细微之处见真章，到店实拍日产Ariya

在合资品牌中，东风日产对于新能源车型的布局相对缓慢，而最近在城市展厅中已经能看到东风日产Ariya的身影。Ariya定位于紧凑型纯电SUV，且为日产旗下的首款高端纯电SUV，今天就让我们一起来静态体验一下Ariya的实力如何？

在外观方面，Ariya的前脸造型延续了日产家族V-Motion的设计语言，而在细节之处却与日产传统燃油车型有很大的区别。

首先，中网区域采用亮黑材质，且为封闭样式，与两侧“獠牙”状的LED日间行车灯相融合，营造出很强的未来感。其次，车标变为发光材质，外加前包围两侧的刹车导风口设计，使得Ariya的前脸更加科技和运动。

由于Ariya定位于紧凑型SUV，所以车身尺寸并不大，视觉效果为短小精悍的感觉，而不是大气舒展的类型。Ariya前后轮眉都做了外扩处理，外加顶配车型上20英寸的大轮毂，让这台紧凑型SUV的下盘很饱满。

Ariya的车尾上方采用溜背处理，并搭配小尾翼，增添了车尾的运动感，而贯穿式的尾灯和多层次的下包围又与前脸造型相呼应，彰显其科技感。

来到Ariya车内，虽然没有让人眼前一亮的感觉，好像一切设计都较为平常，但细微之处见真章。

首先，Ariya车内用料还不错，采用大量的软性材质包覆，其中副驾驶前方以及四个门板的中间区域都采用翻毛皮材质，提升了车内质感，与传统印象中的日系车硬塑料内饰大不相同。

其次，控制空调的虚拟按键被融合到了中控饰板中，具备一定的设计感，同时按键带有力度反馈，使用体验感不错。

最后，中间的扶手箱可以前后电动调节，除了可以让手臂找到一个比较好的支撑位置外，还能让主、副驾驶之间灵活切换，毕竟Ariya的前排中间做了贯通处理。

后排的实际乘坐空间中规中矩，腿部空间介于逍客和奇骏中间，但座椅的舒适度仍旧延续了日产“大沙发”的优良传统。由于展车是顶配车型，Ariya后排配置方面也较高，除了空调出风口和充电口外，后排座椅还支持3档加热调节。

动力方面，四驱版车型最大功率320千瓦，峰值扭矩600牛·米，对应CLTC工况下的续航里程为533公里或559公里。而两驱车型的最大功率为178千瓦，峰值扭矩为300牛·米，对应CLTC工况下的续航里程为623公里。

综合看下来，东风日产Ariya外观和内饰的设计与目前日产旗下的燃油版车型区别较大，虽然没有造车新势力车型给人的冲击感，但在合资品牌的纯电车型中比较有新意。不过，Ariya的整体车身尺寸偏小，考虑到购买紧凑型SUV的消费群体大多对价格比较敏感，所以Ariya的后期定价将很大程度上影响到它的销量，对此你怎么看？