很多豪车车主都用上了国产轮胎，难道国产轮胎进步这么大？
我们准备了一场测试，拿这款国产高端轮胎——西湖1号，装到玛莎拉蒂Levante上，和原配轮胎一起下到赛道进行对比，看看结果会是怎样。
0-100km/h加速测试
在百公里加速测试中，采用弹射起步的方式，提升转速和深踩油门后，玛莎拉蒂体内的运动基因便马上觉醒。
经过多次测试，两款轮胎的百公里加速最佳成绩分别是6.5秒和6.7秒。
100-0km/h制动测试
接着是100到0制动测试，两款轮胎都表现出很好的成绩，制动距离均只有37米多，处于一线梯队水平。其中，西湖1号取得37.17米的刹车距离，比原配轮胎的37.93米略胜一筹。
在湿地环境下进行100到0制动测试，更换了西湖1号的玛莎拉蒂刹车姿态比原配轮胎更显稳健，39.96米的测试结果也证实了它的湿地抓地性能，比原配轮胎的42.81米优秀不少。
西湖1号轮胎的胎面采用了超级混合动力橡胶配方，胎面2000个特殊的飞翼动力排水沟槽设计，遇湿滑路面能快速排水，大大缩短湿地刹车制动距离。胎肩花纹采用了利爪仿生设计美学，很有运动范。
麋鹿测试&蛇形绕桩
麋鹿测试中，搭配了西湖1号的玛莎拉蒂顺利通过的最高车速为74.1公里/小时，使用原配轮胎进行麋鹿测试时，测得最高的通过时速为75.5公里/小时。
18米蛇型绕桩中，连续的紧急避让轮胎和地面摩擦的啸叫声来得更快，最终测得原配轮胎和西湖1号的可控极限速度分别为61公里每小时和60公里每小时.
噪音测试
除了安全性和操控性，静音舒适性也是考量一款轮胎最重要的第三项指标。
为了进一步抑制胎噪，玛莎拉蒂原配胎在内部采用了隔音棉进行吸音，西湖1号则通过在主沟槽内应用了突起的飞鱼式消音设计，把挤压的气流划破，实现消音的效果。
在60时速通过时，测得西湖1号轮胎和原配胎两者的数据是：55.1分贝和57.3分贝；80时速通过时，噪音值分别是：59.8分贝和61.4分贝；120时速通过时，噪音值分别是：63.5分贝和66.4分贝。在这个测试环节，国产的西湖1号比原配轮胎要优胜不少。
主观感受
从几项测试数据来看，我们发现两款轮胎的性能是比较接近的，都拥有良好的整体均衡性，是高端奢华SUV车型替换轮胎的上佳选择。
两套轮胎分别行驶了2000公里，给我的感觉，玛莎拉蒂原配胎的整体感受要偏硬一些。西湖1号更侧重静音舒适性，胎噪控制更出色，对颠簸感过滤得更彻底，乘坐舒适性超出了我们的预期。
总结
西湖1号在对比测试里的各项数据都不错，部分项目甚至比原配的外资品牌轮胎还要优秀。
通过这次对比，我们对国产高端品牌特别有信心。相信西湖1号这款更静音的高端轮胎，会给更多的车主带来惊喜！
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