从今年以来，中国汽车市场寒意四起，根据乘联会公布的销量数据，1-6月累计销量达995万辆，同比下降14%。在车市冷峻的环境之下，不少车企正上演“跌跌不休”的惨剧。

围绕着自救与止跌，今年上半年车市开启了一波价格大战，加之7月份 “国六标准“正式实施，一波国五车型清库存的行动，令诸多车企的销量在6月份得到一定回温。清库存时期这种价格换销量的方式并不是长久之计，只能取得一时的效果。

以技术及服务驱动，构成企业强大的体系力才能抵抗市场负增长的风险。其中售后服务作为支撑销量、提高品牌核心竞争力的关键要素之一，越来越受到车企和消费者的重视。

包括ABB等豪车市场，在车市普降的情况下保持着良好的正向增长，除了更高的品牌定位以外，也源自于其高标准的售后服务体系。而创新服务模式，挖掘售后潜力，也成为合资品牌车企需要解决的问题。

上汽通用汽车近期推出的“双擎出击”重磅升级两大服务标准，可以算的上是提升服务体系力的一大成功尝试，将汽车的服务标准再次提升到前所未有的高度，用更强大的产品和更优质放心的售后服务留住客户，远比简单粗暴的价格战更加持续有效。

“双擎出击” 上汽通用开创超长质保新格局 

此次上汽通用汽车推出了“双擎出击”重磅升级两大服务标准，从8月1日起，凡是购买或者准备出售上汽通用旗下三大品牌（别克、雪佛兰和凯迪拉克）所有“国六”车型的车主均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

同时，三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。值得一提的是，这两项服务升级均普惠新老车主，可以说是在炎炎夏日让新老车主们为之一爽。

动力系统质保覆盖用车全周期

关于汽车的核心零部件发动机的质保，目前合资汽车品牌基本上以3或10万公里质保的期限为普遍标准，比如说一向以服务著称的某日系品牌提供的就是发动机4年10万公里免费基础保养、保修的政策。

因此新车在三年后，后续的维修费用，将由车主自行承担，保养成本过高一直成为不少消费者的担忧。

上汽通用将发动机的质保时间延长到了8年16万公里的级别，并且受惠车型扩大到了上汽通用品牌20多个车系100多款车型，对于现有的质保服务有着飞跃式的提升。比如在混动车领域，大部分品牌提供电池组质保为8年或20万公里质保，个别达到10年或20万公里。

上汽通用的超长质保甚至可以和这些新能源车相媲美。而我们从一台燃油车的使用来看，发动机8年16万公里质保基本上可以覆盖一台燃油车的整个生命周期了。

有一点尤为重要，此次动力总成的超长质保是跟车不跟人。也就是说即使在二手市场交易给下一任甚至下下任车主，只要仍在质保时间内，这款车仍然能享受到相应的的服务。

不仅车主自己能够获得很好的用车体验，同时二手车主也能够享受到政策的红利，这对于车辆的二手车交易以及保值率都是一个很大的利好。

用实力说话：发动机的耐久性与通用的强大体系力

此次让利于消费者的服务升级为什么是由上汽通用汽车提出呢？归根结底还是需要靠硬实力说话。这不仅仅是对产品技术的强大自信，更是对整个上汽通用品质管控的自信，这都源自于这家国内排名前列的车企的强大体系力的强大支撑。

首先，第八代Ecotec系列发动机采用的是业界领先的单缸最优开发理念和全新模块化架构设计，加上Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统 等等黑科技加持，其衍生的2.0T、1.3T、1.0T三款直喷涡轮增压发动机，具有高效动力、低油耗、低排放等突出优势。

第八代Ecotec发动机不仅在技术上非常前沿，同时其耐久性也是非常值得称赞的。通用是以全球最严苛的10年24万公里为耐久性标准进行第八代Ecotec发动机开发工作的，其在全球不同测试中心进行了多达9种发动机系统耐久性测试，这位8年/16万公里的超长质保提供了坚实的基础。

并且在中国又进行了匹配本土工况的耐久性测试，累计测试里程超过了465万公里。所以说，发动机的质保系统提供给了消费者最大的安心，而对于通用来说这是源自于前期扎实研发与验证所带来的强大自信。

此外，上汽通用汽车的整体的制造水平和品质管控也都是处于世界前列的，比如说通过领先的数字化、自动化、大数据技术和制造工艺，使工艺开发质量和效率处于GM全球体系中领先水平。

供应链端也是囊括了全球范围内知名的Tier 1供应商，正是这些高标准、严要求为上汽通用的豪爽提供了充足的底气。

从24G到100G 为用户解决流量焦虑

在目前车联网越来越发达丰富的情况下，车内导航、语音识别功能、在线音乐以及海量应用APP的使用都是基于在线流量，因此流量成为当前限制消费者自由畅享车联网应用的重要原因，车机“流量焦虑”成为里程焦虑之后的又一大“车内疾病”。

上汽通用汽车早在2018年首推了每年24G的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务,开启了车机流量免费的时代。而今年，再一次将流量从24G扩容到了每年100G，并且全面覆盖旗下三大品牌。

当很多消费者的手机至今都还没有办理流量无限的套餐的时候，上汽通用已经在汽车上为我们实现了流量自由！

事实上，在智联系统或者流量免费这一块，合资车企普遍显得斤斤计较，有些抠门，而上汽通用的终身流量免费政策实现了老对手们的大幅领先。即使是一直致力于通过互联网+来实现对合资品牌的超车的自主品牌，也只有部分企业浅尝辄止的提供2年或5年流量套餐。 

此外，以往的流量免费里面有诸多条件，噱头大于实际，比如很多只是对基础流量免费，而如音频、视频所产生的流量仍然是要车主付费； 而上汽通用的这项服务是除WiFi热点分享外的所有车联应用。

同时，有的品牌提出流量免费，在超过一定流量后4G变成3G，网速大大降低，而上汽通用汽车的是完完全全的4G服务。同样的，这次车联网的流量终身免费也是跟车不跟人，为后续的二手车主也提供同样的服务。

上汽通用汽车在车联系统方面一直有着很强的实力，其全新一代车联系统已在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上普及应用，为广大用户提供云音乐、云电台、云导航、云端语音助手等丰富的车联应用服务。

同时，上汽通用每年都会进行车联网大会，进行功能和服务的不断迭代升级，虚拟钥匙、微信互联功能、车队功能、专属账户等一系列车联功能也将陆续搭载在更多上汽通用汽车旗下车型上，像别克昂科拉系列，纯电动VELITE 6都搭载了最新的车联系统；即将在国内亮相的凯迪拉克CT5，或将成为应用通用汽车全新一代电子架构的首款车型；而在即将来临的5G时代，上汽通用在车联网方面的优势也将进一步放大。

总结

在汽车负增长的艰难情况下，大打价格战只是“杀敌一千，自损八百”的粗暴方式，唯有提升产品、优化服务，才能打造企业的核心的竞争力，拥有防御风险的能力。

上汽通用汽车的“双擎出击”开创了汽车行业的先河，用最大的诚意让利于消费者。可以预计，这项政策也将有更多企业跟风，带来整个行业在售后服务方面的一次升级飞跃！