前些天,角师傅曾发表文章介绍梅赛德斯-奔驰将要对入门级产品进行调整,从现有的7款车型缩减至4款,他们只有一个目标,就是使用尺寸更大、价格更贵的车型来提高公司利润。目前,奔驰方面高层决定在C级以上产品购入更多精力,从而减少对小型及紧凑级车型的依赖,不仅如此,他们决定将对全球经销商分销网络进行优化。
目前“三叉星”开始专注于增加销售数量,预计到2025年之前将会在全球15个国家地区引入“代理商”模式,届时欧洲地区80%的销售额来自直销。后续推广这种模式后,可以让奔驰拥有更多控制权,同时还能降低分销成本。
按照计划,奔驰决定到2025年之前在全球范围内消减10%的经销商。从德国本土情况来看,奔驰计划三年后将城市展厅数量减少20%。角师傅从《Automotive News Europe》援引奔驰营销副总裁Bettina Fetzer的话说:“奔驰在成熟市场中已经不需要那么多大型经销商,但中国地区除外,未来这里将继续增加新的门店,其中包括AMG、迈巴赫甚至G-Class专用门店。”
与此同时,根据奔驰所掌握的大数据显示,未来几年线上销售将变得越来越有吸引力。计算机推算预计2025年,将会有四分之一买家通过鼠标点击下单一台自己心爱的奔驰车。此外,营销总裁Fetzer还提到:“奔驰客户目前正在变得更年轻、更富有、更懂数字化。因此,他们更愿意在网上购物,而不是前往全球超6500家经销商中的一家买车。
据悉,梅赛德斯方面正在向超豪华车领域更进一步,后续产品将推出包括迈巴赫SL、纯电动奔驰G-Class以及超限量顶级豪华车Mythos系列。正因为芯片短缺,算是因祸得福,奔驰决定优化产品序列向更高端车型领域进发,借此冲抵芯片带来的成本上涨,进而获得更多利润。
如此一来,虽然整体销量将会大打折扣,但利润率能保持健康向上。这表明,梅赛德斯即将专注于尺寸更大、品质更豪华的车型,而逐渐放弃那些利润较低的紧凑级产品。
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