理想L9/岚图梦想家/智己L7，它们竟然都是百万神车的“平替”？

花40、50万入手新势力？或许在两三年前你一定会说：“开什么玩笑？”而随着特斯拉、蔚来、理想的成功（销量层面的突破），我想，国内的自主或新势力品牌再也不局限于低端市场的大蛋糕了。

但是——当你看到预售价50万的理想L9、指导价上限去到大60万的岚图梦想家，以及破40万的智己首款“定调车型”L7，你多少还是会犯嘀咕——“花这些钱，却得不到BBA？”但如果我告诉你，它们或许都是那些我们曾经望而不及的百万级别车型的“平替”，是来帮我们把那些百万神车“拉下神坛”的，你又会怎么想？

智己L7——新势力驾控新贵，保时捷Taycan的理智平替

指导价：36.88-40.88万元

关键词：驾控 驾控 驾控

就在不久前，智己L7以1小时06分连续漂移258圈的成绩，打破了保时捷Taycan的记录，成为了“电动汽车漂移距离最长”项目新的吉尼斯世界纪录保持者。可见，不论从品牌营销层面，还是产品力层面，驾控二字，都是智己L7一张最大的王牌。

而它之所以能在驾控层面展现出这般的底气，就不得不提其背后的诚意。40万级就能够给到四轮转向全驱系统属实少见，放到同级别豪华品牌产品身上，少不了60万起步，而这也让这台“身材”与加长过后的5系相当的中大型车，成为了一个“灵活的胖子”，灵活的低速过弯，减少了大车感，高速过弯循迹性也较为出挑。再加上智能电控悬架能够做到10毫秒级的瞬间切换悬架软硬，在加减速和颠簸路面都能够更好地保持车身姿态的稳定以及座舱的驾乘舒适性。

除了在驾控层面下了不少功夫，动力输出当然也是L7最抢眼、最引以为傲的部分——它搭载前后双永磁同步电机，最大功率425kW，峰值扭矩725N·m，这个表现大概什么水平呢？基本和燃油时代的4.0T发动机可以一战，于是，它的零百加速成绩相比保时捷Taycan 4S还要猛，仅为3.87秒，配合这个“身材”来说，确实让人诧异。

除了驾控、性能外，我们再把重点放到智己L7的静态颜值，外观的前卫、格调感，有点儿纯电时代的“雷车”的意思，而座舱则凭借一条39英寸多屏一体式悬浮大屏、12.8英寸的2k中枢屏，又是一鸣惊人的科技风。

不难察觉到智己L7身上的担子之重——作为上汽旗下更高端、更向豪华进发的新能源品牌（另一个是飞凡），智己的第一款产品就担负了自上而下、营造高端品牌形象的重任了，这与当时蔚来那区区六台、猛刷多条国际赛道纪录的EP9，走的路线颇为相似，这样一比，智己L7倒是更接地气了，出道即量产。

那么，智己L7能够成为谁的平替呢？相比指导价116.8万元的保时捷Taycan 4S，L7拥有更猛的动力输出、更实用的空间、更出色的智能硬件装备、更丰富的科技感配置，而L7所没有的，可能只是保时捷的品牌光环了。

岚图梦想家——百万明星保姆车价格拦腰斩？

指导价：36.99-68.99万元

关键词：拥有“魔毯”的MPV

丰田埃尔法是一台不能用正常消费观念去看待的产品，它是国内一部分消费者的信仰之车，既然是信仰，那就无法因一些“利诱”而轻易改变。但这并不影响我们对岚图梦想家细细观望一番，毕竟传统燃油MPV还能满足未来的高端MPV消费者的全场景用车期许吗？这个问题在我心中萦绕已久，比如，MPV这个“大块头”，搭载燃油动力，总是让人感到力不从心，因而它的工具属性也相当明显，而并不是一位能够和我们一起享受生活的玩伴，此时，新能源MPV至少有了它存在的第一个理由。

而岚图梦想家，它在颜值上就稳稳地抓住了国人的眼球，超大的车身尺寸，相比奔驰V、丰田赛那、丰田埃尔法都要大上一圈儿，一米八的气场算是拿捏住了，接着是超大尺寸的前格栅、悬浮式车顶、“四平八稳”的车尾搭配“小心机”尾灯，作为一个“萌新”品牌的新车型，属于自己的识别度也有了。

当然，MPV最重要的还是里子，毕竟岚图也夸下海口要填补现有MPV在舒适、豪华、智能、性能方面的缺失，那就让我们来看看它的努力。舒适性方面，梦想家有符合人体工学的零重力座椅、座椅按摩＋电动腿托+丹拿音响、二排独立座椅的超长滑轨轻松实现“葛优瘫”、全车八十多处隔音降噪设计等等，从而官方称之为深海级的隔音效果（笑），至少这些配置我们在现有的高价位MPV上都有见过，并非开创性。

而真正开创性的，首先当属智能配置方面，梦想家作为一款MPV还搭载了高通骁龙8155芯片，并提供遥控泊车和1.4米的座舱三联屏。并且，搭载空气悬架+CDC及“魔毯”功能的MPV确实不多见，再加上前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架的豪华级底盘实力，这也让人对于这台梦想家的驾乘体感，着实好奇，

动力方面，比较有意思的是，梦想家是以0碳版和低碳版来区分的。0碳版，即纯电动，搭载最大功率为160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.8秒，电池最高支持230kW功率快充，20%~80%电量充满仅需约20分钟，有475km和605km续航版本可选；而低碳版，很多人说是增程式，但实际上是仅支持慢充的插电混合动力，它拥有前后双电机（130kW/160kW），还匹配了一台1.5T发动机，有点比亚迪DM-i的意思，从而低碳版的WLTC亏电油耗是7.4L/百公里，相比一众燃油MPV来说，还是比较有能耗优势的。对于纯商用来说，低碳版无疑是更优的选择，毕竟，老板不会等着你“脉动”回来，满电出发。

看到这儿，我们能够发现，梦想家确实在舒适性、智能化和新能源层面，有着洞察MPV市场的用心和突破现状的格局。以不到埃尔法一半的价位，提供双倍的快乐性能、更满足的空间、更丰富全面的配置也是毋庸置疑的。

但看得见摸得着的气派感，终究不等同于埃尔法所带来的心理上的豪华感。但于我而言，喊一句“平替真香”，也未必是没有格局。

理想L9——宝马X7、奔驰GLS，小心了！

预售价：50.00万元

关键词：增程式 新能源牌照

要问理想的错位竞争打法顶不顶？且看理想ONE的销量就知道了。乘胜追击，理想L9终于也迎来了预售，在此之前，有里有面儿的大型SUV都是百万级的豪华车，奔驰GLS（106.8-132.9万元）、宝马X7（100.00-169.80万元），而理想L9，你别看50万元之于理想品牌是个不小的价格跨度了，但实际上，这只是大型SUV价格区间的下限。

相比理想ONE而言，L9更大了（体型介于奔驰GLS和宝马X7之间），同样还是增程式，不同的是增程器换成了1.5T发动机，摆脱了为人诟病三缸机的身份，电池和油箱也更大了，分别达到了44.5kWh以及65L，从而也迎来了满油满电1200km的综合续航，再加上一块一线城市宝贵的新能源牌照，完美。

而理想L9最可贵的地方，我认为还是肉眼可见的标新立异，诸如没了传统的仪表盘，取而代之的是大尺寸的HUD抬头显示和方向盘上的Mini-LED显示屏，它支持多点触控，用来显示车辆的时速、续航、电耗等关键信息。于是，整个座舱的信息娱乐显示区域仿若被“右置”了一般——这块双15.7英寸车规级OLED双联屏的视觉体验可谓是相当新鲜+震撼了，同时，后排顶部还配备了一块大尺寸的吸顶屏，有种在飞机上的“错觉”，甚至它还可以支持Switch及其它游戏主机设备连接投屏……游戏星人完全无法抗拒。

接受了它的“标新立异”人设后，接下来也就不必怀疑理想L9在舒适性和豪华氛围感方面的“基本操作”了——前后排座椅均配备腿托+加热+通风+按摩，第二排右侧座位前方还有小桌板，不论是商务还是家庭出行，都能发挥不错的功用。同时，后排还提供了可加热、制冷的保温箱，除了可以当冰箱用，还能用来给婴儿热奶备用，一举多得。看来理想L9也没能逃脱理想ONE的“奶爸神车”既视感。

写在最后

文章的最后，我想引用智己汽车的联席CEO刘涛先生的话：

“你可能是一个新品牌，价格跟豪华品牌比较接近，但是新品牌所提供的新体验、新价值、新性能，新的配置包括新技术，一定要远远超过原来的传统豪华品牌，消费者才会给你一个选择的机会。”

这段话将这场“新势力‘平替’战役”描述得十分中肯、精准，就让我们留给市场去检验今天这三台大平替吧，如若他们真做到了远远超过传统豪华品牌的体验，消费者的火眼金睛，怎会错过？如若不然，这是对于新势力们而言最好的时代，也是最残酷的时代。