对于自动驾驶技术,在汽车领域已经存在好几年了;而在摩托车领域,除了宝马、杜卡迪、川崎、KTM摩托之外;来自日本的本田摩托也在研发相关技术。虽然很多车友对于自动驾驶相关技术出现在摩托车上面比较抗拒,但这是未来的一种趋势。
许多人骑摩托是为了乐趣,所以会认为自动驾驶技术剥夺了骑行操控的乐趣,让骑行变得索然无味。但与此同时,摩托车要想突破目前的发展瓶颈,就必须解决骑行安全的问题。即便是在欧洲,对于摩托车的限制这些年也在收紧,本质上也是和安全相关。而自动驾驶,显然是能够解决安全问题的一个有效的方案。
本田摩托在自动驾驶相关方面的研究,相较上面的几个同行而言还是偏慢的,主要是因为本田倾向于使用现成的技术。而从本田最新的专利说明来看,他们在开发全新的摩托雷达系统,计划这个系统最早会装在金翼及非双这类旗舰级车款上面。专利显示,本田研发了一个转向控制系统可以和本田的DCT变速箱进行联动,实现自动转向、自动加减速、以及自动停止等,而且本田已经将多个系统进行整合在一个大的安全系统中。
整套系统包括车载摄像头、LiDAR传感器(激光雷达,可以测距)、GPS以及短程车对车通信系统;其他硬件包括座椅、车把、脚踏出的压力传感器。骑行过程中通过雷达构建周围环境的3D图像,跟踪周围物体及监控车辆行驶数据并实时计算监控。一旦有危险,车上的计算机会将信号发送给内置的转向伺服系统,同时根据车手的姿势、车重、车速、油门、刹车的力度、车身倾斜度来判断车手目前的骑行意图,以便于决定是否进行系统干预。
这些技术在摩托车领域可能听起来有点玄幻,但实际上在汽车这块已经应用很久了。而且本田对于车载雷达及辅助系统的研究早在2004年就开始了,也是有很多经验。而且新专利显示,这套自动驾驶系统还具备自适应巡航控制和车道保持,以及避开前方障碍物的能力。而且自动转弯的时候,还会通过传感器和GPS来拉直弯道尽可能做到从顶点切入入弯,出弯的时候也尽可能走宽的外线,但也要在车道以内。
目前这个技术对于本田摩托而言,还是在研发中。就算装配到金翼及非双这类旗舰车款,也需要很多年的路要走,但雷达辅助系统可能会更快的安装(也就是自适应巡航及车道保持系统)。对此各位车友怎么看待本田的自动驾驶技术呢?欢迎留言讨论及分享!
作者:DQ
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