大灯组,具备数字日间行车灯技术,可以实现四种数字化个性签名光效及动态点亮效果,十分炫酷,也算是奥迪产品核心亮点了。
目前,奥迪Q4 e-tron只公布了2款先享版车型的价格与配置,并且是限量的,其它预售车型具体配置还未公布。不过从价格体系来看,未来会比Model Y便宜几万元。与此同时,用户其实也无需纠结于两款车到底买谁,毕竟它们风格完全不同,奥迪Q4 e-tron作为传统豪华品牌推出的纯电SUV,各方面表现都十分均衡,动力不差、续航足够,配置也有,重要的是,30多万买它你会觉得物超所值,至于智能化方面,除非你是追求前沿科技的年轻人,否则很难体会到差距。但对于奥迪Q4 e-tron来说问题也在于此,未来市场似乎都是一些追求前沿科技的年轻人。
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