沉浸在蔚来ES7打造的乌托邦里，还能不能有未来？

过去人们对SUV的选购标准无非就是大空间，够家用。但随着人们对生活品质有了更高的追求，车也从一个交通工具转变成了所谓“生活的延伸”。给用户带来新奇体验、探索全新生活方式，并做出差异化，才是当下乃至未来SUV市场的制胜法宝。你可以在理想L9的后排玩Switch，可以在问界M7上体验到各种座舱新科技。当你想象未来的汽车会以何种形态改变我们的生活时，似乎任何天马行空的主意都能在这块画布上得以实现。而今天问题少女要带你看的这台ES7，则是能带你去看好山好水，享受惬意生活的“灵魂伴侣”。

在详解这台车之前，本问题少女先要抛出一个问题：

Q:蔚来家族已经有了3位SUV成员，为什么还要再推出一款全新的SUV车型呢？

A：高端SUV的细分市场是蔚来的核心阵地，所以即使是在有了ES8、ES6和EC6这三台表现已经很优秀的产品后，蔚来也没有选择对它们进行垂直换代，而是推出了基于NT 2.0平台打造的全新大五座SUV—— ES7，售价在46.8-54.8万之间。

为什么这么做，官方答案是“给到用户更多的选择”，说人话就是，多生孩子好打架。ES8更大，有7座可选，ES6和EC6价格更便宜，更好入门。所以随着介于两者之间的ES7的加入，蔚来在中型和中大型SUV市场便形成了最完整的产品阵营。

在颜值上，它也和家族中其他的SUV成员有着完全不同的样貌。

车头多出了三个犄角的设计，这是NT 2.0平台的标志性“基因”。这三个犄角分别由左右两侧的800万像素高清摄像头和中间的激光雷达构成，也象征着它更高阶的辅助驾驶能力。

不同于“866组合”的造型，ES7采用了封闭式前脸的设计，并且也配备了ET7同款的感应式隐藏门把手和无边框电吸门，优雅和高级感在细节之处展露无疑。

而在蔚来的产品布局中，ES7更像是一台专为对生活品质、生活乐趣有更高追求的那些消费者所打造，是能带着他们去拓展各种生活方式的“调味剂”。

于我看来，这台车与同级其他产品最大的差异化之一便是它与露营的超高适配度。ES7为露营打造了很多专属功能，比如可选装的拖挂套装，它是国内首批通过法规认证，能够合法拖挂房车、挂车上路的乘用车，最大可以牵引2吨的总质量，完全可以开着ES7拖上摩托艇、房车去城市周边来上一场惬意的度假。

为此它还配备了拖挂模式，前后双电机能够输出480kW的最大功率和850N·m的峰值扭矩，为这样一台SUV带来了零百加速3.9秒的好成绩，也为拖挂提供了充沛的动力。

再加上贴心的露营模式和蔚来官方出品的各种露营产品。方方面面的设计和功能都让我感受到，蔚来很深入地了解了露营爱好者的需求，ES7是为了更好地帮助消费者解决这些痛点而诞生的一款产品。

比较遗憾的是这次评测的ES7是试制车，因此没能进入车内好好地体验一下座舱氛围和座椅舒适度。不过它的内饰和ET7基本一致，采用的都是打造“第二起居室”的理念，这种“蔚里蔚气”的概念，也体现了蔚来对未来汽车发展的独特见解和诠释——汽车不再只是交通工具，而是能带你探索不止公路的愉悦。所以不同于同级车型豪华的内饰风格，ES7带来的会是健康、环保、温馨的家居感，在这样一台家用属性更强的SUV车型上非常适配。

从体验出发，车不再只是通勤工具，而是生活的延伸——这就是ES7引领的未来。它可以是陪你探索生活方式的伙伴，亦能是让你尽情放松享受的专属空间。手握50万，你可以去选择保守的传统老牌豪华，而我更愿沉浸在蔚来打造的乌托邦里，找寻我想要的惬意生活……