不到40万元？标配电吸门和空气悬挂，蔚来ES7比宝马X5更值？

6月15日，我们期待已久的蔚来ES7正式发售，指导价46.8-54.8万元，如果选择电池租用方案，则仅需39.8万元即可提车，首发版的价格则为54.8万元，电池租用方案下，车价为42万元。本次发布会公布了新车的内外饰设计以及更多细节。作为蔚来第一款基于全栈自动驾驶NT2.0平台打造的SUV，它的软硬件层面都具备自动驾驶的全栈算法和技术能力，在科技方面做到了行业领先，新车还将对标BBA中大型SUV中综合素质最出色的宝马X5，让我们先睹为快吧。

沿袭ET7设计风格

相信关注蔚来的朋友对蔚来ES7造型应该不陌生，因为此前工信部已经公示了其申报图。新车整体延续了ET7的设计语言，前脸X-Bar元素较现款ES6和ES8更加收敛，前格栅造型更加简约也更具整体感。

尺寸方面，新车长宽高为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，非常标准的中大型SUV体格。巨大的尺寸在精巧的设计下没有一丝臃肿，车窗线以上部分与车身采用了撞色设计，配合适度下溜的车型，呈现出了一种轿跑般的优雅和动感。

车辆的尾部与蔚来现有车型最大的区别就是尾灯，ET7同款贯穿式尾灯显然更适合这个大块头，平直的线条可以有效拉伸车尾视觉宽度，有利于塑造扁平宽体的运动化观感，这一设计在保时捷卡宴等顶级运动型SUV都有运用。均匀细腻的光效展现出非常高的工艺质感，还能使车尾线条更加简洁，与简约的前脸造型形成不错的呼应。

内饰贯彻简约豪华

ES7的内饰设计沿用了ET7的风格，“温暖”是这套设计给人最直观的印象。它没有过多复杂的线条，基本以简洁平直的线条为主，抓到了简约“大气”的精髓。隐藏式出风口的设计则进一步加深了内饰的整体感。悬浮式中控屏集成了绝大部分车辆控制功能，OLED的显示效果也属顶级，科技感方面的营造自然也不在话下。

因为新车采用了NT2.0架构打造，并且仅采用大5座布局，因此车内乘坐空间也显得十分宽敞。并且前后排座椅支持18向调节，后排左右两侧也都支持8向调节，就连后排中间座椅都支持两向调节。同时，副驾驶还提供了“女王副驾”，自带腿托，可以使副驾乘员获得极致舒展的坐姿。

4秒内破百，动态性能强悍

作为一款全新的纯电车型，性能必然是很重要的一环，这里指的性能，包含了动力性能和智能化硬件性能两方面。首先是动力，新车采用了双电机布局，分别拥有180/300kW的输出，峰值扭矩达到了850N·m，参数已经超过了地表最强旅行车——奥迪RS6，这也使ES7能够在4秒内完成破百，百公里刹车距离也仅为33.9米，性能表现异常强悍。并且，新车后期将搭载150kWh电池组，续航里程最高超过900公里，标配的75kWh电池组也能提供近500公里续航，配合蔚来已经非常成熟的换电模式，用户的用车便利程度将得到进一步提升。

车头看着像“犄角”的瞭望塔系统则是全新平台车型最具辨识度的部位，它集成了多种用于驾驶辅助的感知系统。智能驾驶相关的硬件层面，ES7的车机搭载了4块英伟达Orin芯片，综合算力高达1016TOPS。感知系统方面，33个高性能感知硬件，包括7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、一个500米探测距离的高精度激光雷达，完全足以支持NAD自动驾驶系统的硬件需求。

现款车型支持硬件升级

ES7种种软硬件配置的提升不免让蔚来的老用户们眼馋，因此蔚来官方直接为老用户们推出了硬件升级方案。蔚来发布智能系统Alder·赤杨，包括车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用。每一位现有ES8、ES6、EC6用户都可以进行智能系统Alder·赤杨的硬件焕新升级。智能系统Alder·赤杨硬件焕新升级售价9600元；选装5G高性能中央网关后的价格为12600元。

《车壹圈》观点：蔚来ES7在内外饰设计上变得更加简洁，流露出的高级感也更具格调。同时，它在动力和续航表现上也都相当优秀，电吸门和空气悬挂等百万级豪车才可能配备的装备它也做到了全系标配，智能驾驶辅助软硬件层面更是行业领先，做到了足以支持全自动驾驶的程度，全面的表现堪称六边形战士。如果选择电池租用方案购车，其入门价格仅为39.8万元，这个价格可以说是极具杀伤力，让我们一起期待蔚来ES7的精彩表现吧！