事实证明智能化不是电动车专属 实拍欧尚Z6

包括我在内的一大部分人都会认为智能化汽车与电动车划等号，同时认为汽油车是没有智能化的汽车的。这个误区也不奇怪，新势力品牌来势汹汹，国外品牌号称改变用车方式，而以智能化宣传的传统燃油车与车型保有量来说，完全可以算是少之又少，所以难免有群体被不知觉的蒙蔽。但这种固有思想在欧尚Z6得以极大程度的好转。

外观科技感十足 

欧尚Z6的外观风格已经不属于传统燃油车型了，但也不太符合新能源车型的特征，属于二者这其中的第三种属性，像来自科幻电影。

由中网向斜上方延伸的大灯有一种俯冲的视觉感受，配合类似呼吸中的鳞片效果的中网，冲击感十足，让我觉得与类似于鲨鱼造型的FX37有着异曲同工之妙，不过这二者却没有一丝联系。

车身腰线清爽流畅，在车窗以下部位做出宽体效果，使车身下盘视觉效果更稳、更夯实。

欧尚Z6支持车外语音交互功能，可以通过语音站在车外实现打开天窗、后备箱等功能。

修长的尾灯加深了车尾的动感效果，SUV的尾翼总是这么提气，配合粗壮的四出排气，一眼就是追求年轻化、运动化的车型。

隐藏在尾部外轮廓有个小彩蛋，是在侧面难以发现的车通风孔造型。

本次拍摄车型前后轮辋尺寸均为245/50 R20，配备的轮胎型号为米其林PRIMACY4。

20英寸的轮毂尺寸的好处在于，轮毂在样式的发挥上可以有着极高的自由度，因为紧凑型SUV配备20英寸无论何种配色何种造型都能够让车身十分饱满。

三联屏位置绝配

上车之前有两处亮点，其一是可以通过FACE ID解锁车辆。

其二是目光被这三块屏幕吸引。三联屏的搭配相信关注新能源车型的车友们不会陌生，常规的放置方式为驾驶员面前+中控+副驾面前的组合，所以这种状态的三联屏与常规车辆的两块屏幕没有本质的区别与不同。

但欧尚Z6的三联屏设计就让这三块屏幕物尽其用，首先仪表盘屏幕与中控屏幕就没有处于一条直线上，这样不仅方便对中控屏幕的操作，还能够在不转动头部的情况下阅览这两块屏幕上的信息。

第三块小屏幕也是我认为最出彩的屏幕之一，除了能够与其他两块屏幕同步营造氛围感之外，还能够独立显示导航信息，相信买到最新款车型还装配手机支架的车友会爱上这块屏幕，无论是瞥向导航对驾驶的影响、与驾驶员之间的距离，显示的信息等多方面都能称为满分。

内饰主要的风格以营造科技感为主、氛围感为辅。欧尚Z6的车厢使用了游艇环抱式的效果设计，并且较为平整的大面积仪表盘也能够营造出超大空间的视觉效果。

为了突出年轻化与运动气息，在细节处使用红色点缀，比如平底方向盘上、中控屏幕上等位置。

氛围感在副驾面前更为突出，氛围灯延伸至门板中部，并且容易被忽略的门板也在细节处进行丰富，副驾面前的区域除了有多层次的上半部仪表台，还有凹凸结合的下半部。

档把区域以简洁为主，两个孔位的杯架与手机无线充电外的其他区域未做功能上的划分，正下方是较宽大的储物空间。

挡把区域保留的按键猛一看没有什么不同，但又有些不太一样。不一样的在于机翼般的风量调节按钮，这种布置几乎能够做到100%的盲操作，同时长按还能够关闭空调。

在功能的释放方面有着很高的自由度，但这不是最闪耀之处，最人性化的设计在于与驾驶有关的功能的释放几乎都集中在一个页面之中，不需要多个目录去挨个寻找，方向盘力度、紧急制动相关设置、AUTOGOLD等功能集中在一个页面。

同时座椅的功能设置也如同行车设置一般，座椅通风、天窗开启等相似功能也几乎都集中在一个页面之中，并且还配有一键休息功能。

能展现运动感的座椅除了曲线与包裹的头枕之外，肩部支撑对整体效果的提升也有着一定的帮助，坐上去再试试。

测试编辑身高：186cm，体重：95kg。

前排运动座椅牺牲的是可调节高度与角度的头枕，但这对整体的舒适度影响不大，侧向支撑与腿部支撑非常优秀，并且在上下车时，坐垫侧翼并不会有异物感，这也得益于柔软的皮质与合适硬度的座椅海绵。

在调节好驾驶姿势后，后排空间仍有两拳余量，并且头顶的全景天窗能让后排的视觉效果做到最佳，同时欧尚Z6还拥有一个纯平的后排地台。

不过最让我感到温暖的是非常非常柔软的前排座椅背部，我能够容忍空间局促，但无法容忍局促的同时还有着一块镶嵌着硬塑料的座椅背部，很明显，欧尚Z6又有着充裕的后排空间又有着人性化的处理。

长安欧尚Z6共有两种发动机排量可选，1.5T与2.0T。

1.5T发动机最大功率188马力，最大扭矩300N·m。

2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩390N·m。

对于一台300牛·米的扭矩SUV来说，推背感已经足够满足大部分车友的动力需求了。

总结

欧尚Z6用事实证明了智能化汽车不是智能化电动车的专属，关键因素在于如何定位、如何打造一台使用某种能源驱动的汽车，你怎么看这样一辆智能化的传统燃油车呢？